講好另一種故事

本刊記者/王博

短視頻博主李子柒最近成為話題人物，她的短視頻，呈現出中國古代文人向往、謳歌的田園生活；她所引導的“李子柒現象”，滿足了人們在詩意中尋找文化原鄉精神需求的文化現象。

正如評論中所言：世外桃源式的生活即使不完全是現代農村圖景，至少在歷史軸線上看，也是真實發生過、非虛構的。用它作為素材，向世界展示中華文化，并沒有什么不妥，因為它不是唯一的。當眾多中華文化符號像拼圖一樣拼在一起，一個全面、真實、立體的中國便躍然紙上。

在此維度上，李子柒和她的短視頻，是講好中國故事的“爆款產品”。

反過來看城市軌道交通行業，在講故事方面似乎差了一點兒意思。

每逢年底多總結。

2019年，在地鐵運營50周年的歷史節點上，我國城軌交通不出意外地再次拿出優異的成績單，開通城市、運營里程同步穩升，繼續在“大國”道路上疾步快走。以智能、智慧為題眼的新科技變革席卷軌道交通行業，在技術升級與人文關懷的平衡上，越來越體現出行業與社會、城市、居民的和諧共生。老而彌堅的榜樣模范還在貢獻力量，新一代“城軌人”已站上了接力傳承的跑道。國內市場的蓬勃發展，給了裝備企業“走出去”的信心和力量，打進歐美市場也不再被視為“壯舉”傳揚……

城軌交通的2019年，一如既往地有著太多值得講述的故事。

這是行業的財富，是行業文化內涵的真實力量。

然而，更多時候，我們像坐擁寶藏卻忘卻了開門鑰匙的存在一般，默默地守著。

在快速融合發展的時代背景下，城軌交通早已不再適宜“低調”，人民更迫切地強調、關注和她的聯系，媒體也在了解結果的前提下，愈發地對過程和細節興致昂揚。這一切，都使得城軌交通的傳播訴求在不自覺中演變得更有深度和層次，傳播實施的主體也漸漸從行業演變為關注行業的個人和機構。自然而然，傳播的內容設定，也在專業化、嚴謹化的路徑上時不時出現偏差，一些不規范的表述、未經認可的表達，甚至引起憤慨和“恐慌”的報道時有發生。

的確，這帶來了困擾。

于是，行業發生了改變。

我們清晰地知道，大家關注的初衷，是建立在城軌交通融入城市發展、人民生活的基礎上的，落足于常常接觸但又較少了解的客觀需求，是正向的、積極的和探索未知傳播欲的呈現。

越來越多的媒體互動，越來越主動的信息供給，在傳播與被傳播的關系中，我們漸漸嘗試著占據主導，既滿足傳播訴求又控制傳播節奏和效果。

城軌交通的傳播就這樣頻繁起來，城軌好故事講多了，城軌好聲音唱響了。

新問題隨之而來。

一方面，關注的角度和對細節挖掘的深度，是不是符合既定的傳播要求，傳播方和行業的判斷并未完全達成一致；另一方面，事物發展過程中出現的一些不便于傳播或是暫時不便于透露、面對的信息，在現有傳播環境下，正變得沒那么可控。

和所有社會化的行業一樣，城軌交通正在經歷一場傳播層面的考驗——在還未完全理順如何講好城軌好故事的時候，也要具備講好另一種城軌故事的能力和魄力。

講好另一種故事，和傳統意義上的處置負面報道，是兩碼事，卻又異曲同工。其最大的不同，就在于主動發起與被動響應，以及并非避之不及又或置之不理。

畢竟，我們不得不面對去撲面而來的傳播熱情，哪怕其中夾雜著某些可意會而不可言傳的不良訴求。也正因為如此，與其被動響應、失去主導權，不如主動作為、搶占輿論棒。

避而不談，亦或高冷以對，只會讓傳播角度在滿足轟動性的驅動下，引發輿情危機。誠然，我們可以等待傳播周期的自然過渡，卻不可低估逐條“負面信息”積累下，在某個節點的爆發會產生更大的負面影響。

很難想象，倘若在搜索欄里敲下一行字，顯示出一條條并非真相的“真相”時，對于迫切想要在某一事實基礎上引爆傳播的“報道者”來說，又是怎樣的寶藏。

和城市、人民、生活的強關聯，是我們發展的理念之一。講好另一種故事，是我們從現在就開始面對的新挑戰。

大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。

講好另一種故事的基本能力和作為，也是如此。有觀點認為，負面信息的流竄往往是因為正面聲音的“缺位”。只有不斷加快完善自身信息傳播體系，利用自身權威平臺的優勢及時發布回應信息，實時與公眾進行溝通，回應事件中輿論的各種質疑，才有贏得公眾、媒體的支持和認同的可能。同時，要善于利用自身公信力正面回應，強化輿論引導、贏得話語權。

問題不會因為我們不說就不存在，更不會因為我們不想說就“謠言止于智者”。出問題絕非我愿，但仍是我們的責任所在。我們有必要在內部反思、改進完善的基礎上，友好地面對外界的關注和質疑。我們遇到的絕大部分問題，都是發展問題，涵蓋了方方面面發展中“交的學費”、“吃的教訓”。但唯一不容置疑的，是行業發展的原動力，是投身行業建設、推動行業發展的從業者，都面向未來，胸懷坦蕩。

某種意義上，講好另一種故事，比講好城軌故事更有必要性。只有更主動，才有可能抑制住被動傳播的不確定性；只有提高主動傳播的效果，才有可能促成危機中的機遇騰飛。

2019年，讓我們以講好城軌故事和講好另一種故事，收尾。

2020年，城軌故事定當更好。