波紋管（板）在鐵路工程中的技術(shù)應用與發(fā)展

馬慧君，田四明，付兵先，馬偉斌，葉陽升

（1.中國鐵路總公司 工電部，北京 100844；2.中國鐵路總公司 鑒定中心，北京 100844；3.中國鐵道科學研究院集團有限公司，北京 100081）

0 引言

我國鐵路工程建設中，工務基礎設施結(jié)構(gòu)（橋涵、隧道及洞口防護結(jié)構(gòu)）采用的是普通鋼筋混凝土或圬工結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)具有承載力高、剛度大、耐久性好等諸優(yōu)點。但是由于混凝土為脆性材料，局部較大的變形將導致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂、掉塊、滲水及露筋等病害，從而影響結(jié)構(gòu)的服役壽命。此外，在一些應急搶險工程中，采用現(xiàn)場澆筑混凝土方式，施工工期較長，往往不能滿足應急搶險要求。另外，一些地區(qū)本身缺乏混凝土砂石料原料，因此也制約了混凝土結(jié)構(gòu)在此類工程中的使用。隨著鋼結(jié)構(gòu)和金屬防腐技術(shù)的發(fā)展，一種能夠解決上述問題且快速、經(jīng)濟、便捷的裝配式波紋管（板）結(jié)構(gòu)被逐步應用到工程建設中。

1 國內(nèi)外現(xiàn)狀

波紋管（板）技術(shù)于1784年誕生在英國，金屬波紋管（板）最初被用來代替混凝土橋梁與涵洞[1]。1896年，美國也進行了金屬波紋管（板）涵洞的試驗性研究，并逐步將波紋管（板）技術(shù)應用于公路涵洞。截至目前，英國、美國、加拿大、日本、韓國、印度、中國等國家相繼開展了波紋管（板）技術(shù)的研究。其中，美國試驗與材料協(xié)會（ASTM）、美國鐵路工程協(xié)會、美國鋼鐵協(xié)會（AISI）以及加拿大鋼波紋管協(xié)會（CSPI）率先開展了波紋管（板）應用環(huán)境、腐蝕機理、結(jié)構(gòu)設計以及加工制造等方面的研究，建立了較為完善的波紋管（板）加工制造、結(jié)構(gòu)設計、施工工藝以及檢測評定體系，并且制定了相應規(guī)范。……