中國(guó)智能高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究

王同軍

（中國(guó)鐵路總公司，北京??100844）

1 概述

當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、建筑信息模型（BIM）、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航（BDS）等新技術(shù)加速突破應(yīng)用，人類社會(huì)快速進(jìn)入智能時(shí)代。智能時(shí)代的到來(lái)對(duì)鐵路的創(chuàng)新發(fā)展提出了新的更高要求，引起世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的高度關(guān)注。近期，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、日本等多個(gè)國(guó)家都制定了鐵路數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略，旨在通過(guò)推進(jìn)新興技術(shù)和鐵路業(yè)務(wù)的高效融合，達(dá)到優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)運(yùn)輸安全水平、提高運(yùn)輸組織效率、降低運(yùn)輸成本、提高經(jīng)營(yíng)效益等目的[1-2]。毋庸置疑，未來(lái)世界范圍內(nèi)高速鐵路領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將在很大程度上取決于數(shù)字化和智能化水平。

中國(guó)高速鐵路取得了快速發(fā)展，截至2018年底高

速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.9萬(wàn)km以上，約占全球高速鐵路營(yíng)業(yè)里程的60%以上[3]。到2020年，中國(guó)高速鐵路路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到3.0萬(wàn)km，覆蓋80%以上的大城市，基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1.0～4.0?h交通圈，城市群內(nèi)0.5～2.0?h交通圈[4]。中國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展離不開(kāi)鐵路信息化、智能化建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)。2017年，新時(shí)期鐵路信息化總體規(guī)劃發(fā)布，提出“智能鐵路”的戰(zhàn)略目標(biāo)和建設(shè)“CR1623”標(biāo)志性工程，即構(gòu)建一體化信息集成平臺(tái)，覆蓋“戰(zhàn)略決策、運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)、資源管理、建設(shè)管理、綜合協(xié)同”六大企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，“網(wǎng)絡(luò)安全體系、信息化治理體系”兩大體系，“客戶服務(wù)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、開(kāi)放共享”三大能力[5]。……