大功率變流BPT系統在長大坡道電分相的創新應用

李紅梅，戚廣楓，方華松，方志國，邱長青

（1.?中鐵第四勘察設計院集團有限公司，湖北?武漢??430063；2.?中船重工集團有限公司?第七一二研究所，湖北?武漢??430064）

由于鐵路系統供電模式和運行模式的特殊性，每隔30～60?km都存在200～900?m的中性電氣分相的隔離區，除影響運輸的舒適性和總運行時間等運輸質量外，更會因此帶來至少超過80?kV的操作過電壓，有可能引發列車高壓設備損傷或故障。同時，頻繁過分相容易導致司機操作疲勞，因此電分相裝置一直都是機電、弓網配合的高發故障區域。一旦發生誤操作，輕則影響供電設備壽命，重則造成接觸網相間短路以至于塌網的重大故障，嚴重影響正常運輸秩序。隨著鐵路大提速及新型重型貨運機車的大量使用，高鐵動車組和提速列車的跨線交叉運行逐漸增多，為減少供電固有電分相帶來的負面影響，必須從電氣分相設備系統原理上做出改進，才能進一步保證供電安全與效率，并滿足未來的用戶需求[1]。

1 列車過分相技術現狀

目前，根據我國行業設計標準[2]，列車通過接觸網電分相中性區的模式主要有2種：（1）模式1：列車車載斷電惰行自動過分相方式[3]；（2）模式2：采用開關切換式的地面自動過分相系統[4]，使列車不中斷取流過分相方式。

模式1是現在國內外主流過分相方式，即配合地面磁鋼或地面車載信號控制系統的列車自動斷電操作惰行過分相。但該方式斷電區較長，需要嚴格的機車受電弓間距匹配和信號監控。而且，機車過分相對客運列車的速度有一定損失，對于客貨混運線路的貨車，還容易導致意外斷電停車發生。……