“穩”中求勝　解讀2019博世智能出行大會

許暉

今年是博世進入中國第110個年頭，五月的新聞發布會宣布了上一年在華業績繼續保持歷史高位，實現銷售額1126億元人民幣（約合144億歐元），同比增長近2.5%。單中國市場就為博世集團貢獻了18%的銷售額。盡管近段時間整個汽車行業處于盤旋下跌的態勢之中，不過博世用三個如何，在今年以“智能出行大會”為主題的創新技術體驗日之中，展現了自己的生存之道。

如何給未來智能交通賦能

事物發展到一個階段或者階段性頂點，總會有著一段因為市場飽和所帶來的停滯甚至下滑區間。2018年的中國汽車市場出現了28年來的首次負增長，下滑已經是一個不容爭辯的事實。汽車產銷量的下降勢必也影響到Tier one的供貨量下降。這對于不少零部件企業來說，是一個進退兩難的尷尬局面，大家似乎認為，被動等待市場復蘇貌似一個不錯的選擇。

雙小齒輪電動轉向系統

博世48V電池方案

博世48V解決方案

博世燃料電池電動車產品組合

博世線控轉向系統試駕

博世數字鑰匙

不過根據普華永道的市場研究數據預估，到2030年，僅中國移動出行市場將會達到6560億美元規模，更別提全球市場規模了。面對這巨大的移動出行市場潛力，博世欣然選擇主動出擊，瞅準這個發展熱點穩健轉型。機遇與風險歷來是孿生兄弟，企業需要轉型，手中掌握的技術，也需要得到相應調整。這時候，博世強大的研發創新能力發揮出了高效作用?？梢哉f，博世在汽車技術與解決方案、司乘管理、車輛管理以及其他增值服務方面，均可為移動出行服務商提供跨領域的綜合解決方案。在自動駕駛領域，博世可以為移動出行服務商提供自動駕駛感知、決策和執行領域的核心技術或系統解決方案;電氣化不論從環保還是經濟的角度都將是移動出行服務的一大重要趨勢，而動力總成技術恰好一直是博世的當家本領，所以不論是48V還是氫燃料電池，博世都可以提供先進的、多樣化的動力總成解決方案;在司乘和車輛管理方面，提供車內監控解決方案來規避并解決暴力危險、無鑰匙進入、駕駛控制過程中車隊管理以及自動緊急呼叫系統、維護控制方面的預測性車輛維護系統等，博世已經輕車熟駕;至于說到增值服務領域，博世信息安全解決方案可以保障互聯共享車輛的網絡安全問題等。以上這些無一不證明了體量大有體量大的好處。不論市場需求多么寬廣，“我自閑庭信步，所需信手拈來”。

博世V2X互聯控制單元

博世行車記錄儀產品

博世多款傳感器

基于博世單目攝像頭緊急剎車試駕

博世各種傳感器單元

如何讓未來出行更輕松與安全

安全是汽車產業領域的最高訴求，亦是未來出行服務之中的先決條件。任何不把安全作為第一要訣所研發的汽車技術都是沒有意義的。博世努力優化自身在自動化領域的技術布局，在安全將乘客送抵目的地的同時，逐步令該過程日漸輕松。實際上這也正是自動駕駛技術循序漸進的發展方向。中國作為世界范圍自動駕駛重要的戰略市場之一，用戶對于自動駕駛技術的接受程度較海外市場更高。國人對于該類技術的接受與認可，無疑將為成為自動駕駛領域技術投下寶貴的贊同票。

未來出行終將走向何處，估計無人能答出個所以然。SAE能將自動駕駛劃分出5檔，除了想為其劃出等級之間明晰的分水嶺，其實也等同于告知涉足其中的企業最終發展目標規范。也許有人說，技術發展之路必須循序漸進，只有先期技術成熟了，才能在其研究成果上發展下一代技術。可事實上這并不妨礙具有實力的企業因應自身技術水平，同時在多層級開展同步研發。還記得2018年博世中國執行副總裁徐大全博士所介紹的“雙元發展戰略”，既直接開展L4與L5級別完全自動駕駛與無人駕駛高自動化的研發和試點工作，也進行L2以及L3級別技術的量產化落地，逐步推進。

雙元戰略的成果在本次大會上的試駕活動之中一一得到了印證。2019年，博世為近40個本土車型提供L2級別的高級駕駛員輔助系統解決方案，實現了該技術在商用領域的推廣和應用。而在環境感知這一自動駕駛的重要環節，本次大會上博世展出了多款傳感器，以博世超聲波傳感器、雷達傳感器和Al攝像頭為代表的技術，讓自動駕駛汽車得以持續掌握周圍環境情況，讓未來出行更安全。至于為什么沒有激光雷達，別忘了去年博世旗下風險投資有限公司（RBVC）完成了對ABAX Sensing公司的后續投資。ABAX所研發的產品正是消費應用和汽車應用的全固態芯片激光雷達（Lidar），所以該有的終究會有，稍安勿躁。

另外值得一提的是，得益于中國在V2X智能基礎設施建設上的優勢，博世也在探索V2X自動駕駛的發展方向。來自V2X智能基礎設施的傳感數據作為數據源的一部分，有助于降低車輛自動駕駛系統的成本，從而進一步推動自動駕駛的普及。為此博世V2X互聯控制單元應運而生，這個混合型V2X互聯控制單元具有技術中立性，兼容WIFI以及蜂窩網絡，這意味著所有車輛均可互相警告危險情況，極大保障了駕駛過程之中的安全性。

如何助力中國汽車產業智能化交通升級

長期以來由博世研發的，包括車輛遠程升級、云端電池管理解決方案以及自動代客泊車等在內的關鍵核心技術，正在不斷為智能網聯汽車注入新的活力。如何令這些前端技術，有效助力中國汽車產業智能化交通升級，不但需要博世具有長期堅持植根中國、服務中國的理念，也離不開與本土企業建立起緊密的合作伙伴關系，協同創新，讓車聯網解決方案能夠真正實現落地。為此博世在未來交通出行領域積極推動了多項本土合作戰略。

本次智能出行大會上，博世現場與廣汽研究院在自動代客泊車領域進行了合作項目簽約。項目所涉及的博世AVP（Automated Valet Parking）自動泊車技術，其核心為場端總控。即不論是新建或是現有的停車場，只需要在特定位置部署對應的傳感器（目前為單線激光雷達掃描，隨后將迭代為博世自有雙目高清攝像頭形成的Godview上帝視角模式），對整個停車場進行實時掃描，規劃對應路線，通過V2X技術下發行進路線至車輛內的T-BOX，從而指揮車輛行進，當然這些車輛必須具有電動助力轉向，自動變速器，遠程發動機啟動，ESP和“安全停車”等功能，以及集成到車輛EGU里面的AVP控制軟件。AVP技術在有效消除主機廠對于添置硬件會帶來的成本憂慮同時。令合作方的產品服務檔次更上一層樓。

另外，汽車作為未來物聯網之中的大型移動智能終端，嵌入式軟件的及時更新將是車輛功能穩定運行的基礎。博世的FOTA解決方案能夠讓用戶輕松和高效地實現對汽車內相關組件進行遠程升級。而推動該項技術在華落地的合作方，則是中國自主商用車企業一汽解放。博世與一汽解放所達成的合作，將實現FOTA技術在商用車領域的量產落地。至于電動車電池云端監控服務上，博世也正在就云端電池管理與多家中國企業商談合作，期望推動電動車技術上的新突破。

博世產品應用在眾多合作伙伴車輛上

衛星定位智能傳感器

AVP場端設施

博世AVP系統模擬演示

博世與廣汽簽約儀式

結語：

穩健轉型，成為未來智能交通的賦能者;堅持雙元戰略，讓自動駕駛和駕駛員輔助系統更輕松與安全;深化與本地企業的合作，令智能化交通升級切實落地。在參加完博世2019智能出行大會之后，我突然想起了愛因斯坦的質能方程E=mc。假設博世的企業體量為m，隨著時間的推移，只要不跑偏，專注下去，骯母一旦啟動了，就會乘風破浪，很難停下來咯。而最終的這個“E”……