五屏時代的“立志”玩家

納森

五屏，似繁實簡

五屏，何謂五屏？

-12.3英寸虛擬顯示儀表

-10.2英寸全面觸控上屏

-5.5英寸觸控旋鈕下屏

-第二代HUD抬頭顯示

-超廣角流媒體后視鏡

事實上，這個“五屏聯動”的交互布局，對于捷豹路虎品牌而言，早已不是首次亮相。今年年中重磅推出的全新路虎攬勝極光，以及年底早些時候正式上市的2020款路虎攬勝運動版，都是“五屏聯動”技術之于路虎家族的傾力投放。而作為捷豹家族首款搭載“五屏聯動”的入門級運動豪華轎車，全新捷豹XEL大有僅憑交互體驗，便可輕松“秒殺”同級競品的趨勢所在。

誠然，在這個虛擬顯示儀表并不罕見的入門級豪華轎車市場，一塊12.3英寸的儀表屏幕已然無法在技術層面吸引更多眼球。但當這塊清晰度進一步提升的TFT顯示屏配合著具備智能觸控功能的運動方向盤，輕松實現了更加簡易化的操作模式和更富差異感的多模式氛圍切換，儀表屏幕本身單純的顯示功能，便被更加立體便捷的交互功能所全面取代。

稍稍抬頭，將精力集中在前方的路面，一塊與虛擬顯示儀表互補的HUD抬頭顯示熒幕，便浮現在我們眼前。既能完成多組信息的同時顯示，又可專注于速度這一駕駛核心，這套升級為第二代的HUD抬頭顯示系統，讓源自虛擬顯示儀表的便捷感得到了面向安全駕駛的進一步延伸。多角度多亮度的記憶化全方位調節，也讓一整日里參與駕乘的三位老師都能隨著調整座位迅速找尋到適合自身的顯示角度。

位于中控臺部分，上下互補的兩塊觸控屏幕，同樣讓源自虛擬顯示儀表，從駕駛位出發的便捷感得到了面向舒適、娛樂屬性的更廣泛延展。面對不少品牌一整塊大屏貫穿中控的“貌似極簡”風格，捷豹路虎品牌的設計師在對于中控臺交互方式的實用性考量中，輕松否定了這一設計思路。盡管一塊屏幕的設計會帶來更加濃郁的中控科技感，但考慮到駕駛途中的誤觸可能性，以及多重菜單操作下的行駛安全性，功能分區明顯，保留溫控旋鈕的雙屏設計，顯然是現階段更為成熟可靠的交互界面呈現方式。

最后，作為現階段并不新鮮的流媒體后視鏡，這塊前部座艙“最后陣地”的全面武裝，標志著全新捷豹XEL科技感與安全感的“全面裝機”。50度的超廣角視野，720P的超高清畫質，不僅為這臺車子的后方死角洞察提供了可靠的解決方案，更讓全方位的科技感提升，成為了全新捷豹XEL，帶給入門級豪華轎車這一細分市場的標桿典范。

造車，忠于本心

如果說“五屏聯動”的科技加持更像是捷豹路虎家族賦予這臺全新捷豹XEL的一種同級優勢，那么這臺車型本身所經歷的雙車型改款布局，以及外觀、動力層面的“豹式”升級，則是一臺融匯運動與豪華的英倫捷豹忠于本心，與時俱進的最佳表現。

以下進氣口、后保險杠等細節為區分，全新捷豹XEL為消費者帶來了更加彰顯豪華質感的優雅版車型，和運動氣息更為濃郁的運動版車型。拋卻外觀部分的細節差別，這兩款車型共同繼承了捷豹家族跑車化的寬高比例和兇猛靈動的整體氣場。更為狹長性感的J-Blade豹眼日行燈，在圓融里暗藏剛勁的運動后尾燈，不僅沿用了捷豹家族仿生學的設計思路，更讓這臺定位在入門級運動豪華轎車級別的全新XEL充滿著與XFL、XJL互補的，更為年輕化的運動轎跑車血統。

事實上，這種血統的繼承遠非止于外觀。在動力層面，全新捷豹XEL同樣繼承了捷豹路虎家族全新打造的英杰力發動機體系。它所搭載的2.0T英杰力發動機雖然沒有像全新路虎攬勝極光一樣搭配48V電機，但高功率版本250馬力+ 365牛米的峰值動力數據，與1200-4000轉的寬廣峰值呈現空間，都讓這臺發動機足以為保障舒適感，呈現運動感提供充足而隨傳隨到的動力支持。

用“五屏聯動”賦予車子同級標桿化的應用性科技感加持，

用“豹式哲學”調校出運動與豪華之于入門級的英倫典范，

我很期待，見證這樣一臺中期改款之后，足以成為同級產品標桿的，煥發著“豹式”活力的明星車型。

運動與豪華的雙重身份，賦予了全新捷豹XEL更為剛勁的輪廓修正和愈發澎湃的動力水準。