著眼當(dāng)下謀劃未來中國標(biāo)準(zhǔn)需正視國際化戰(zhàn)略

隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進，中國標(biāo)準(zhǔn)在工程建設(shè)領(lǐng)域扮演了愈發(fā)重要的角色。

據(jù)統(tǒng)計，我國去年對外承包工程完成營業(yè)額1 685.9億美元，新簽合同額2 652.8億美元，占我國對外貿(mào)易總額近半，帶動大量“中國制造”工業(yè)產(chǎn)品的輸出。但另一方面，我國企業(yè)在國際市場的話語權(quán)、定價權(quán)以及品牌增值效益并不突出，面臨著強烈的競爭壓力。

如何借助“一帶一路”建設(shè)積極推動中國標(biāo)準(zhǔn)國際化，讓中國技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、文化等乘著標(biāo)準(zhǔn)的“大船”出海，成為工程界的奮斗方向。

起步較晚 歐美標(biāo)準(zhǔn)根基深

國際標(biāo)準(zhǔn)市場同樣存在先入為主的觀念，美歐以及日本標(biāo)準(zhǔn)早已根深蒂固。相比之下，中國標(biāo)準(zhǔn)起步遲，進入國際市場晚，認(rèn)可度普遍偏低。對于很多國家而言，中國標(biāo)準(zhǔn)是新生事物，實際項目常常不敢參考運用。

中國汽車工業(yè)工程有限公司建工二院在泰國總承包的項目就曾碰壁。據(jù)該院結(jié)構(gòu)所所長李長亭介紹，項目前期地基處理采用中國最常見的強夯法施工，但泰國卻無此標(biāo)準(zhǔn)及施工經(jīng)驗。當(dāng)?shù)毓I(yè)園一度以擾民及影響周圍建筑物為由下令停工，我們拿出了中國規(guī)范解釋也一度不被認(rèn)可。

這一幕是中國標(biāo)準(zhǔn)國外遇困的典型。沒有歐美標(biāo)準(zhǔn)提供理論支撐，缺乏通行“標(biāo)簽”，就算是小型零部件也能帶來大麻煩。

李長亭還介紹，部分連接件與當(dāng)?shù)匾?guī)格不符，大部分不能混用。一旦現(xiàn)場有變，要采購少量配件，操作就很復(fù)雜，成本也增加數(shù)倍。相對歐美發(fā)達(dá)國家，中國標(biāo)準(zhǔn)還有較大的提升空間，包括精細(xì)化程度不夠、要求相對粗放等。在精度和質(zhì)量方面，歐美標(biāo)準(zhǔn)要求更高。

找準(zhǔn)市場 積累資本創(chuàng)樣板

中國標(biāo)準(zhǔn)走向海外市場，迅速積累資本是當(dāng)下的務(wù)實做法。有了實踐基礎(chǔ)、有了落地項目和樣板，便有爭取更多市場的可能。在各國找到中國標(biāo)準(zhǔn)的“前幾桶金”非常重要。

中國汽車工業(yè)工程有限公司建工四院副院長張劍飛表示，考慮到技術(shù)因素，第三世界國家和地區(qū)是中國標(biāo)準(zhǔn)最大的潛在市場。以印尼為例，其項目投資來源呈多元化特征，多為中國、日本、韓國、新加坡和國際金融機構(gòu)，其中中國投資項目常被視為利好。

新加坡在印尼的投資項目是中國標(biāo)準(zhǔn)的重要爭取對象。其資金渠道多與中國企業(yè)或印尼華人有關(guān)。張劍飛說，有了潛在優(yōu)勢，政策配套最好能跟上。中國政府層面應(yīng)在企業(yè)援建、對外投資、技術(shù)輸出項目等方面力推，將中國標(biāo)準(zhǔn)作為參與這些項目的必要條件。對推廣中國標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，包括投資方、設(shè)計單位、工程公司、設(shè)備制造商等出臺資金支持、稅費優(yōu)惠等鼓勵政策。

國際金融機構(gòu)的投資項目，則成為中國標(biāo)準(zhǔn)、歐美標(biāo)準(zhǔn)、日韓標(biāo)準(zhǔn)的鏖戰(zhàn)區(qū)域?！皹?biāo)準(zhǔn)之爭實質(zhì)是國際市場競爭的表象。誰的標(biāo)準(zhǔn)被采用，誰就有工程話語權(quán)和市場話語權(quán)。”張劍飛說。

全面提升 打鐵還需自身硬

正面交鋒將是未來國際標(biāo)準(zhǔn)市場競爭的常態(tài)。歐美標(biāo)準(zhǔn)雖先進，卻要配套相應(yīng)的人員、設(shè)備和技術(shù)支持，對很多地方（尤其是發(fā)展中國家）未必適用。這給了“性價比”更高者以機會——從布局到多年實踐積累，中國標(biāo)準(zhǔn)從經(jīng)濟性、安全性、實用性兼顧先進性等方面，形成了涵蓋全面、技術(shù)相對先進，且符合廣大第三世界國家和地區(qū)的系統(tǒng)性標(biāo)準(zhǔn)體系。

只不過，打鐵還需自身硬。更大作為必須與時俱進，分步驟提升技術(shù)要求，向發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)看齊?！皩ο冗M技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)未必馬上推廣，但必須及時掌握。從中國標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)有的成本價格、時間進度等優(yōu)勢向綜合競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，促進形成以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為核心的出口競爭新優(yōu)勢?！崩铋L亭說，“中國還要建立起自己的知識產(chǎn)權(quán)體系，確保中國標(biāo)準(zhǔn)的國際地位，有效輔助中國企業(yè)征戰(zhàn)海外，提高中國產(chǎn)品認(rèn)知度?！边@幾乎涵蓋項目實施過程所有環(huán)節(jié)——包括前期對接時，做好商務(wù)服務(wù)，滿足業(yè)主需求并體現(xiàn)自身專業(yè)性；更方便、高效地與當(dāng)?shù)貙釉O(shè)計工作，統(tǒng)一圖紙風(fēng)格，以方便后續(xù)審圖以及施工等環(huán)節(jié)；努力實現(xiàn)材料和施工本土化，保證采購和后續(xù)保修階段不因標(biāo)準(zhǔn)問題而拖延……細(xì)節(jié)復(fù)雜繁瑣，但處處都是關(guān)鍵。

張劍飛說：“國家標(biāo)準(zhǔn)代表該國工業(yè)與科技發(fā)展的歷史沉淀和雄厚實力，更代表了工業(yè)與科技發(fā)展的先進性與發(fā)達(dá)程度。國際化的中國標(biāo)準(zhǔn)需要成為推廣‘中國制造’的名片?！?/p>

凝心聚力 中國企業(yè)齊向前

隨著“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進，中國標(biāo)準(zhǔn)漸漸嶄露頭角。區(qū)別于最初“不聞不問”，一些發(fā)達(dá)國家如今開始“圍追堵截”，試圖阻礙中國標(biāo)準(zhǔn)落地。尤其是日韓等國，因其全球化戰(zhàn)略早、口碑較好、市場占有率高，已成為目前中國標(biāo)準(zhǔn)最大的競爭對手。

因此，推廣中國標(biāo)準(zhǔn)不但要保持清醒和謹(jǐn)慎，還要主動出擊、加快速率。更重要的前提是，中國需要在內(nèi)部建立順暢的工作機制。隨著越來越多的中國企業(yè)走出國門，低價策略導(dǎo)致質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)走低、形象細(xì)節(jié)欠缺，影響了中國標(biāo)準(zhǔn)的國際化表現(xiàn)。

中國汽車工業(yè)工程有限公司技術(shù)部副部長孫文華認(rèn)為，采用提前策劃、組團出海方式比較好。要從國家層面做好政府部門牽頭，統(tǒng)籌企業(yè)合理訴求，統(tǒng)一內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，讓有志組團出海的中國企業(yè)能一呼百應(yīng)，進而推動中國標(biāo)準(zhǔn)不斷走向海外。他說，可參考新加坡等國做法，在他國市場設(shè)立中國產(chǎn)業(yè)園，企業(yè)抱團不但能增加市場談判能力，也會讓中國標(biāo)準(zhǔn)更有分量，“以全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的形態(tài)系統(tǒng)性地走向國際化，進而帶動工程技術(shù)輸出，拉動國產(chǎn)設(shè)備、建材出口，促進所在國和中國經(jīng)濟社會發(fā)展。”