“互聯網+”背景下城市智能公交體系構建研究

胡姍姍 遼寧省交通高等?？茖W校

互聯網技術的出現從方方面面改變了人民的生活，居民公交出行的用戶體驗也產生了質的變化，傳統公交開始逐漸升級為智能公交。智能公交是集成多種現代科學技術，用于搜集乘車數據、發布車輛信息、規劃線路等功能，實現公交車運營信息化、智能化的現代交通發展模式。完備的智能公交體系構建，可以優化城市交通資源配置，提高乘客乘車滿意度，有效緩減城市交通擁堵，對城市交通的可持續發展有著重要的現實意義。

智能公交簡單概括，可以分為智能車載終端系統、智能交通基礎設施、智能公交移動端軟件和智能公交運營管理系統四個部分。

一、智能公交車載終端系統

智能公交車載終端系統一般包括全球定位系統、投幣刷卡系統、車內監控系統、車內傳感器、有線或無線傳輸系統等，主要實現公交車運營信息采集功能。采集的數據主要為時間上、方向上和斷面上的客流量，以及乘客換乘、乘車距離等。

這些基礎數據是其他智能系統工作的基礎，可以為管理部門、公交公司和乘客多方服務。管理部門可以根據基礎數據進行城市公交線路規劃，如取消客流量較少的線路，增設需要換乘不能一次直達的客流量較大的線路，針對地鐵周邊設置早晚高峰時段的接駁公交等。公交公司可以根據基礎數據進行本公司線路的合理配車，針對不同時間段不同方向調整發車時間間隔，并進行日常調度和管理。乘客可以通過查看手機軟件或者電子站牌等，查詢到自己的出行線路規劃，等車時間等，所有這些功能都是基于車載終端系統對基礎數據的采集。

目前很多車載系統的功能只局限于車內監控、車輛定位、交通卡數據搜集等，可以再完善的地方還有很多，比如實現各種支付方式下的繳費統計、實現車內人數監控、實現上下車按鈕(刷卡)等。

二、智能交通基礎設施

智能交通基礎設施主要包括公交車站和電子站牌等。電子站牌是集成GPS、北斗定位技術、有線或無線通訊技術、GIS地理信息系統技術、RFID技術、互聯網技術等，結合公交車輛的運行特點，對線路、車輛進行實時報站，實現公交智能信息發布的公交基礎設施。

乘客可以在公交車站看到線路上車輛的位置，從而方便乘車。電子站牌目前向集約化的方向發展，可以集成更多的功能，如公交卡充值、出租車揚招預約、周邊數字化信息發布、公共自行車信息查詢、地鐵信息查詢等。方便乘客出行的同時促進周邊交通、商業的高效運轉。另外，在公交車站可以安裝視頻監控設備，一方面能夠記錄車站的乘車信息，另一方面也能提供安全保障。

三、智能公交移動端

智能公交移動端是能夠實現地圖搜索、公交線路查詢、公交路線規劃、公交車輛跟蹤、公交卡充值等多種功能的手機程序，包括手機APP和微信小程序。智能公交移動端可以有效的減少乘客候車時間，合理規劃線路，且方便易操作，是提高乘客出行質量的實用工具。目前國內使用較多的如“掌上公交”、“車來了”、“智能公交”等。

智能公交移動端是一個直接為乘客服務的第三方平臺，其功能和使用操作流程都應該以用戶使用為導向進行不斷的升級和完善。在實現基本功能基礎上可以增添很多附加功能，如公交卡充值、公交評價、廣告投放、相關企業招聘、實物招領、線路貼吧圈子等。同時，隨著移動端的使用率提升，也可以成為基礎數據采集的一種途徑。

四、智能公交運營管理系統

智能公交運營管理系統是通過車載終端數據傳輸，進行數據搜集分析，從而進行運營信息分析、公交線路規劃及公交運營調度的電子信息系統。

運營管理系統是整個智能公交體系的核心，首先它是公交車隊日常工作的基礎軟件系統，實現車輛安排、人員排班及智能調度。區別于傳統的調度，智能調度可以加強區域與整體之間的聯系，加強全局監控能力和調度的靈活性。同時，運營管理系統是數據的“中轉站”和“交換場”，輸入的是無規律的零散的數據，輸出的經過分析和挖掘的方案報告。

智能公交運營管理系統目前仍有著極大的發展空間，基礎數據構成大數據，構成車輛、線路、區域交通、時間段交通等方面的數據庫，可以全面且細致的描述某個統計段的客流特征及需求特征，從根本上緩解供需矛盾，促進城市大交通的良性發展。

智能公交不是四個部分的單一組合，而是一個有機的整體，是需要運用系統功能理論來構建的集合體。首先車載系統搜集數據；接著數據一方面直接顯示在電子站牌或移動端，方便居民出行，另一方面提供給運營管理系統進行數據分析和挖掘，分析的結果作用于車隊的日常管理和調度，同時也反饋給公交企業和行業管理部門，也是車載系統、電子站牌和移動端升級和改進的源動力?？梢姡麄€智能公交系統內的幾部分相互作用，促進發展，可以形成一個動態更新的閉環。