航海技術發展及面臨的挑戰探討

□董垠鑫

誠然，在現代科學技術高速發展的影響下，現代航海技術有了嶄新的進步。但是不可否認的是，在航海技術朝向自動化、專業化發展方向的發展過程中，一些全新的問題也逐漸應運而生。一方面，伴隨著海上交通日益頻繁，海上安全問題逐漸嚴重，如何減少海事，保障海上通行安全，是當前階段航海技術硬件及軟件研發所需考慮的關鍵要素；另一方面，技術的增長并不意味人與自然的協調發展，面臨日益嚴重的海洋環境問題，怎樣才能借助新技術、新手段改善海洋交通環境，仍是人們所面臨的難題。由此可見，僅憑現有研究資料想要探索航海技術未來發展道路毫無可能，航海技術的發展與推廣仍是一項任重而道遠的工作，仍需要每一代航海人和每一代科研人共同付出不懈努力。

一、航海技術的發展現狀

縱觀航海技術的整個發展歷程，在一代又一代人的努力下，其已經經歷了由初級到高級、由依賴自然到依賴科技的轉變，這一方面得益于世界各國科研水平的提高，另一方面也與經濟全球化密不可分。可以說，大航海時代已經到來，當前的航海技術已經呈現出了自動化、專業化的多樣化發展趨勢。

(一)集裝箱船舶大容量化。現如今，伴隨著集裝箱船舶容量的逐步增大，更大、更多的集裝箱得以被裝載至同一船舶，這對于降低運輸成本、提高運輸效益有著巨大的幫助。同時，在集裝箱船舶大容量化已基本實現的今天，人們開始著手于從多個角度探索降低船舶建設成本、維修成本及管理成本的方式方法，且已經取得了較為顯著的成果。同時，在船舶尺寸量級增大的同時，船舶成本也在明顯降低，這不僅標志著航海技術的進步，也代表著人們對于航海技術規模化發展的重視。

(二)航行過程安全化。與陸地交通相似，航行安全同樣是航海技術發展過程中的一大關鍵，而針對世界范圍內船舶安全設備的開發力度以及海上事故的預防力度來看，經過多年的發展，許多國家均已經探索出了較為有效的海上事故預防體系和海上航行保障制度，這使得海上航行更加穩定、安全，對于各類船舶船員及貨物有著較為不錯的安全保障。同時，進入21世紀后，在通訊、計算機、衛星導航等技術的綜合應用下，航海技術也更加系統和整體，現代航海過程能夠就航向、船位、船速等因素進行實時監控，此外再結合高分辨率雷達以及專業避碰系統進行指路，使得航海過程不再完全依賴于船舶操作人員的操作水準，因操作人員失誤所致的海事發生幾率能夠降到最低。

(三)海上航行環保化。伴隨著可持續發展理念的深入，應用至船舶上的防污染技術也更加多樣，從目前來看，除了在船舶上安裝一定防污染設備外，一些更加有利于船舶排泄廢氣減少的設計優化也逐步被認可并應用至船舶制造業之中。其中，在1999年Erika油輪事件后，針對雙層體油輪的討論逐步激化，怎樣才能從管理、技術兩個角度就海上航行污染問題進行徹底解決，是當前階段航海技術發展的一大關鍵。

二、航海技術發展面臨的挑戰

(一)海員競爭性下降。誠然，在航海技術的高速發展過程中，人們欣慰地看到航海技術的進步給各行各業帶來了較大的發展機遇，但同樣不可否認的是，自動化航海技術也讓傳統海員人才培養工作受到了較為嚴重的沖擊。一方面，受技術水平限制，現代船舶已不再需要普通船員，而是更加需要復合型高級海員，但從我國現有海員培養力度來看，包括散貨船、集裝箱、游船等方面船舶在內的海員需求仍無法得到有效滿足，且多數已有海員素質與國外船員仍有較大差距，如何提高海員整體素質水平，仍是航海技術發展面臨的最大限制。

(二)海員管理力度較低。隨著海外貿易的增多，越來越多的國家開始建立海上貿易渠道，這使得跨國運輸船舶數量顯著增加，同時對于船員的要求也提到了新的高度。而以我國海員管理力度來看，以港口國監控和國際法教育兩方面為主的問題依舊十分嚴重。一方面，由于國內許多海員并不熟悉各個國家的PSC管控措施，使得其很容易因為錯誤操作而受到港口國負責部門的警告和滯留，輕則影響海外貿易的正常進行，重則給企業和國家帶來較大的信譽損失；另一方面，許多海員缺乏足夠的國際法教育，對航海過程中的安全管理和環境管理缺乏正確認識，使得其行為極易違背國際法律，很不利于海上航行的有序進行。

(三)防污染技術重視力度不足。針對防污染層面，縱使我國目前已經將雙層體油輪作為了防污染技術的主要解決方向，但從雙層體油輪的實際營運情況來看，其不僅會受到經濟問題的制約，還會面臨技術層面的限制。現有雙層體油輪雙層之間的空間較為狹窄，日常檢修較為不易，且由于密封不當，貨油很容易泄露至雙層體之內，這使得雙層體內十分容易受到腐蝕，長期以往便會導致整個船舶的損壞，不僅不能發揮防污染效果，甚至還有可能影響船舶的其他功能。

三、航海技術發展的對策

(一)加強海員素質培養，構建專業海員隊伍。針對我國海員素質整體較低的現狀，尤其是面對因海員操作失誤所致的大量海事，應進一步做好海員素質培養工作，逐步構建更加專業的高級海員隊伍。一方面，在培訓海員時，應嚴格按照STCW公約要求，依照駕駛艙資源管理方法對所有海員進行培訓，其中，所包含的訓練內容應包括且不限于駕駛臺應急反應、實時通訊、航行計劃制定等內容；另一方面，應加強海員法律知識教學，引導廣大海員積極學習國家法和各國港口監控規定，要盡可能提高海員隊伍的思想認識，使其能夠積極配合國際貿易事務。

(二)落實航行安全規定，提高安全管理力度。針對當前階段船舶航行所要求的安全性原則，應進一步落實船舶航行各項安全規定，將安全管理落到實處，確實提高安全管理的質量和效果。一方面，應在已有“黑匣子”基礎上，進一步提高船舶安全技術的研究力度，要逐步構建集自動化技術、互聯網技術、衛星導航技術、實時通訊技術為一體的船舶技術體系，確保海事發生時能夠第一時間發出求救信號；另一方面，要進一步拓寬船舶系統勘察范圍，在原有電子海圖基礎上增加航向、速度、距離等要素的測量準度，最大限度保障船舶航行的穩定性和安全性。

四、結語

綜上，本文基于當前航海技術發展現狀和發展趨勢，深入剖析了我國航海技術發展過程中擁有的挑戰，并指出了相應的解決對策，其中，只有進一步提高海員隊伍工作素養，逐步構建集安全管理、環境管理、技術管理為一體的管理體系，才能為航海技術的發展鋪平道路，才能有效促進航海技術乃至整個航海事業的發展與進步。