玄武巖纖維水泥土的凍融循環特性試驗研究

張迪迪，甘小江，侯燁，任泓丞

（中鐵隧道集團有限公司 蕪黃項目部，廣西 南寧 530007）

1 概述

隨著我國經濟的快速發展，鐵路、公路的修建工程越來越多，隨之遇到的問題也逐漸凸顯。如一些鐵路、公路基底處于軟土地層中，對于一般運行速度低、對軌道沉降要求不高的基底而言，可不作特殊處理[1]，但是對于重載列車，若線路設計標準偏低，基礎承載能力差，線路基底在長期循環振動荷載作用下會出現開裂、破損、下沉，以及向兩側外擠及翻漿冒泥等病害[2]。

目前在基底加固方面，尤其是基底為軟土或承載力較低的工程加固，通常采用水泥土攪拌樁法，該施工技術成本較低，操作簡單，得到了廣泛應用，并取得了良好的加固效果和經濟效益[3]。然而，為適應工作性能日益繁重的工程基底要求，用于水泥土攪拌樁法的主要材料——水泥土，其性能的提升成為研究熱點，各種新型的水泥土材料應運而生，玄武巖纖維水泥土就是其中之一。

玄武巖纖維水泥土即在水泥土的拌和基礎上摻入一定量的玄武巖纖維制備而成，其抗壓性能有所改善，抗拉性能增強尤為顯著。陳峰[4-5]對不同玄武巖纖維摻量和不同齡期下的水泥土分別進行了抗壓和抗拉試驗，發現摻量為0.5%的玄武巖纖維能夠顯著提高水泥土抗壓強度，摻量1.5%的玄武巖纖維水泥土較普通水泥土的28 d抗拉強度提高約50%；高常輝等[6]通過試驗表明，摻入適量玄武巖纖維能夠使水泥土試樣在破壞時保持較好的整體性，而過量的纖維會影響與水泥漿之間的相容性導致強度下降；……