西藏電子商務的SWOT分析及解決對策

金美巴旦 馬志鵬 夏煜坤

摘 要：在全球化下的大背景下西藏依托本地豐富的資源和獨特的產品，大力拓展產品銷售渠道，有規模地應用電子商務是改善西藏基礎經濟環境，節約交易成本，提高交易效率的路徑之一。本文采用了SWOT分析模型分析了西藏在發展電子商務中的基本狀況，并對電子商務存在的問題作簡要的分析和提出對策，更好地為西藏電子商務發展提供決策支持。

關鍵詞：西藏電子商務;SWOT分析;發展對策

一、SWOT分析概述

SWOT模型又稱之為態勢分析，是單詞優勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）、威脅（Threat）的首字母組合。SWOT是一種常用的戰略規劃工具，對四個維度的研究對象進行分析總結，按照系統分析的思想論將各個因素有機綜合分析，最后得出與內部資源、外部環境的有效戰略決策。

二、西藏電子商務現狀的SWOT分析

1.產品優勢和地緣優勢

西藏平均海拔在4000米以上，可大力發展的高原特色產業，其中旅游業、金融業、清潔能源業、天然飲用水業、建筑建材業、高原優質特色農業和農畜產品加工業、藏醫藥業、特色文化產業、民族手工業已經被確定為重點發展產業，西藏自身的產品有著其他地方難以復制和取代的優勢。

西藏有著獨特的區位優勢和地緣優勢，已經成為我國與南亞國家之間的交往的重要通道。西藏以面向南亞為重點，先后建立了樟木口岸、普蘭口岸、吉隆口岸國家一類邊境口岸。西段接壤中東、中亞富油區，可作為寬展資源運輸的通道。據倫敦政治經濟學院教授丹尼·科爾（Danny Quah）研究，世界經濟的中心位置正在不斷東移，預計到2050年全球經濟重心將轉移到喜馬拉雅山周圍，西藏的電子商務將大有可為。

2.劣勢分析：交通不便、信息化水平低和人才缺乏

電子商務的發展高度依賴物流體系的建設，但西藏高海拔、多山地的自然條件造成了交通不便，并且自身公路密度低，平均運程長，造成了運費高、運輸效率低，成為制約西藏經濟發展不可繞過的障礙。截止到2016年底，統計數據顯示區內公路總里程為82543.3公里，二級及以上公路1333.7公里，鋪裝路面里程20678公里，仍是無法滿足當前和以后交通需要。目前西藏與去外聯系的公路三條，機場五座，鐵路一條，在建有川藏鐵路和京藏高速。

電子商務的發展有賴于高度發達的信息化水平。作為全世界最早且最快發展電子商務的國家，美國早在2008年已經形成成熟的新互聯網商業消費模式，即C2B（Customer to Business）模式。西藏信息化和其他地區相比，表現以下差距：一是信息數據庫的存儲和利用化偏低，缺少集中處理數據的研究中心;二是網絡覆蓋不足，2017年拉薩、日喀則地區手機上網比例超過90%，但目前4G信號不穩定、不能全覆蓋的現狀，減少了移動數據端購物和工作效率。

3.機遇

（1）內需增長強勁。隨著電商的快速發展，西藏網絡購物交易額激增，成為經濟新常態下拉動物流業發展的主要動力。從西藏物流增長程度可以看出西藏快遞業務呈良好態勢。以2016年和2017年為例，2016年西藏快遞業務量為734.4萬件，2017年西藏快遞業務量為567.5萬件，快遞收入2016年為20713萬元，2017年為20487.7萬元。從數據看雖然2017年相比2016年同比下降，但長期看是穩中有升，內需增長仍然強勁。

（2）物流基礎網絡初步成形。區內經濟社會發展進程的加快，帶動了物流需求，使得西藏物流產業提速發展。一是交通基礎設施更加完善，在“十二五”建設以拉薩為中心的公路網，包括15條干線公路、375條支線公路，公路里程達到5.8萬多公里，實現了區內縣縣通公路，80%以上的鄉通上了公路。4個民用機場開辟了多條國內國際航線。二是布局物流園區，“十三五”期正在打造“一核、三軸、三區、四中心”的物流產業布局，建設拉薩物流產業集聚發展核心圈，重點建設日喀則、林芝和藏青工業園物流產業集聚區，在那曲、昌都、山南等地建設物流中心。

（3）“一帶一路”背景下的機遇。“一帶一路”倡議可為相關國家和地區創造極大的發展機遇，為中西部地區加強區域合作提供了新平臺，這將進一步加快西部開放的步伐。西藏地區有著漫長的邊境線，其優勢就是毗鄰多國，自古以來西藏就是我國對南亞地區和中亞地區交流的重要地區，當前同鄰國發展商業貿易有著天然的優勢。“一帶一路”戰略，不僅為西藏經濟社會發展開啟了新的機遇之窗，也是緩和鄰國關系，互利共贏的重要舉措。

4.挑戰

（1）市場競爭。市場競爭包括產品、服務、差異化競爭等，而早期從事電商的大企業由于先發優勢占據大量數據。并且這些企業具有先進的管理模式、高度的信息化水平、大量優質的人才，通過對數據積累和分析利用，后進入的企業難以追趕。西藏本地企業由于起步晚，往往是處于被支配地位的，只能做一些代理、推廣等，處于低端鏈一環中。

（2）新貿易保護主義抬頭。雖然全球化是不可阻擋的趨勢，但應警惕著貿易保護主義的擴大。以2017年前11個月對西藏外貿易總額為例，西藏對尼泊爾貿易總值為21.5億元，減少23.9%，占西藏外貿總值的39.1%，占比下降20.3%。對外貿易份額法國位列第二，進出口總值為11.97億元;比利時為第三，進出口總值為5.79億元。兩國同期分別增長34.7%和140%。西藏的對外貿易總額不斷增加，貿易對象已不再局限于南亞鄰國，而是與世界各地開展貿易。但新貿易保護主義趨勢有所抬頭，有可能波及到世界產業鏈的每一環。

三、促進西藏地區電子商務發展的對策

1.提升行政管理職能

相關部門要解放思想，要認識到電子商務在西藏的經濟建設、社會發展中的重要促進作用。在組織上和領導上解決好部門職能問題，制定整套機制。一是加快區域性電子商務產業園區建設，提高對特色產業園區支持力度，如西藏藏醫藥文化創意園、林芝生物科技產業園;二是要在財稅方面給予支持，另外放寬資本管制，利用金融資本、社會資金發展電子商務;三是要加快政府本身電子政務建設，促進電子商務。

2.完善交通基礎設施

按照物流先行策略，完善交通基礎設施是展開有效電商的前提。受到自然條件和季節變化影響，西藏主要河流無法開展大規模航運，在現有條件下主要集中發展航空、公路和鐵路。航空方面除了要在人口集中地區修建機場，還要增加各地區航班班次，加快人和物的流動。進藏公路方面要做好道路養護，有條件要拓寬路基，增強運輸能力，區內要拓長二、三級公路里程，利用好鐵路在輸運量、運輸價格上的優勢。

3.提升信息化水平和人才培養

信息化方面主要方針是在利用好現有的設施上，進一步提升信息化水平。一是加大網絡建設投資，鞏固當前網絡技術設施，發展數據和多媒體通訊網絡，提高區域4G覆蓋率，重視和解決偏遠農牧區通信困難問題;二是針對高山多信號傳輸不便的特點，充分利用區內已有的網絡資源，或者利用衛星通訊系統傳輸方式;三是多與內地高新企業合作，特別是阿里巴巴、京東等大公司，利用他們信息數據處理的先進技術解決西藏電商所遇困難。提升信息化水平離不開人才培養。還要重視本地區人才“造血”問題，定期進行在職繼續教育和培訓。

4.實施地區非均衡發展

按照弗里德曼的“中心-外圍理論”，各地區天然形成了一種二元空間結構，即中心區發展條件較優越，經濟效益較高，處于支配地位，而外圍區發展條件較差，經濟效益較低，處于被支配地位。經濟發展的初期階段必然伴隨著各種生產要素、資源從外圍向中心轉移的趨勢。隨著政府干預和市場調節，中心和外圍的界限會模糊并消失，實現區域內的一體化。在該理論的指導下，在發展初期階段選擇幾個部門、產業、地區優先發展，集中力量辦大事，往往會取得較好的效果。當前西藏發展電子商務程度較低、水平不高，要支持和發展重點區域，在人口集中的拉薩、日喀則、林芝等幾個城市，首先形成有規模的電子商務集中區，以中心城市帶動區域的電子商務發展。

參考文獻：

[1]劉妤，顧正剛.新常態下區域物流與區域經濟互動關系研究--基于西藏1995-2014年面板數據[J].西藏大學學報，2017（1）：144-149.

[2]習近平主持召開網絡安全和信息化工作座談會并發表重要講話，2016-04-19.

作者簡介：金美巴旦（1987- ），男，藏族，拉薩市人，西藏大學經濟與管理學院講師，研究方向：政府經濟管理與公共政策分析;馬志鵬（1992- ），男，漢族，河北邯鄲人，西藏大學經濟與管理學院在讀研究生;夏煜坤（1991- ），男，漢族，河南信陽市人，西藏大學經濟與管理學院行政管理專業在讀研究生，研究方向：政府經濟與管理