以你的誕生，慶祝我們的相識(shí)十年

涂純明

“什么！固鉑輪胎（Coopertires）邀請(qǐng)去美國？”

不騙你，小編打從2008年進(jìn)入《汽車雜志》任職并認(rèn)識(shí)固鉑輪胎以來至今已經(jīng)整整十年，還從未聽聞這家來自美國、誕生于1914 年的百年輪胎企業(yè)針對(duì)國內(nèi)媒體舉辦這么大型的海外活動(dòng)，一時(shí)之間感到驚訝自然不奇怪。

但我并不是“酸”固鉑，因?yàn)槲液芮宄麄兿啾绕渌喬テ髽I(yè)確實(shí)比較晚進(jìn)入中國市場(chǎng)（2006年），需要更加專注在建立品牌形象，讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)他們家的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，并且打造更有效率的行銷渠道，是故在這10年之間，我更多的是參與固鉑輪胎在汽車賽事、新產(chǎn)品測(cè)試方面的相關(guān)活動(dòng)，并且也看到固鉑在江蘇昆山、山東青島設(shè)廠，引入斯達(dá)飛（Starfire Tires）、馬斯特（Mastercraft Tires）等兄弟品牌，并且還率先在眾多輪胎企業(yè)中與“途虎養(yǎng)車”合作深植線上渠道，打通了貫穿線上與線下的創(chuàng)新銷售模式。

10年，對(duì)于一家輪胎企業(yè)來說，要在中國市場(chǎng)上辦成這么多事，確實(shí)很不簡(jiǎn)單……

是故，當(dāng)我接到固鉑邀請(qǐng)去美國時(shí)，其實(shí)很為這位老朋友感到高興，因?yàn)槲抑溃@代表他們自知已經(jīng)在中國市場(chǎng)站穩(wěn)腳步，該是更進(jìn)一步讓大家知曉固鉑輪胎“家底”的時(shí)機(jī)了。

先去SEMA震撼教育

其實(shí)此趟固鉑美國行原訂出發(fā)時(shí)間是2018年9月，后來忽然改到10月底，原來是整個(gè)行程中又加入了拉斯維加斯一站。

千里迢迢跑去賭城干啥？當(dāng)然不是賭錢啦，是要去世界三大汽車改裝展之一的SEMA（另外兩個(gè)是德國埃森展、日本東京改裝展）參觀固鉑品牌展場(chǎng)，可以想見這次參展對(duì)于固鉑輪胎有多重要。而事實(shí)上，固鉑確實(shí)在SEMA展上秀出了我前所未知的大事，第一就是我終于和明年即將國內(nèi)上市的Discoverer AT3系列三兄弟打上照面……

什么？！相信稍微了解固鉑輪胎的人，可能會(huì)質(zhì)疑我上面說的，AT3不就是一款SUV輪胎產(chǎn)品嘛，怎么會(huì)變成“系列”？

別懷疑，其實(shí)這個(gè)消息是固鉑輪胎總部于2018年6月4日才正式發(fā)布的，筆者之前也僅止于在電郵上得知這個(gè)消息，此番SEMA展我算是正式與全新AT3系列3款輪胎打上照面，而且厲害的是，這3款輪胎一在北美上市就獲得了“SEMA 2018年度最佳輪胎產(chǎn)品獎(jiǎng)”，要知道這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是從16個(gè)領(lǐng)域、近3000種輪胎產(chǎn)品中被挑選出來，含金量可不低！

全新的Discoverer AT3系列3款產(chǎn)品，包括了用于乘用車、SUV和輕型皮卡或輕型載重車輛、可兼顧操控反應(yīng)與舒適性的Discoverer AT3 4S全天候輪胎，可超負(fù)荷承載和適應(yīng)嚴(yán)苛工作環(huán)境的輕型、中型和重型載重車用輪胎Discoverer AT3 LT，為極端越野環(huán)境設(shè)計(jì)的Discoverer AT3 XLT輪胎。現(xiàn)場(chǎng)，美國固鉑輪胎&橡膠公司的產(chǎn)品經(jīng)理Scott Jamieson說明了三款A(yù)T3家族產(chǎn)品之所以獲獎(jiǎng)的本領(lǐng)所在，例如強(qiáng)化排石胎溝設(shè)計(jì)可有助于胎紋發(fā)揮循跡抓地力，Secure-Grip胎面設(shè)計(jì)有助提高干、濕地貼地性……。這么多精彩，更讓我期待接下來要去固鉑輪胎測(cè)試中心一試為快了！

第二件重要的事，就是筆者第一次接觸到美國固鉑輪胎&橡膠公司這個(gè)大家庭旗下的一個(gè)獨(dú)特品牌——Mickey Thompson，相信大多讀者對(duì)于這個(gè)品牌也感到陌生，理由或許因?yàn)樗容^針對(duì)北美市場(chǎng)，并且銷售的較多是像BAJA越野賽、DRAG直線加速賽、街道賽這類專業(yè)賽事用輪胎，是故并未被正式引進(jìn)國內(nèi)銷售。而更特別的是，由于Mickey Thompson品牌輪胎的專業(yè)屬性實(shí)在太強(qiáng)，因此它的部份產(chǎn)品銷售方式是——輪胎連輪圈一起賣，這在美國這種汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展成熟的地方來說沒有問題，但換到中國市場(chǎng)肯定沒得生存，是故大家也不用對(duì)這個(gè)品牌太多寄望了！

嗯！來一趟SEMA，除了遇見好多改裝產(chǎn)品與酷炫改裝車，也讓我對(duì)固鉑這全美第五大輪胎制造商的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容另眼相看，因?yàn)楣蹄K現(xiàn)場(chǎng)展出的不少產(chǎn)品在國內(nèi)是沒有銷售的，甚至還包括腳墊。當(dāng)然，這并不能說固鉑厚此薄彼，只能說有些適合美洲市場(chǎng)的產(chǎn)品在中國大陸不一定有消費(fèi)者買單，而且反過來說，目前固鉑在中國也設(shè)有研發(fā)中心，包括像Zeon ASP、Zeon C1等眾多產(chǎn)品都有根據(jù)亞太市場(chǎng)需求來設(shè)計(jì)打造，固鉑輪胎的產(chǎn)品開發(fā)與銷售戰(zhàn)略是很清晰的。

全新Discoverer AT3系列有啥看頭？

Discoverer AT3 4S.

1. Adaptive-Traction Technology全時(shí)抓地科技：創(chuàng)新硅膠復(fù)合胎面膠材質(zhì)。

2.“安全抓地”全地形設(shè)計(jì)：5列加強(qiáng)筋全地形模式、小軌距“之”字形刀槽花紋。

3.雪地溝槽科技：專利鋸齒設(shè)計(jì)，將積雪吸收到胎溝里。

4.相比舊款濕地操控提高15%、濕地剎車性能提高5%、胎面使用周期增加17%。

Discoverer AT3 LT.、Discoverer AT3 XLT.

1. Durable Tread Technology持久胎面科技：復(fù)合硅膠抗穿刺配方。

2.均勻磨損科技：讓胎面接觸地面區(qū)域的承受應(yīng)力相當(dāng)。

3.石塊擠出槽：易于排出胎溝內(nèi)碎石。

4.靜音槽：提供噪音屏障。

5.相比舊款抗切割穿刺提升15%、磨損后胎噪降低20%、胎面使用周期增加15%

再去孤星州玩透固鉑

“休斯敦，次級(jí)推進(jìn)器順利脫離，迎角正常……”或許是因?yàn)榭炊嗔撕萌R塢電影，我對(duì)美國德克薩斯州的印象多是停留在該州第一大城市休斯敦的NASA，或是姚明曾經(jīng)待過的NBA火箭隊(duì)，或是西部牛仔、孤星、阿拉莫戰(zhàn)役、前總統(tǒng)喬治布什……balabala，但在離開拉斯維加斯之后，接下來我要去的地方卻是完全陌生的德州圣安東尼奧市，干啥咧？

答案是：我要前往位在市區(qū)西南邊的固鉑輪胎測(cè)試中心CTVTC（Coopertires Tire&Vehicle TestCenter）。但說真的，別說那位載著我們一行前往當(dāng)?shù)氐拇蟀退緳C(jī)錯(cuò)過高速交流道口繞了一會(huì)兒路才找到，就算讓我自駕跟著導(dǎo)航來我可能也會(huì)錯(cuò)過，因?yàn)槿绱恕吧袷ァ钡牡胤骄尤痪椭皇窃谶M(jìn)口設(shè)了短短的矮墻與掛有德州孤星標(biāo)志的鐵門，連固鉑輪胎的logo都差點(diǎn)被前面矮樹給遮住，完全沒有一般輪胎測(cè)試場(chǎng)會(huì)有的圍欄，而從門外看起來就只是一大片草原中的一片草原……媽呀！這是什么狀況？

但當(dāng)我穿過大門一路進(jìn)去端倪就出現(xiàn)了，我首先看到一旁有占地大約14英畝的濕地測(cè)試場(chǎng)，另一邊則是全長(zhǎng)3.21kin的環(huán)形測(cè)試道，接著后面還有2.25km長(zhǎng)的操控測(cè)試道，以及沒有太多輪胎廠家具備的越野測(cè)試場(chǎng)也出現(xiàn)在我眼前，這下我相信固鉑輪胎宋婕老師跟我說這里有1000英畝大確實(shí)不是忽悠的了。而位在場(chǎng)地中央的建筑包括了辦公室以及“神秘的工廠（這里也提供其它輪胎廠家或車廠測(cè)試使用，可用來隱藏未上市的產(chǎn)品）”，而遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到美國固鉑輪胎&橡膠公司的R&D資深副總裁ChuckYurkovich已經(jīng)站在辦公室門口迎接我們一行到來了。

來測(cè)試中心當(dāng)然就是要了解這里怎么測(cè)試輪胎，當(dāng)然我也希望有機(jī)會(huì)一探全新的Discoverer AT3系列產(chǎn)品，結(jié)果這一切的希望，都成真了……

筆者首先前往濕地測(cè)試場(chǎng)，在近距離接觸之下才發(fā)現(xiàn)這塊場(chǎng)地確實(shí)不簡(jiǎn)單，它能把場(chǎng)地內(nèi)各個(gè)位置的水膜都控制在基本相同的厚度，并且留出一塊突出的干地作為人員上下車或整備的區(qū)域，可以想象建造時(shí)肯定有極高的工藝要求。而在這里，我要用AT3LT輪胎搭配大型SUV雪佛蘭Tahoe在濕地上跑金卡納，并且對(duì)比其它品牌SUV輪胎的濕地抓地力。結(jié)果答案是——沒啥好對(duì)比，我在第一個(gè)彎就已經(jīng)能知道Discoverer AT3 LT的濕地抓地力比競(jìng)品優(yōu)異N倍，而且難得的是就算我過激操控超過抓地限界，這款輪胎的滑移也是很線性，很好挽救回來的，不像競(jìng)品輪胎讓我一直疲于修正方向角度、控制油門深度。后來一看計(jì)時(shí)，我以51.41秒的成績(jī)拿下第三名，而這個(gè)時(shí)間也比使用競(jìng)品輪胎測(cè)試的54.53秒快了不少，可見AT3 LT確實(shí)是一款相當(dāng)不錯(cuò)的SUV胎。

接下來，我又轉(zhuǎn)場(chǎng)去到一個(gè)由AT3 XLT輪胎+改裝Jeep牧馬人+綜合越野測(cè)試場(chǎng)組成的環(huán)境中，這里有濕滑的45度角平面+礫石模擬爬坡道，以及模擬巨石穿越道、標(biāo)準(zhǔn)的泥濘、積水環(huán)境測(cè)試區(qū)，如果第一次來你不告訴我這里是在專業(yè)測(cè)試場(chǎng)里，我完全可能把這個(gè)地方當(dāng)成大自然饋贈(zèng)的天然越野場(chǎng)，因?yàn)樗恼嫉孛娣e確實(shí)不小，開車走都得花老半天時(shí)間。而經(jīng)過一番測(cè)試下來，我發(fā)現(xiàn)身為全新AT3家族中越野屬性最強(qiáng)烈的AT3 XLT輪胎應(yīng)付這般環(huán)境簡(jiǎn)直小兒科，尤其讓我感到厲害的是，如果用輪胎最薄弱的胎側(cè)部份故意去懟硬石頭，經(jīng)過一番蹂躪之后AT3 XLT依然毫發(fā)無傷。固鉑不愧是越野輪胎老行家，把越野玩家最擔(dān)心的輪胎抗穿刺能力問題解決了，相對(duì)也就讓越野駕駛更安全、更有樂趣了。

ZEON RS3-G1，固鉑品牌旗下這款轎車用全性能胎之前我在廣州試過，但這回它被裝在了526匹馬力的Mustang Shelby GT350上，真是吸引得我心癢癢準(zhǔn)備一試為快。但在這里我還是要稍稍抱怨一下，因?yàn)樵瓉磉@個(gè)環(huán)節(jié)僅供體驗(yàn)，只能坐在專業(yè)車手旁邊感受漂移的快感，難免有種隔靴搔癢的感覺。唯獨(dú)可以肯定的是，RS3-G1經(jīng)歷過那么多圈的漂移駕駛之后居然還“健在”，讓我知道了這款輪胎除了扛得起高強(qiáng)度操控之外，耐磨性也很有—把刷子！

意猶未盡

行程結(jié)束回到廣州的第二天一早，我們一群參加活動(dòng)的同行朋友在微信群上聊誰整晚睡得最少（原因誰都知道是時(shí)差沒倒回來）。是！筆者這晚真的一夜未眠，喝了紅酒、灌了牛奶、數(shù)了綿羊通通沒能助眠，于是就趁著這記憶猶新、意猶未盡的夜里，詩興大發(fā)的把這篇稿子寫完了！

這次行程確實(shí)難忘，撇開賭城的燈紅酒綠、德州的莽莽草原不說，讓我對(duì)固鉑這位老朋友有了更深的認(rèn)識(shí)。但我也跟固鉑方面表示，希望下次還有機(jī)會(huì)更接近它，也就是去位于俄亥俄州芬德雷市的總部，讓我對(duì)它的了解更完整。