道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用分析

毛勇銳

中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司 陜西 西安 710000

引言：我國走進(jìn)一個現(xiàn)代化、科技化的發(fā)展階段，各地的貿(mào)易往來以及居民出行，都離不開良好的道路交通工程的支持。鋼纖維混凝土技術(shù)合理化應(yīng)用，能夠?qū)⒒炷临|(zhì)量管控到位。而且混凝土的拉伸以及承載能力得到改善，經(jīng)過對該技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，后續(xù)在道路橋梁施工的應(yīng)用范圍就會擴(kuò)大化，展現(xiàn)自身的應(yīng)用價值。

一、鋼纖維混凝土性能概述

現(xiàn)階段建筑行業(yè)根據(jù)施工建設(shè)的基本要求，通常會將鋼纖維材料分為四個主要類型。即切斷鋼釬維、切削鋼纖維、熔抽鋼纖維、剪切鋼纖維四種。切斷鋼纖維在應(yīng)用階段的主要特征，就是水泥以及其他建材混合應(yīng)用之后，其連接面的粘結(jié)性相對較差，但具備較好的抗拉能力。經(jīng)過對鋼纖維的變形處理，后期鋼纖維的形狀也可根據(jù)實際需要靈活變化，適合有特殊需求的鋼纖維制作；剪刀鋼纖維是利用剪切冷軋的技術(shù)手段制作，注意對其寬度以及厚度控制到位，與水泥以及砂質(zhì)調(diào)配到一起，其粘結(jié)性相對較好；切削鋼纖維在制作期間，通過利用銑刀進(jìn)行切削處理，其整體的強(qiáng)度要明顯優(yōu)于一般的材料將橫截面切成三角形，經(jīng)過調(diào)配之后也能具備良好的粘結(jié)性；熔抽鋼纖維需要將鋼材熔煉成水，在處理階段的溫度控制要求相對較高，而且表面規(guī)則性不足，與空氣接觸之后氧化層的強(qiáng)度也會降低，而氧化層則是直接影響混凝土粘連性的基礎(chǔ)材料，后期進(jìn)行配置階段需要做好管控處理。

二、鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工階段的應(yīng)用措施

（一）明確鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁樁基中的應(yīng)用

為確保施工建設(shè)期間企業(yè)單位的成本控制到位，通常鋼纖維混凝土技術(shù)利用于樁基頂部，后續(xù)樁基結(jié)構(gòu)的穿透性、沖擊力也能明顯增強(qiáng)，其在施工階段的柔韌性能夠達(dá)成較為理想化的施工效果。當(dāng)施工建設(shè)階段的錘擊次數(shù)逐漸減少，控制樁基整體質(zhì)量，錘擊完成并擊穿樁基頂部這一操作失誤問題能夠集中進(jìn)行控制，橋梁樁基施工的整體質(zhì)量顯著提升，為后續(xù)的項目施工奠定良好的基礎(chǔ)條件。

（二）橋面鋪裝鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用

在此環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用相對較為頻繁，鋼纖維材料應(yīng)用之后，橋梁自身的剛度以及抗拉力顯著提升，經(jīng)過對日常鋪裝厚度的相應(yīng)問題進(jìn)行控制，則橋梁在自重相對較輕的基礎(chǔ)上，其整體的受力分散均勻性較好，首先對局部塌陷問題的控制。由于橋面鋪裝對整體的抗裂性、使用壽命以及強(qiáng)度等方面都有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求，所以，為確保其整體的安全性與有效性，鋼纖維混凝土技術(shù)合理利用于橋面鋪裝是十分必要的。

（三）鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁墩臺加固應(yīng)用

橋梁墩臺加固階段利用鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行施工管控，需要配合相應(yīng)的噴射機(jī)以及噴射材料進(jìn)行應(yīng)用。經(jīng)過對噴射高度進(jìn)行控制，橋梁墩臺的抗震能力顯著提升，還能避免因為墩臺加固而出現(xiàn)其他部分的表層脫落，整體的橋梁施工質(zhì)量都能有效增強(qiáng)。

（四）在橋梁建設(shè)防護(hù)階段的應(yīng)用

橋梁建設(shè)所面對的環(huán)境差異性相對較大，為控制巖石邊緣的坍塌現(xiàn)象，利用鋼纖維混凝土技術(shù)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，通過加設(shè)邊坡防護(hù)的基本途徑，能夠?qū)⑦@些人為的安全事故控制到位。針對一些地區(qū)可能會存在的滲水問題，也能利用鋼纖維混凝土技術(shù)將橋建筑的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，提升橋梁工程整體的強(qiáng)度。

（五）混凝土碾壓階段的鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用

經(jīng)過對該技術(shù)進(jìn)行協(xié)調(diào)管控，能夠在滿足道路橋梁工程發(fā)展需要的基礎(chǔ)上，提升鋼纖維的應(yīng)用價值。混凝土此時的整體性能發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，應(yīng)用與道路建設(shè)環(huán)節(jié)，能夠有效增強(qiáng)道路的強(qiáng)度，集中控制一些病害問題。

（六）注重鋼纖維混凝土技術(shù)道路施工應(yīng)用分類

不同的項目建設(shè)對道路的質(zhì)量、性能要求有著明顯的差異性。按照某地產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)項目的施工要求，“該項目連跨數(shù)間食堂、宿舍、車間，其工藝流程要求素土夯實一鋪設(shè)碎石，壓路機(jī)壓實一支模一鋼纖維地坪與墻、柱間的處理以澆筑鋼纖維混凝土。”將三層式與兩層式的路面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。該項目主要是利用三層式要求將道路上層以及下層的混凝土中添加鋼纖維材料，有了基礎(chǔ)保障條件之后，則中間利用普通的混凝土依然能夠滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。這種技術(shù)應(yīng)用形式，能夠?qū)⒙访娴氖褂脡勖娱L，體現(xiàn)道路工程的價值影響作用。二層式則是上層混凝土添加鋼纖維材料，而下層利用普通的混凝土材料，鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用與其中有著便捷性的特點(diǎn)，對于施工單位來講也是控制成本的必要措施。具體的項目施工要求不同，企業(yè)需要結(jié)合自身發(fā)展與項目建設(shè)要求，有針對性的應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)。

（七）針對路面損害問題以及抗凍性的鋼纖維混凝土技術(shù)

通常情況下利用鋼纖維混凝土罩的形式，也會根據(jù)項目實際需求進(jìn)行分類，不同形式的技術(shù)手段措施都能實現(xiàn)對路面的修補(bǔ)處理，避免病害問題擴(kuò)大化，影響整個項目的應(yīng)用。通過對鋼纖維混凝土罩直接應(yīng)用，此時鋼纖維混入到建材之中，能夠?qū)⑵鋺?yīng)用價值提升。此外還包含設(shè)置隔離層、粘結(jié)混凝土材料等基本形式，都是控制整體質(zhì)量的有效方法。如果道路建筑在環(huán)境相對較為惡劣的區(qū)域進(jìn)行建設(shè)，則需要考慮其抗凍性的要求，避免因為溫差問題而加劇路面的損害程度。考慮現(xiàn)階段的道路工程安全應(yīng)用要求，鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用到其中，能夠?qū)⒒炷恋目箖鲂蕴嵘鶕?jù)溫度的變化順利完成內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，此時因為路面損害而導(dǎo)致質(zhì)量問題就能集中進(jìn)行控制處理，項目應(yīng)用質(zhì)量增強(qiáng)。

三、結(jié)束語：

鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁施工建設(shè)環(huán)節(jié)，本身就具備良好的輔助價值作用，將建材的性能改變，按照項目施工的基本要求，混凝土材料價值影響作用由此提升。企業(yè)單位控制成本投入并擴(kuò)大鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用范圍，能夠滿足道路橋梁施工的基本要求，顯然能夠給產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供保障，凸顯其自身所富有的科學(xué)性特質(zhì)。