“校企聯動、產學耦合”人才培養模式的探索與實踐
——以重慶青年職業技術學院物流管理專業為例

□孫夢黎

一、物流管理專業人才培養背景

經濟全球化和貿易自由化不斷深入，中國與世界各國之間的人力資源、貨物資源、資金流動、服務輻射面和信息交換的更新頻率不斷加速，這必將對我國物流運作效率提出更高的標準。物流業是一項復合型的服務性產業，它融合了倉儲、運輸、貨運代理、信息處理、金融服務等眾多供應鏈環節以及功能，可以說是一個社會經濟產業的重要支柱。2017年3月15日，獲國務院正式批復，批準中國(重慶)自由貿易試驗區設立[1]，這將有助于重慶成為新一輪經濟增長的突破口，并在重慶的戰略支點和聯系點發揮重要作用。建立“一帶一路”以及長江經濟帶互聯互通、西部大開發戰略的重要支點，服務物流行業和跨境電商等行業，但毋庸置疑的是，傳統的物流管理人才培養模式在一定程度上是跟不上物流發展的腳步的，特別是對于高職學院物流專業而言，如何培養創新型人才，實現“彎道超車”才是目前最需考慮的問題。因此，探索高職學院物流管理專業人才培養新模式，對學生職業生涯以及社會物流的發展都有著重要的意義，這也必將會對跨境物流人才的結構性需求帶來新的挑戰。

此外，“互聯網+物流”模式對于重慶乃至中國是一個跨越性、飛躍式的發展，聚集了現有的產業以及企業效能，促進了相關技術、人才、項目、資金等資源的匯集，讓普通人擁有更多的創新和創業的機會。同時，為利用移動大數據、互聯網、物聯網等手段構建區域化現代電商物流中心以及公共倉儲配送中心；為打造體驗服務、集團化服務和物流保險、物流配送等新型物流模式和服務；為構建制造、貿易和服務業融合的智慧物流產業鏈等都提出了更高的要求。因此，培養具有創新和創業能力的物流管理人才應受到高度重視。

二、物流管理人才培養難點

我國物流管理專業起步較晚，經過多年的探索，專業架構不斷趨于完善，課程體系也較為成熟，但是在這樣一種看似平穩的專業發展的道路上，如果再一味追求“穩中不變”，“墨守成規”，勢必將不能迎合社會以及行業的發展。然而在尋求“改革”的路上，勢必也會遇到一些棘手的問題。

(一)校企合作深度不夠。隨著我國綜合國力的不斷攀升，就業問題依然是經濟發展不均衡問題中很重要的一個影響因素。隨著近幾年來國家對職業教育的大力支持，作為高等職業學院，應該貫徹和響應國家教育改革政策，不斷深化教育體制改革，探索和培養高素質、高技能的職業技能人才。毋庸置疑的是校企合作模式已然成為眾多高等職業院校人才培養模式的首選，但是在實施的過程中出現了許多弊端，例如大多校企合作在形式和內容上仍然較淺，仍存在企業參與動力不足、機制體制不暢等問題，校企合作的內容仍需要探索和研究，校企之間的合作應更加深度融合。各院校在校企合作的深度上存在差距，最明顯的問題在于校企合作松散，缺乏長效的校企合作體制做支撐。

(二)人才培養模式較為落后。人才培養模式已經不能適應現代物流業快速發展的需要，物流業的發展方向與技術培訓的內容沒有確切的聯系，不能夠滿足企業的就業崗位能力需求。

(三)專業方向定位難度較大，沒有專業特色。當前的整個物流發展形勢正處于急速發展的變革時期，無論是物流整體經濟還是社會物流的意識形態，都處于解構時期。許多傳統的物流企業在市場環境變革中不斷進行著行業洗牌與秩序重建，傳統對物流的認知觀念都在新的理念體系沖擊下逐漸被瓦解。這樣一來，對于物流人才的培養模式的轉變就會處于不斷更新迭代的過程，具體體現于課程標準沒有對接先進的物流職業標準，現有的課程體系設置主要針對第三方物流企業和企業物流的崗位，滯后于現代物流行業和物流企業發展對崗位的要求，更與國際物流職業標準有較大差距等，依然依附于、拘泥于傳統的課程建設，很難找到一個切入點去完善整個人才培養體系，沒有專業特色。

(四)教學硬件資源條件尚不能滿足教學要求。主要表現在校內實訓場地面積小、場所較為分散、校外優質實訓資源偏少并且合作比較松散。

三、物流管理人才培養舉措

(一)訂單式培養人才。2016年經教育部批準，重慶青年職業技術學院物流管理專業正式招生。當前，學院物流管理專業的學生近100人次。雖然學院建立物流專業的時間，但自建立專業以來積極響應國家產教融合政策試行“訂單班”的號召。及時優化人才培養方案，以定期與不定期的方式對物流企業展開廣泛的社會實證調查，聚焦產業時事，對物流管理專業人才需求層次、職業崗位能力、職業素質和知識點的需求，融合物流職業資格標準，以物流人才需求為出發點，以訂單企業對專業人才“規格、道德、能力、素質”等方面的要求，以崗位作業流程為導向，分析職業崗位能力、職業素質、知識架構制定人才培養方案[2]，并在訂單培養過程中動態地對專業培養方案進行適時優化調整，與用人企業共同培養專業人才[3]。

(二)利用現代學徒制培養人才。為加強學院校企合作力度，在現有校企合作基礎上，與相關企業聯合探索現代學徒制的實現途徑，深度融合教學內容與崗位實踐，有針對性地培養技能型和實用性人才，秉承“產學合一，雙線并行”、“校企聯動、產學耦合”人才培養創新模式，學院物流管理專業“京東物流精英班”順利正式開班，“京東物流精英班”開班是對雙方前期校企合作的充分肯定，順應了國家對于職教發展的新要求。“京東物流精英班”的構建為實現課程內容與職業標準對接，專業設置與產業需求對接，教學過程與經營過程對接，畢業證書與職業資格證書對接提供了更多路徑[4]。此項產學合作項目是學院不斷升級校企合作、深化產教融合，推進工學結合的積極舉措，后期會在專業建設等方面開展多方位合作，這對學院物流管理專業發展將起到深遠的影響。

下一步京東企業教師，將會不定期深入學校，結合京東實際運營模式為學生講解電商行業中物流運作最優的京東運作模式、最新的行業動態。在三年的學習中，“京東精英班”學生將完成“學中做、做中學”總過程，完成從認識崗位、熟知崗位、適應崗位、優化崗位到創新崗位，最后到互聯網創業系列能力的晉升轉變。

四、物流管理人才培養建議

(一)加強教學師資實踐能力的提升。物流管理專業與其他專業稍有不同，對于學生的教學必須采用理論與實踐結合的模式。縱攬我國高校物流管理專業的師資隊伍，大部分教師學歷較高，理論基礎較為扎實，但嚴重缺乏從事物流活動的實踐經驗，教師在實踐經驗方面缺乏的情況下進行教學，導致在實踐教學環節中學生接受知識的效率嚴重下降。另外，因為我國物流專業起步稍晚，總體師資還較為缺乏，不少鄰近學科教師跨專業來教授物流專業課程，導致專業課程教學效果和質量低下。此外，專業課教師對于企業的人才需求認知還很薄弱，教學方式與當前物流行業所需人才技能背道而馳，造成教學資源的浪費，不利于物流行業人才的供應以及儲備。

建議側重加強校方與企業的深度融合，專業教師與企業管理人員建立定期交流，不定期送培，采取校企“互聘共修”、“共同教學”的模式打造一支結構合理、專職與兼職教師相結合的“雙師型”教師隊伍[5]。

(二)明確專業定位，突出專業特色。高等學校以其資格品牌、學科專業特色和辦學特色而著稱，以辦學特色從而提升學校的知名度和競爭力[6]。近年來，物流管理專業無論是在課程體系設置上，還是教學模式上都趨于成熟，但是要在其中發展出各自院校的特色，精準做到專業定位還是需要更多地去思考。

建議根據院校專業背景以及行業發展趨勢做到專業定位明確，發展出自己的專業特色。

(三)引入“互聯網+”理念，打造新型教學資源。打造以物流崗位能力單元對接為主導的仿真化教學資源為主要教學內容，應用互聯網、大數據、云技術等前衛的信息技術手段打造網絡教育指導平臺，構建具有移動授課、師生實時互動、交互授課等功能的智慧型教室以及一體化翻轉混合式教學模式，例如：采用微課以及精品在線開放課程的數字化課程資源建設，從物流崗位核心能力要求著手，立足能力單元分析，對接崗位層級、物流崗位序列，開發出適合高職層次水平以及可以銜接應用型本科教學的數字教學資源。另外，還需完善升級教學企業、校內外實訓基地功能，重點打造智慧物流型教學內容和實踐基地。