既有線大型鐵路客站綜合指揮中心系統(tǒng)的構(gòu)建與實現(xiàn)

彭小東

（中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司?廣州站，廣東?廣州??510010）

廣州站是華南地區(qū)最大的既有火車站及全路重要的鐵路客運樞紐站，擔(dān)負(fù)著京廣、廣茂、廣深和廣梅汕等方向繁重的運輸任務(wù)。車站共有4個基本站臺面，9條列車到發(fā)股道，候車室面積14?582?m2，車站日均辦理旅客列車114對，年發(fā)送旅客2?800萬人。為進(jìn)一步提高車站綜合指揮能力和現(xiàn)代化管理水平，在借鑒管內(nèi)高鐵車站綜合指揮中心建設(shè)成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合車站實際工作需要，以車站調(diào)度指揮和客運組織信息共享、互聯(lián)互通為核心，建設(shè)廣州站綜合指揮中心系統(tǒng)，實現(xiàn)車站調(diào)度指揮和客運組織信息的高度集成、互聯(lián)互通和共享共用，促進(jìn)車站業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造，提高車站客運組織、調(diào)度指揮、安全管理的信息化和自動化程度，全面提升車站綜合管理能力和客運服務(wù)水平。

1 綜合指揮中心系統(tǒng)建設(shè)背景

既有線大型鐵路客站生產(chǎn)模塊多、業(yè)務(wù)復(fù)雜、涉及面廣，由于建設(shè)時期較早，現(xiàn)有客運設(shè)施相對陳舊，車站信息化程度低、支撐相關(guān)業(yè)務(wù)的各信息子系統(tǒng)相對獨立，信息不對稱、交換不及時、信息共享率低，部分信息交換全靠人工操作與確認(rèn)。現(xiàn)有運輸生產(chǎn)指揮存在以下主要問題[1]：

（1）無法提供及時、準(zhǔn)確、完整、統(tǒng)一的客運服務(wù)信息，不能為旅客提供可靠、便利和高效的服務(wù)。

（2）無法實現(xiàn)車站行車調(diào)度、客運崗位信息的互聯(lián)互通和共享共用，部分信息必須通過人工電話方式確認(rèn)，無法實現(xiàn)安全預(yù)警和風(fēng)險卡控。……