地鐵機電安裝工程施工管理的探討

(中交機電工程局有限公司 北京 100088)

地鐵已成為目前城市公共交通的重要組成部分，甚至成為城市的名片和形象，經過二十多年的發展，我國地鐵從設計、施工各方面都形成了完善的體系。隨著經濟發展，人們生活水平、管理水平有了很大的提高，對地鐵的安全和品質提出了更高的要求，由此機電安裝的規劃和管理要更加精細全面才能保證質量，使地鐵安全高效運行。因此有必要對其機電工程管理進行探討，以期得到地鐵機電設備的品質提升和提高施工單位的市場競爭力，下面以福州地鐵二號線為例進行分析探討。

一、地鐵機電工程的特點

1.涉及單位多，管理協調難度大。福州地鐵二號線共計有22座車站(全部為地下站)及竹岐停車場和鼓山車輛段，全部機電設備安裝均由中交機電工程局有限公司承擔，涉及到設計單位、各專業施工單位、供貨單位、監理單位、監控單位、復檢單位以及監督管理機構等幾百家相關單位。

2.受前道工序影響，施工組織困難。涉及到站內主體結構包括中交土建的11個標段以及兩個代建單位，前面施工單位必須要將工作面移交后機電才能施工，而土建單位施工進度各站不一，如寧化站的施工受區間盾構影響延遲三個多月才將一號風亭移交機電施工。各站均出現不同程度的計劃節點推后現象，給現場施工組織帶來很大的難度，包括人員、機械、材料等多方面。

3.機電工程涉及很多專業接口，工序銜接難。如BAS、FAS、鋪軌、通信信號、供電、AFC、電梯、屏蔽門、人防門、裝修等等都必須經過專業人員的密切配合才能將地鐵整體系統進行建設。而且具體到每個工序就更加繁雜、更難協調。

4 機電施工點多面廣，管理復雜。機電安裝系統復雜，有通風與空調專業、給排水及消防水專業、供配電及照明專業，各類設備物資近三千種，廠家四百多家，而且工期緊、空間有限，各工序銜接緊密且相互制約。無論是現場空間使用、工序銜接、物資供應、專業接口、交叉協調等都需要大量的投入才能有效控制。

二、機電安裝管理建議

(一)事先統籌策劃

1.注重整體設計

前期的整體設計格外重要，協調統籌各專業，進行整體布局和統一布局，避免后期施工沖突。福州項目采用總體院+工點院的模式很好的解決了協調統一的問題。整體把關起到了非常重要的作用，再加上BIM技術的運用，使得車站內相互沖突發生的很少。而且這種設計模式得現場即使出現問題也有清晰的解決線路和方法。

2.注重項目策劃

鑒于福州項目的特點，機電標制訂了“樣板先行，管理分級”的整體策劃。用樣板引路，先在五里亭站做好樣板，通過業主、監理、質監站驗收后再在全線進行推廣使用，解決了很多安裝細節不統一的問題。管理采用項目部+工區兩級管理模式，有效地將現場施工管理分解，進行有針對性管理，面對不同進度的站點，不同的設計、其他專業施工、監理單位進行對標管理，避免了一刀切，更有利于現場管理和安裝進度質量的控制。正是因前期的策劃才使得項目取得了圓滿的成功和很好的社會效應。

3.做好施工前的準備

針對工項目復雜的特點，從各個方面做好充分的準備，包括技術、物資、施工人員、施工場地、機械設備等全方位多方面。機電工程涉及風、水、電多個專業，物資近三千種，前期必須經過精心的準備，從工藝要求、工序安排、專業施工人員安排、配合人員安排、安裝機具、安裝主材、安裝輔材、與其他專業接口形式、備選方案準備等等。有了充分的準備才能在施工中有序組織，保質保量完成任務。

(二)事中的控制調整

1.各專業協調，重視工序銜接

不僅僅涉及機電本身的工序合理的安排，更重要的是與其他專業施工交叉時的協調。福州項目采用每周的標段監理例會為主，專項協調會為輔，由業代出面協調解決的方式很好的解決了現場問題。如砌筑必須要大型設備全部進場后才能最終封口，設備安裝離墻或房頂過近處必須等裝修完成后才能進行設備安裝等等問題，在施工過程中還有及多類似的問題，在現場管理中必須提前控制才能使確保有序推進，減少損失。

2.加強設備材料供應管理

地下站點空間狹小，土建單位、裝修單位、供電單位、通訊信號單位、電梯單位等等多專業同時在一個時段進行施工，空間能否有效高效利用，直接影響整體進度。各單位統一管理，統一布局才能充分利用，福州地鐵項目采用由地盤商統一管理的方式統一了現場的整體管理。材料供應也是機電本身應該嚴格規劃控制的主要項目，過早或過多的進場會阻礙施工，過晚或者過少地進場會影響施工連續性，進而影響整體進度及其它配合專業的進度。因此材料供應的數量、時機都必須準確把握。項目部采用中心料庫臨時周轉的方式很好的解決了材料供應的問題。對于特定的、價值較高的設備進行重點監督管理，很好的緩解了現場的壓力，保證了施工正常推進。

3.做好現場安全質量管理

現場安全文明施工是保證安裝順利進行的前提，必須加強臨時用電、登高作業、機械操作、動土動火、起重作業、臨邊施工的管理工作，嚴格按程序按要求執行，過程中加強檢查和監督。服從地盤商的統一管理。施工質量方面，要落實“三檢”制度，加強工藝技術交底，加強專業檢查和專項檢查的記錄和整改閉合。針對站多施工人員雜的情況，項目部采用質量通病清單的方式來進行全線清查，工區一級主要注重落實和整改的管理。有效地避免了常規問題的出現，保證了全線機電安裝質量。

(三)做好事后改善

1.事后整改要堅決

綜合復雜的工程施工難免會出現方方面面的問題，出現問題后我們一定要第一時間去分析解決，若涉及安全、功能等重大問題一定要堅決整改、快速整改，爭取將損失降到最低。福州項目上出現消防管高度影響裝修、已安裝好的電箱影響安全通道、已裝好的衛生間下水無法疏通、已安裝好的就地箱可能存在安全隱患等等問題，項目部都堅決快速得進行了調整、甚至拆除重做，有效地確保施工質量，確保使用安全。

2.重視各項調試工作

地鐵施工現場的實體安裝完成后，還有很重要的調試工作，涉及單機調試、空載調試、負荷調試、系統內聯調、功能聯調等多方面，風水電專業均有。如風專業的閥門單調、風機單調、風量平衡、閥門聯調、風機聯動、功能聯調；水專業的各種試驗、調試，包括消防水、空調水、上下水等；電專業涉及更加繁雜。需要我們制訂調試大綱、進度計劃、總體方案、專項方案，組織足夠且專業的人員去執行，福州項目部提前準備，組織了各類調試小組二十多個，花了盡八個月的時間才完成全線的調試工作，確保了各項功能在開通前有效運行。

3.重視竣工驗收

竣工驗收工作是保證安裝質量的最后一道關口，必須高度重視。一方面要從功能驗收，功能實現程度，各項試驗檢驗是否按大綱全部完成；另一方面加強現場資料的整理，包括材料進場驗收、復檢，過程控制資料收集整理，竣工圖紙的整理歸檔，各類專項驗收的資料收集整理等。

三、結語

近年來，地鐵在全國大中城市普及，為城市居民提供了新了出行方式，越來越多的人乘坐地鐵出行，同時也給公共安全提出了更高的要求。做為地鐵的建設者，我們應該從小處著眼、從細節入手，在建設過程中通過事先策劃、事中控制、事后改善來不斷完善機電設備安裝，為地鐵的舒適高效和安全運行做出就有的貢獻。