檢具類案件的檢索策略探索

楊華榮

檢具是實現產品檢測的重要手段，是為方便檢查產品質量而設計制作的專門工具；檢具沒有刻度，它不能檢測出被測工件的具體尺寸、相互位置和形狀的大小，但能判斷被測要素是否在公差范圍之內。[1]檢具類案件的特點是結構簡單，但應用可能不符合常規。這類技術方案中，有時將常規的檢測部件加以特殊運用，會讓審查員檢索起來感到似曾相識，卻一無所獲。

基本檢索要素是體現技術方案的基本構思的可檢索的要素。一般地，確定基本檢索要素時需要考慮技術領域、技術問題、技術手段、技術效果等方面。[2]在審查每一個案件時，需要根據案件本身的特點來從上述四個方面考慮。但對于G01B領域的檢具類案件，一般并不拘泥于這四個方面，還需要考慮在此表象之下，其實際所解決的技術問題和能夠引起該技術問題的根源。同時，檢具類案件申請量巨大，如何提高命中率也是目前需要思考的問題。

筆者在本領域收集整理了一些反映上述問題的類似案件，從中發現，獲取合適的關鍵詞能夠快速獲取對比文件，避開大量的“噪音”，有效提高檢索效率。下面嘗試結合具體案例，從發明整體構思的角度，尋找引起技術問題的關鍵點，獲取有效關鍵詞，從而提高檢索效率，避免漏檢。

根據被測件的結構特點

1.案情介紹

一種油門開啟器的支架折彎角度檢具（見圖1），目前采用萬能角度尺對油門開啟器的支架折彎角度進行測量，支架是L形鈑金結構，現有技術中是采用角度萬能尺對支架的折彎角度進行檢測，測量速度慢，工裝效率低。鑒于此，提供了一種基于通止規的支架折彎角度檢具。檢測時，將支架3放在基準面4上，并使定位銷5插入支架的安裝孔中，從而使支架位置固定，然后將角度通止規6插入導向槽中，在插入過程中，若角度通止規的通過段的基準檢測面與支架的側面不發生干涉，而止過段的基準檢測面與支架的側面發生干涉，則表明支架的折彎角度正確，反之則表明支架的折彎角度錯位。

2.檢索分析

在G01B這一領域的審查中，經常會遇到利用通止規檢測的案例，一般情況下，通止規的檢測目標是被測對象的平面度，即該平面是否發生了彎曲。常規情況下被測對象一維方向延伸，與通止規平行設置，而此案例中，申請人明確指出對支架折彎“角度”進行檢測。在檢測時，支架的一面貼合定位座的基準面，通止規完成支架側面的檢測即完成了支架角度的檢測，如果支架側面發生異位，則將造成側面與貼合基準面的角度不符合規定。因而，此種通止規應用于檢測角度，要求檢測對象必須是非一維的支架。但如果利用表達技術領域的關鍵詞“角度”結合“通止規”進行檢索的話，將會引來很大“噪音”。

利用檢索式：

在關鍵詞“支架”和“通規 or 止規”之間利用同在算符，表達利用通規或者止規檢測支架的含義，得到文件：CN202974154U。該文件公開的是一種基于通止規對ABS安裝支架DEF基準輪廓度的檢具。檢測時，待測工件的頂部能夠安置在基座1上并由安裝在基座上的夾緊裝置2壓緊；基座1的頂部設置有一個能夠與待測工件頂部通孔配合定位的頂部位置度檢測銷7；6，11，13，14為通止規對各處位置度進行檢測；第二側部檢測塊9的內側面與翼部側面N之間構成第二側部檢測間隙12，同時具有一個能夠檢測第二側部檢測間隙的第三止通規13，用來對翼部側面N的位置度進行檢測（見圖2）。

那么該文件是否可以評述創造性呢？筆者認為：根據位置度的定義“一形體的軸線或中心平面允許自身位置變動的范圍以及本領域中通止規使用情景——面的檢測”，可以得到該文件中對翼部側面N的位置度進行檢測時，其通止規的應用情景與本申請相同，可以用來評價創造性。

3.小結

在理解發明時，考慮申請人聲稱的所解決的技術問題的同時，深一步挖掘可以解決該技術問題的核心，有時聲稱的解決的技術問題并不在于檢具的創新，而在于被測對象檢測位置的改變。這時，則需要考慮被測對象的特殊性，此種改變是否常規，是否是檢具的常規運用，是否具備突出的實質性特點和顯著的進步。同時，在G01B領域經常遇到檢測位置度、輪廓度、平整度、平直度等情景，僅僅根據字面含義而理解解決的技術問題，有時“南轅北轍”。要根據本領域的審查經驗，了解諸如通止規這類檢具部件的常規使用方式，結合發明實際要解決的技術問題，才能準確把握發明的實質。

根據檢具的常規檢測方式

1.案情介紹

一種壓縮機滑片的檢測設備，由于壓縮機的機構緊湊，所以對滑片槽的角度和表面平整度要求都比較高，所以在生產制造過程中需要有一種檢測滑片的設備。如圖3、圖4所示，檢測臺5放置在底面平臺1上，滑片52放置在直角槽53內，滑片52的一側面設有定位塊51，定位塊51也放置在直角槽53內，用于支撐和定位滑片52，使滑片52檢測更精確。使用時，將滑片52放置在直角槽53上用定位塊51定位，然后移動檢測臺5到檢測桿42的下部，調整調節桿3和調節旋鈕二41到適合的位置，檢測桿42的尖端觸碰滑片52的凹槽，百分表4上即可顯示誤差數字，檢測人員即可根據數字判斷凹槽角度是否合格；同理，檢測滑片52另一側的凹槽，將滑片52翻轉過來，重復上述檢測即可。

2.檢索分析

本專利是對壓縮機的滑片進行檢測，在尋找最接近的現有技術時，筆者按照一般思維先會考慮檢索帶有齒或槽的片狀零件的檢測裝置，首先利用關鍵詞“片 or 塊”結合“槽 or 齒 or 溝”以及“百分表 or 千分表 or 測量表”的測量領域進行了檢索，但結果不理想。得到的結果多數是對齒輪進行檢測，顯然不適合作為最接近的現有技術。仔細分析，本申請采用帶有直角槽的檢測臺的目的是將滑片的凹槽傾斜放置，方便檢測，最終需要檢測凹槽的角度是否合適；凹槽的角度檢測與檢測臺設置直角槽二者之間具有必然的聯系，之所以要設置直角槽，是因為凹槽如果不傾斜放置的話，一般情況下，測量表表頭根本無法伸入凹槽中。因此，采用了關鍵詞“角”的測量領域進行了檢索，檢索過程如下：

首先在發明名稱中初步嘗試，得到對比文件CN202057262和CN102607379。文件CN202057262能夠檢測零件夾角（見圖5），操作時，將待測工件2套入角度靠模板主體1的定位孔中，使其用于定位的一個側面靠緊固定于角度靠模板中的圓柱定位銷5，圓柱定位銷5的設置作用是使待測工件2所需檢測的a面正好與角度模板主體1的A面平行。這樣，只要用帶表座百分表8（相當于百分表）檢測待測工件2上的a面與角度模板主體1上的A面是否平行，就可以知道待檢測工件2上的a面的角度是否正確。因此，該文件公開了為了檢測角度而將零件傾斜放置的技術方案。

文件CN102607379則更進一步公開了一種內圈V形滾道相對基準端面夾角偏差的檢測方法（見圖6）。在測量時，將塊規4支撐在正弦規3其中一個支點的下方，使正弦規3的上平面與水平檢測臺呈45°夾角。此時正弦規3的上平面就構成了輔助支撐端面，將加工完畢的內圈放在所述輔助支撐端面并使其得到固定，內圈1的某一滾道相對所述水平檢測臺產生了相互平行關系。將所述水平檢測臺作為基準端面，在所述某一滾道旁的所述基準端面上放置一磁力表架5并在磁力表架5的伸出端固定好千分表2，將千分表2的測頭對準所述某一滾道的內端或是外端，進行滾道角度的檢測。因此，該文件同樣是將凹槽傾斜放置，與測量表屬于同一水平面而進行測量。

3.小結

在檢具領域，檢測對象千變萬化，有時技術方案非常簡單，常見的是常規的檢測零件的簡單組合。在審查時，大多是從與被測對象的相似部件出發，尋找最接近的現有技術。但在被測零件極其特殊的情況下，例如“壓縮機滑片”，再去尋找被測對象相似的“片或塊”的檢測，就會使得范圍非常大。因而需要進一步挖掘發明的實際檢測對象，實際的檢測對象常常決定了其定位方式，類似于這種“凹槽”的定位方式的設計與角度檢測之間的聯系是密切的，在采用測量表檢測領域，很容易找到相關的文件。另外，根據該領域經驗，在檢測時，測量表的移動通常是一維的，是通過測量頭的伸縮狀況獲得結果，那么在測量角度值時很容易傾斜放置被測件。

根據檢測部件的功能特征

1.案情介紹

對于橫斷面呈U型的汽車零部件，在檢測時，需要先對該零部件進行固定，操作繁瑣。因此，需要一種新的汽車零部件孔位檢測裝置，用于具有腔體結構且斷面呈U形的汽車零部件孔位的檢測。

如圖7、圖8所示，通過滑動滑塊2，將汽車零部件的主體插入至左避讓口6和右避讓口8中，同時將兩側的翻邊分別插入至第一凹槽7和第二凹槽9內部，并通過壓緊機構壓制左支撐板3和右支撐板4的上表面，使汽車零部件的翻邊被壓緊在第一凹槽7和第二凹槽9內，可以對U形斷面的汽車零部件進行固定。另外，左支撐板和右支撐板的后側面上分別設置有燕尾塊16，滑塊的前側面上設有燕尾槽17，左支撐板3和右支撐板4通過燕尾塊16分別與滑塊2的燕尾槽17滑動連接。將導軌設置為燕尾塊16和燕尾槽17的目的在于，一方面實現導軌的作用，另一方面可防止左支撐板3和右支撐板4從滑塊2上掉落下來。燕尾塊16和燕尾槽17體現在了權利要求中。

2.檢索分析

筆者通過檢索，找到一篇相似的文件CN203197774U（見圖9），這是一種汽車零部件孔位檢測定位一體工裝，也是用于對斷面呈U形的零部件進行定位。使用時，將底座1通過螺栓固定在檢測平臺上，將汽車零部件端部兩側的翻邊放置在支撐平面上，使整個汽車零部件處于水平狀態。根據汽車零部件底部待測孔位置調整汽車零部件的放置位置，壓片7的水平段與汽車零部件的翻邊接觸，旋轉桿10穿過連接塊9上的導向孔，通過轉動手柄12使旋轉桿10與凸臺11上的螺孔螺紋連接，直至旋轉桿10旋緊，這時汽車零部件固定在支撐板3上不可移動。可見，該文件與本專利的發明構思及其接近，但是在支撐板3部分不是本專利的分體式的結構，是一個整體，立板2一側上通過螺栓固定支撐板3。因而，該文件不能同于本專利的左支撐板3和右支撐板4通過燕尾塊16與滑塊2燕尾槽連接，實現導軌的作用，防止左支撐板3和右支撐板4從滑塊2上掉落下來。

本專利燕尾槽左支撐板3和右支撐板4要容納汽車零部件，從燕尾槽的滑動功能可以確定該導軌的作用。其實質是為了適應不同大小的U形零部件而設立的，左支撐板和右支撐板的滑動，可以調節左避讓口6和右避讓口8的大小。根據此原理，繼續檢索，在庫CNTXT利用關鍵詞燕尾槽 s （滑動 or 移動） s （定位 or 固定），結合分類號G01B5進行了檢索。上述檢索式表達目標檢索對象是用燕尾槽滑動實現定位的技術方案。利用上述檢索式檢索到找到文件CN101749998A（見圖10），該文件公開了一種機械式便攜測量儀，其包括支撐裝置、定位裝置和測量裝置。定位裝置包括定位滑塊8，兩個支承座體6裝于定位滑塊8的兩端，定位座體7裝于定位滑塊8兩個支撐座體6之間的中間位置，兩個定位調節器10裝于定位座體7燕尾槽軌道上，并通過固緊螺釘固定，定位座體7上的兩個定位調節器10可以沿著燕尾槽軌道移動，旋轉定位調節器10的調節螺絲，使其前端的兩個定位軸承22分別接觸被測件，實現被測件的徑向定位。

因此，該文件CN101749998A公開了在被測件徑向兩端設置通過燕尾槽滑動的定位裝置來進行定位，在面對本專利的左支撐板和右支撐板對被測件的徑向兩端進行定位的技術問題時，本領域技術人員具有動機利用燕尾槽連接的方式連接左右支撐板和滑塊，從而達到滑軌導軌作用。

3.小結

在考慮某一特征所解決的技術問題時，應在本專利所陳述的基礎上，結合裝置的實現過程，進一步挖掘。燕尾槽在滑動時，實現了對被測件定位的作用，根據燕尾槽其功能特征，選取關鍵詞。關于燕尾槽的定位方式有多種，有單個燕尾槽設置在兩個部件之間，簡單的實現二者滑動連接。對于此種設計，其無法與左支撐板和右支撐板聯系在一起，左右支撐板是利用燕尾槽從相對方向滑動，從而夾緊被測件。因而，在尋找到實現方式類似于左右支撐板的部件并確認公開了燕尾槽的情況下，裝置才便于結合。

結語

對于檢具非常規運用的技術方案，不要被申請人表面陳述的所解決的技術問題所迷惑，而是要探索實際所解決的技術問題和引起該技術問題的關鍵點。從被測件的結構特點，檢具的常規檢測方式和檢測部件的功能特征方面去思考，尋找該檢具非常規運用的根源。

在本文的第一個案例中，支架的非一維的結構導致利用通止規檢測時有特殊的定位機構，即支架的特殊結構是關鍵點；在第二個案例中，帶有凹槽的壓縮機滑片的檢測，常規的測量表只能在一個方向上實現檢測，因而導致要檢測滑片凹槽的角度時，需要將滑片放置在直角槽里使得凹槽傾斜，即檢具——測量表的常規檢測方式是關鍵點；在第三個案例中，燕尾槽本身的可滑動的結構，導致其能夠固定被測零件，因而燕尾槽的功能特征是關鍵點。這些關鍵點相當于對此種非常規運用的解釋。在眾多的檢具類案件中，往往因為應用不同而導致千變萬化。因此，把握該技術問題的關鍵點，對深入理解發明和提高檢索效率具有重要意義。