治隆遠邁更勝于“唐”

洪樹旭

潘曙光

Verdict：★★★★

這是一款外觀設計、NVH、乘坐質感……多方面超越自主品牌標準的SUV，智能科技配置更堪稱世界領先。

亮點滿滿的內外設計

個人認為，比亞迪在這兩年做得最正確的一件事，就是聘請了國際設計大師沃爾夫岡·艾格為其旗下產品造型設計把關——全新家族式“Dragon Face”外觀設計應用在全新一代唐身上，不僅視覺效果立體感強，整體的輪廓造型也十分協調，細節部位更多線條的應用也讓整臺車看起來更加年輕化。但個人更喜歡的是它的車燈部分，前大燈由龍眼造型的LED燈組及流水動態轉向燈組成，點亮效果十分出眾，后尾燈則采用貫穿式設計，夜間識別度也十分高。單就外觀這一項來看，全新一代唐已非吳下阿蒙，應當刮目相看。

全新一代唐的內飾秉承“橫向優雅”的設計理念，整體造型化繁為簡，時尚簡約。12.3英寸全液晶數字儀表與12.8英寸的中控顯示屏組合，輕易就將現代消費者喜歡的科技感營造出來。進入車內，我的視線首先就被那塊可以90°智能自動旋轉的12.8英寸中控顯示屏或者說Pad所吸引，之所以稱其為Pad，因為這塊中控顯示屏不僅集成了智能語音交互、智能手環鑰匙等車用功能，并且100%完美兼容手機APP，連上WiFi后當成一部Android機使用完全沒有問題（據說已經有同行在這塊Pad上體驗過吃雞了），而且它還可以根據應用程序的需求自動切換橫屏/豎屏！不過，我更看中的是智能設備是否能與車“和諧相處”，而這塊中控顯示屏有了這些花哨本領的同時，也并未忘記它是車輛不可缺少的一部分，不僅常用功能集成在首層菜單，并且UI設計也十分合理，還支持分屏操作，哪怕是第一次接觸也可以輕松上手。

只是簡單接觸，就可以想象開著這臺全新一代唐停在路邊等人時，不會再是那么無聊的活兒了！

科技、傳統雙護航

有了上述所說的智能科技，如果智能安全方面沒有同步升級，那可說不過去！

全新一代唐有著由ADAS智能輔助系統（ACC停走型全速自適應巡航系統、預測性碰撞報警系統、LDWS車道偏離預警系統、交通標志智能識別、AEB自動緊急制動系統等）和車輛穩定控制系統等安全系統構建的智能主動安全體系，在保護車內人員安全的同時，兼顧路上行人和車輛的安全。

全新一代唐不僅在主動安全上實現全方位覆蓋，在被動安全上也用心之至，全車超過63%比例高強度鋼材的應用，大幅提升扭轉剛度及扭轉模態。當然，我不可能開著這臺車去做碰撞測試，但它的底盤能否在激烈操駕時扛住應力考驗，是我在接下來的測試中要去體驗的重點之一！

驚喜多多的駕駛感受

我試駕的這款全新一代唐是燃油版車型，它確實是個大塊頭，整備質量達到1900kg左右，幾乎和漢蘭達持平，但好在其搭載的2.0TI發動機在1700rpm左右就會爆發出320Nm最大扭矩，而且油門反應相當快，所以起步時會給我一種輕巧的感覺，再搭配上升降擋動作都非常柔順的6AT變速箱，日常駕駛的操控質感實屬上乘。而且全新一代唐還有三種駕駛模式可以切換，當切換至Sport模式后，原本略微有些遲緩的變速箱降擋動作也變得更加得心應手了！和全新一代唐DM不同，燃油版沒有配備布雷博的6活塞剎車卡鉗，但是實際測試出來的制動距離也很優秀：41m。最讓我驚訝的則是在最后的滑停與噪音測試，全新一代唐取得了非常不錯的成績。

這輛車的動力表現亮點頻出，它的底盤更是令人驚喜——全新一代唐的底盤由前奔馳S級工程師漢斯·柯克先生把關調校，所以整體感覺多少帶點德味。在經過略為不平的路面時，底盤過濾震動處理得比較干脆，而在經過類似沙井蓋這種稍微大的坑坎時，整臺車也不會過于緊繃，這種取巧的調校方式也會給人—種這是一臺不止15萬元級別車型的高級感。

而且，全新一代唐的NVH表現同樣給車內成員一種越級的感覺，整體靜謐性很不錯，原因在于車架采用了空腔阻斷技術，同時運用合理拓撲分析，增加吸聲隔震材料及貼片隔音并調整分布，進而使得這車幾乎有著打遍同級無對手的隔音降噪表現。

至于激烈操駕測試方面，雖然個人不太看好這么大尺寸、大噸位的SUV會有多靈活表現，但畢竟全新一代唐在城市道路上的表現確實非常不錯，所以還是小小的期待一下去到測試場地會是如何。

結果發現，得益于電子輔助系統夠聰明、介入時機早，它能幫助我在繞樁測試的時候修正車身姿態，減少車的側傾，這對日常安全駕駛還是有很大幫助的。但話又說回來，有多少人會拿這樣一臺SUV作激烈操控呢？

稱職的家用車

整體來說，全新一代唐在乘坐質感上有著非常不錯的水準，智能科技配置與安全性更是體貼入微的為消費者配置齊全了，如果你正考慮購買一輛SUV，它會是一款能讓你感到禮遇自己、呵護全車乘員的車。