十年磨劍，匠心筑夢

文/鄧志靈

在廣州地鐵的十年來，我先后參與了多條地鐵線路的籌備建設工作。大家知道汽車要跑需要汽油，地鐵要開就需要電，接觸網就是把電輸送給地鐵列車的專用設備。我就是負責接觸網檢修維護的一線工人。

今年是我參加工作的第十個年頭，這十年間我也見證了城市軌道交通行業的發展，例如廣州地鐵十年前只有4條線路，現在已經開通了14條線路，總里程達到478公里，257個車站，占全公共交通出行量的51%，是十年前的5倍。

伴隨著廣州地鐵的發展，我也從一名接觸網檢修員成為了接觸網檢修專家，下文分享我的成長歷程。

接觸網是“三高”行業，高溫、高空、高壓。高溫就是白天戶外作業，廣東的夏天是不好“惹”的，經常在40度的高溫下檢修，有同事的朋友圈形容為“熱到世界失去顏色”，你hold得住嗎？車場檢修有多熱？熱到你的皮膚如果接觸到鋼梁的話，可以立馬聞到烤培根的味道。接下來他又發了一條朋友圈，寫著檢修完了才開始下雨，老天爺好給面子啊！所以東邊日頭西邊雨，道是無晴卻有晴，這就是接觸網工的日常。

高空作業是指登高作業，接觸網工常常要爬上支柱才能開展作業，檢修隔離開關、避雷針等等設備，所以接觸網工也被稱為軌道交通行業的“蜘蛛俠”。

高壓就是指我們維修的都是帶高壓電的設備，家用電器電壓一般是220伏，但地鐵用的都是高壓設備，例如廣州地鐵用的是DC1500伏的高壓電。因此，我們天天和“電老虎”打交道，安全自然要放在首位。很多人問我：接觸網這么辛苦，為什么還要選擇這個行業，我認為這就是緣份。

2006年，我來到廣州求學，當時經常會坐到沒有空調的巴士，都稱它為“熱狗”巴士，敞開的車窗，車廂里面陣陣汗味夾雜著汽車尾氣，真是別有一番風味。與安全快捷舒適的地鐵相比，真是一個天堂一個地獄。我也是一名普通乘客，有著深刻的感受，所以當廣州地鐵來學校招聘的時候，我第一個投了簡歷，毅然投身這個行業，希望讓更多市民享受到安全、快捷、舒適的出行服務。人生有幾個十年？我職業生涯第一個十年獻給了地鐵行業，十年前和我一起進入廣州地鐵的很多同事都離開了，但是我還堅守在這里。身邊也有很多同事問我，為什么還在這一行？答案很難說清楚，每次坐地鐵我都不由自主的去觀察身邊的乘客，有趕著上學的學生，有趕著上班的白領，也有悠閑的大爺大媽，特別在高架線路，我經常看到旅客指著窗外和同伴分享沿途的喜悅。他們臉上的微笑給我很大的滿足感。我們檢修人雖然不是前臺服務，但是離乘客一點都不遠。他們臉上的每一份微笑都有我們的一份功勞，正是這種成就感使我堅持了下來。

十年間，我覺得最苦最累的是參加新線建設工作，因為新線工地環境相對較差，特別是遠郊線路，交通不方便，工作量也大，微信的運動步數每天3萬步起是常態。

新線建設和既有線運營是不一樣的，既有線運營就是按標準做完設備檢修就可以了。但是新線建設你需要參與到施工設計還有設備驗收工作，工作量是翻幾番，所以新線建設雖然累，但也是成長最快，學得最多的一個時期。

同時在新線建設的時候也可以接觸到很多最前沿的科技，包括目前在用的分段絕緣器已經從第一代更新到第四代了，還有可視化接地系統等。

苦點累點又能算什么呢？歌德曾經說過，沒有在長夜痛苦過的人不足以談人生，當看到乘客坐上我們辛苦建設開通的地鐵而綻放笑容的時候，我會覺得這一切都是值得的，就是這種成就感讓我堅持了下來。

習近平總書記說，科學技術是第一生產力，創新是引領發展的第一動力。創新是我們工作中很關鍵的一部分。我們團隊參與了一些技改項目，有隔離開關的實踐平臺，有接觸軌測量小車……像測量小車改造項目，通過改造可以提高50%的測量效率，從前一個作業點只能測量1.5公里的設備，改造后可以測量到3公里的設備。這些項目靈感都來源于生產，最終又服務于生產。

2018年，非常感謝中國城市軌道交通協會舉辦了首屆全國城市軌道交通行業職業技能競賽接觸網專業的比賽，全國有27家軌道交通企業，53名選手參賽，這些比賽實操部分分為兩個項目，每個項目均要求40分鐘內完成，工藝要求都是毫米級的，對技術和體能都是很大的挑戰。廣州地鐵有五個參賽名額，報名人數一度超過600人，算下來晉級率不到1%。經過層層選拔，我有幸走到最后，進入到“魔鬼訓練營”。

在“魔鬼訓練營”里，我們做了很多嘗試，例如增加體能訓練，說來大家可能不信，廣州地鐵當時邀請了安保中心的一名前特種兵做我們的指導老師，我們當時一聽一個表情包就出來了——瑟瑟發抖。“魔鬼訓練”到底是怎么樣的？每天早晨空腹訓練，包括四公里的慢跑熱身，還要安排跑得最慢的在最前面做領隊，回來再做仰臥起坐、俯臥撐、深蹲跳、沖刺跑等，三個月下來我們平均每個隊員瘦了十斤。

除了體能訓練，實操訓練也很累，例如剛性匯流排更換項目，訓練一次要拆裝64個螺母，每個螺母有7圈，一次擰動448圈的螺母，所以我們的手指都是在起水泡和水泡破了的狀態，三個月里指紋都識別不出來。

在三個月的訓練中，我們也總結出來六大創新工法，并且這些工法都是以各自的名字命名的，如鄧志靈吊索制作法、鄧志靈回頭綁扎法、羅輝定位環線索安裝法等。總結出來的這些工法創新，使我們能夠在更短時間內做出更好工藝來，通過創新，效率得到很大提升，所以在最后決賽中，我們五人分別獲得1、2、3、5、6 的好名次，被評“全國技術能手”稱號，簡稱“國手”。現在好多同事見到我們打招呼都叫我們國手，我想還好是“國手”，不是國足。

國賽歸來之后我也做了一些交流分享活動，有學校的，有公司的。其實從自身經歷來看，得益于老師和師傅的指導幫助，今天我知道傳承是一種使命，不僅要傳承工藝，更要傳承對工藝極致追求的工匠精神。

我們公司為了更好地傳承國手精神，也鼓勵我們繼續努力提高，2019年7月10日成立了接觸網專業的鄧志靈國手工作室，是以我作為帶頭人，同期四位國手為骨干的工作平臺，這對我們來說是一個全新的起點。工作室除了攻克難題的職能以外，很重要的一點就是傳承，以工作室為平臺發揮影響力，繼續培養出更多的國手和做出更多技改創新的項目。同時歡迎行業同仁有機會進行更多的交流活動，共同努力，爭取為城市軌道交通行業做出更大貢獻。

結合青年論壇的主題，我用李大釗先生的一句話結束分享，“青年之文明，奮斗之文明也，與境遇奮斗，與時代奮斗，與經驗奮斗。”回望百年，他們用青春熱血喚醒中華大地，如今我們用青春力量建造強大之中國，我們是強國一代，將不負使命。我們是新時代追夢人，將不負人民。