行走·東京軌道
——東京考察有感

本刊記者/王博

看到東京都鐵道線路圖，腦海中不免浮現(xiàn)出“囂張”二字。

11月25日-29日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、協(xié)會(huì)傳媒會(huì)展中心和東京TOD考察團(tuán)一行13人，實(shí)地、切身體會(huì)了東京都軌道交通后，無不從“囂張”的線路圖上，讀到了嚴(yán)謹(jǐn)和從容。

11月25日 北京—東京“突如其來”的鐵道博物館

落地東京，去往酒店途中，突然發(fā)起一項(xiàng)調(diào)查：入住后，要不要同去參觀鐵道博物館。

“突如其來”的行程，獲得滿堂喝彩——全團(tuán)，軌道交通出行！

和東京都鐵道線路圖的首次接觸，比既定規(guī)劃提早了一天。

出酒店到進(jìn)站口，步行不足2分鐘，團(tuán)員們率先感受到了東京都軌道交通的便捷。手持SUICA卡，進(jìn)站、乘車、轉(zhuǎn)乘……時(shí)間剛好處于客流低峰期，車廂內(nèi)并不擁擠，大家互相讓座的背后，除了謙讓，還在于觀察車廂內(nèi)的一切：屏幕、廣告、吊環(huán)，隔壁軌道上呼嘯而過的列車……更為熱鬧的是，圍著熟識(shí)東京軌道交通的“志愿團(tuán)員”，熱火朝天地問著諸多有關(guān)東京都鐵道的方方面面信息。

行程戛然而止，談興頗濃的團(tuán)員們還未從乘車體驗(yàn)的感受中走出來，就像發(fā)現(xiàn)新大陸一般激動(dòng)起來：一是鐵道博物館到了，撲面而來的“鐵迷”氣息刺激著團(tuán)員們的探究心；二是不知不覺間鐵道博物館就到了，從軌道上到博物館，物理空間的切換是如此順滑。

“這就是東京軌道交通的特點(diǎn)之一。”有團(tuán)員感嘆道。

等待購票時(shí)，從鐵道博物館里陸續(xù)走出了好幾位小朋友，他們手中大多拿著一些模型之類的文創(chuàng)產(chǎn)品。

“這就是東京軌道交通的未來。”又有團(tuán)員感嘆道。

列車們滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)卣驹谝黄穑蓛羟矣行颍谶@里，看得到技術(shù)裝備的迭代升級(jí)，也看得到一脈相承的鐵道文化和理念。團(tuán)員們時(shí)而四散開來各取所需，時(shí)而聚在一起各抒己見，這段行程之外的行程，打開了一扇了解東京軌道交通的窗。

11月26日 拜訪日本海外鐵道技術(shù)協(xié)力協(xié)會(huì)知己知彼 互通有無

原定于這一日展開東京軌道交通乘坐、考察的體驗(yàn)，沒有因?yàn)榍耙惶斓呐R時(shí)起意而降低期待感和參與感。天空中飄起小雨，氣溫也有所下降，團(tuán)員們的熱情一如既往。

參觀千代田線和小田急線在代代木上原車站直通運(yùn)營(yíng)的交接班，行程表上的表述過于抽象，大家一路上從沒有就此有太多探討。剛好在高峰運(yùn)營(yíng)的時(shí)間段內(nèi)，大家普遍關(guān)注的還是客流組織、站臺(tái)上客流疏通和需不需要硬推著才能擠上車等。

出行中的一個(gè)細(xì)節(jié)引起了團(tuán)員們的注意：從長(zhǎng)長(zhǎng)的扶梯往下走，遠(yuǎn)望去，排隊(duì)乘梯的客流在很遠(yuǎn)的地方就自覺分成了幾排，有條不紊地前行。

代代木上原車站站臺(tái)，我們跟著帶隊(duì)的周敏西先生走到一側(cè)盡頭。身穿制服的駕駛員站得筆直，等待著下一列車的到來。簡(jiǎn)單溝通后得知，千代田線和小田急線在這里進(jìn)行“人員交班”，車載信號(hào)系統(tǒng)等也將同步變化，從這一站起，運(yùn)營(yíng)主體和線路制式等方面都發(fā)生變化。

“這是東京軌道交通直通運(yùn)營(yíng)很有特點(diǎn)的一個(gè)車站。”周敏西先生說。

這座有特點(diǎn)的車站，為團(tuán)員們初步認(rèn)知東京軌道交通的直通運(yùn)營(yíng)打下了基礎(chǔ)。

下午，拜訪日本海外鐵道技術(shù)協(xié)力協(xié)會(huì)的滿載收獲，就算得上升華了。

協(xié)力協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)小山內(nèi)智、總務(wù)部長(zhǎng)大沼富昭，專家長(zhǎng)井忠昌、武藤嘉一等接待了考察團(tuán)一行。在長(zhǎng)井忠昌、武藤嘉一的“東京圈鐵路建設(shè)變遷”主題演講，和中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)周曉勤的“中國(guó)城市軌道交通的過去、現(xiàn)在和未來”主題演講后，雙方的互動(dòng)交流，在很大程度上共建了彼此的行業(yè)認(rèn)知。

我們感嘆于東京軌道交通的細(xì)節(jié)，日本同行感嘆于我們的規(guī)模和速度。處于不同發(fā)展階段的兩國(guó)軌道交通，在知己知彼、互通有無、協(xié)力共建等方面，還有著不小的潛力。

11月27日 考察日本國(guó)際軌道交通技術(shù)展不一般的“專業(yè)范”“國(guó)際范”

去往千葉展館的路上，我一直望向車外，試圖找到在雨中飄舞的旗幟，上面有著軌道展的名號(hào)。

并沒有。直到下了車，走到展館內(nèi)，才在稍顯“潦草”的注冊(cè)處，看到了展會(huì)的名稱。站在注冊(cè)處前方不遠(yuǎn)的一位工作人員的大聲叫喊，卻又帶來了不一般的氛圍。

就這樣，考察團(tuán)一行戴上證件，進(jìn)入展示區(qū)域一探究竟。

18000平米面積，550個(gè)公司/組織，1100個(gè)展位，超過35000位專業(yè)觀眾，卻不會(huì)雜亂擁擠，唯有熱情四溢。哪怕再小的展位，哪怕只是給你推薦一本列車時(shí)刻表，也會(huì)有著主動(dòng)的溝通和善意的笑容。在展館里走一圈，收獲的既有手里沉甸甸的資料，又有每一家展商傳遞出來的專業(yè)勁兒。

這很不一般。

不同于柏林展的規(guī)模，也不同于國(guó)內(nèi)很多展會(huì)的氣勢(shì)，日本東京展更“纖小”一些，也就使得其細(xì)節(jié)處和專業(yè)上做得更好。如果說，和觀眾溝通的主動(dòng)與善意，是參展商的“專業(yè)范”，那么，在展區(qū)設(shè)置、展品規(guī)劃、動(dòng)線規(guī)劃等層面的追求與執(zhí)行，就是展會(huì)的“專業(yè)范”了。

這是一個(gè)很年輕的展會(huì)，自2010年伊始，也僅有6屆的經(jīng)歷。與其說是6屆的展會(huì)錘煉出東京展的“專業(yè)范”，不如說是日本軌道行業(yè)在東京展上展露出了“專業(yè)范”。

臨行前，過往考察過東京展的同事告知，東京展有點(diǎn)“排外”。到了現(xiàn)場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)，這里有了瑞士館、歐盟館。和東京展主辦方溝通時(shí)也了解到，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，他們也是望眼欲穿。

看了兩次歐盟館。一個(gè)個(gè)格子間，擺著設(shè)備或電腦，幾把椅子，時(shí)常是坐滿了人。信息和交流是主旋律，彼此之間的“國(guó)際范”，都很實(shí)在。

11月28日-29日 TOD之旅心神往之，行至，行知

只有在走出站點(diǎn)的剎那，才意識(shí)到前一段旅程是乘坐軌道交通。在東京考察TOD，總有如此恍惚感。東京軌道交通和商業(yè)等業(yè)態(tài)的切換，簡(jiǎn)單、直接、自然。

柏葉新城、東京中城、六本木，涉谷城市改造、二子玉川……兩天時(shí)間，考察團(tuán)在軌道上奔赴了多個(gè)TOD典型案例，和柏葉城市設(shè)計(jì)中心、東急設(shè)計(jì)咨詢公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人相談甚歡，從案例出發(fā)，到現(xiàn)場(chǎng)觀摩，一個(gè)個(gè)犀利問題的拋出，都有著詳實(shí)的回復(fù)，在“理性—感性—理性”的循環(huán)中，軌道交通對(duì)于一座城的形象和作用，愈發(fā)立體、真實(shí)。

TOD在國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)方興未艾，東京和香港是我們時(shí)常對(duì)標(biāo)、心神往之的城市。兩天內(nèi)的密集走訪，團(tuán)員們大呼過癮的同時(shí)，也在想著能不能多留一會(huì)兒、多看一會(huì)兒、多溝通一會(huì)兒。

行至方知。很慶幸，我們的考察是全程軌道交通，從市區(qū)到新城，從軌道交通到商業(yè)、生活，案例從紙面到鮮活，理論從零散到系統(tǒng)，團(tuán)員們真正用腳步丈量了東京TOD項(xiàng)目的高度。這種真實(shí)的感悟，將帶來對(duì)TOD深刻理解和認(rèn)識(shí)的加持。

還有值得回憶的片段，那就是團(tuán)員們很難放下的手機(jī)。聆聽講解時(shí)，拍PPT上的內(nèi)容；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)，拍感興趣的細(xì)節(jié)；就連走在路上，也會(huì)時(shí)不時(shí)駐足，拍下哪怕一根消防栓的圖像……

生態(tài)、智慧、環(huán)保等新城建設(shè)理念在TOD建設(shè)中的融合，也給考察團(tuán)留下了深刻印象。在更多先進(jìn)城市中，TOD就像是一個(gè)驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)著城市的升級(jí)。然而，TOD也不只有一個(gè)模樣。兩天考察下來，來自投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的團(tuán)員們各有所獲，也有著統(tǒng)一認(rèn)知的達(dá)成：TOD，要做得更好。

找到了方法論，更重要的是堅(jiān)定了信念、找準(zhǔn)了方向。東京TOD之旅，不虛此行。

考察團(tuán)順利歸來，正值新一天的開端。

“我們是來學(xué)習(xí)的，但不是什么都去學(xué)，要看有哪些可以做得到，要把這些做得到的做好。”

行走東京軌道的五天，當(dāng)是隨后知行合一的開端。

是為記。