鍛造“機動與遠程”之翼

姜永偉

編者按：尼古拉·德米特里耶維奇·塔利科夫于1945年5月22日出生在新西伯利亞，在伊柳申設計局-工作50多年，先后擔任設計技術員、主任設計師、副總設計師，現任“伊爾航空系統”開放式股份公司（伊留申設計局）總設計師。在擔任伊爾76重型軍用運-輸機設計師期間，塔利科夫解決了伊爾76傘降空降戰車等極為復雜的作戰使用問題。

2018年12月28日，塔利科夫總設計師接受了俄羅斯電視臺記者阿列克謝·扎克瓦欣的專訪，重點闡述了如何使用伊爾-106超重型軍用運輸機更換安-124“魯斯蘭”，以及俄軍事運輸航空兵重型、中型和輕型軍用運輸機發展前景等問題。

俄空天軍現役安-124超重型軍用運輸機

“伊爾航空系統”開放式股份公司（前身為“伊留申”設計局）總設計師尼古拉·塔利科夫

超重型軍用運輸機

記者（以下簡稱記）：尼古拉·德米特里耶維奇，目前，俄軍面臨的最為迫切問題是對軍事運輸航空兵現役軍用運輸機實施技術改進。因為軍用運輸機可以在許多方面確保俄軍機動作戰能力和遠程作戰能力。2018年夏天，俄媒體曾報道俄軍計劃研制與安-124“魯斯蘭”相同的超重型軍用運輸機。但該消息被認為是誤傳。現在俄軍方正式宣布啟動研制伊爾-106超重型軍用運輸機，以取代安-124。請問，我們軍工企業能夠勝任該方案的設計和生產嗎？能為該型軍用運輸機找到合適的發動機嗎？

塔利科夫（以下簡稱塔）：俄軍用運輸航空兵現役軍用運輸機每天都要在天上飛行，包括在國外飛行。因此，延長軍用運輸機的使用壽命和研制新型軍用運輸機，成為我們最為關心和最為迫切的問題。

安-124軍用運輸機為俄國防建設發揮了巨大作用。不夸張的說，它向敘利亞運送了大量貨物。有鑒于此，俄軍提出了延長安-124使用壽命的問題。由于烏克蘭拒絕合作，我局擔負起延長安-124使用壽命和確保其保持良好技術狀態的任務。

事實上，關于重建安-124的問題已經被多次提出。我們曾廣泛深入討論過安-124的技術改進問題，最終得出的結論是我們必須研制一種新的軍用運輸機。我認為，伊爾-106能夠成為這種軍用運輸機。對伊爾-106設計方案我們已經研究了很久。在90年代和新千年初的十年時間里，我們做了進展緩慢的工作。

今天，伊爾-106已經被正式納入我們的計劃之中。我們已經開始研制伊爾-106。伊爾-106的貨艙尺寸與安-124相同，將安裝新型發動機和新型機載電子設備等。研制伊爾-106意味著我們在恢復軍用運輸航空兵的機動作戰和遠程作戰方面邁出了堅實一步。伊爾-106在航空駕駛系統、使用壽命和貨物運輸等方面，完全符合現代作戰的要求。由此可見，對于重建安-124的討論就此結束。我們下一步的任務就是抓緊研制伊爾-106軍用運輸機。

記：伊爾-106將安裝什么型號發動機？

塔：目前，俄聯合發動機制造集團公司已經參與我們研制伊爾-106的工作，他們將負責研制推力24～26噸的發動機。

記：伊爾-106的載重量與安-124相同嗎？什么時候完成研制？

塔：伊爾-106的標準載重量80噸，可以超載到110～120噸。根據俄國家武器發展規劃，我們計劃于2025-2026年完成伊爾-106的研制工作。

伊爾-106超重型運輸機將取代安-124

首架伊爾-76MD-M 已經交付俄空天軍

伊爾-76MD-90A 貨艙。右上：該機使用的PS-90A-76 發動機

重型軍用運輸機

記：2018年3月，俄國防部接收了首批經過技術改進的伊爾-76MD-M重型運輸機。貴公司計劃向俄軍方交付多少架新改進的伊爾-76MD-M？

塔：自1971年伊爾-76完成首次飛行后，便投入了量產。截至1988年該型機正式停產，我們共計生產了940架伊爾-76。目前，伊爾-76分布于俄空天軍和民用航空部門，還有許多出口國外。俄軍向我們提出了改進伊爾76MD的要求。要知道，在過去幾十年里，國內外軍隊對軍用運輸機駕駛系統等提出了新的要求。

我們改進伊爾-76MD目的在于延長其在航空兵部隊的使用壽命。根據與俄國防部達成的第一份合同，我們將向俄軍方提供3架伊爾-76MD-M。首架已經交付俄空天軍，第二架正在茹科夫斯基進行技術改進。第三架即將接受技術改進。

關于是否繼續對伊爾-76MD進行技術改進，只有等我們為3架接受技術改進的伊爾-76MD-M授予“01”代號后（按照俄國防部訂貨制造和試驗已確定改進的飛機），國防部才能做出最終的決定。我認為，將會有更多的伊爾-76MD進行改進。無論何時，俄空天軍轉交我們的飛機都將得到技術改進，它將在作戰行動中發揮重要作用。

記：現在我們談談伊爾-76MD-90A（伊爾-476）重型軍用運輸機。為何將該型機稱為新一代軍用運輸機？其特點是什么？

塔：眾所周知，伊爾-76軍用運輸機最早是在烏茲別克斯坦塔什干投入量產的。顯然，俄軍不希望自己使用的軍用運輸機在國外生產。因此新千年初，俄國防部決定將伊爾-76MD遷入國內生產。2006年，伊爾-76MD正式在國內投產。2012年9月22日，普京總統出席了首架伊爾-76MD-90A的試飛儀式。

伊爾-76MD-90A都具備了哪些特點呢？首先，安裝了PS-90A-76新型發動機。目前，安裝了新型發動機的伊爾-76MD-90A，可以在世界任何國家的機場降落，包括在美國機場。因為它達到了國際民用航空組織（ICAO）提出的噪聲和排污控制標準。伊爾-76MD-90A還安裝了新型駕駛系統。根據ICAO的標準變化，我們不斷對伊爾-76MD-90A進行技術改進。此外，伊爾-76MD-90A安裝了新型機翼。總之，該型機質量得到了全面提升。如果伊爾-76MD能夠運送49噸貨物，那么伊爾-76MD-90A可以運送60噸。因此，伊爾-76MD-90A屬于一種新機型。

伊爾-276 中型軍用運輸機想像圖

伊爾-276 將安裝的PD-14 發動機

中輕型軍用運輸機

記：在研制伊爾-276中型軍用運輸機過程中，你們遇到了什么技術難題？為什么研制工作拖了這么久？

塔：毫不夸張的說，在研制過程中沒有遇到技術難題。拖延的主要原因一是資金問題，二是組織問題。最初，我們與印度聯合研制該機型。當時，該機型被稱為“多用途運輸機”或MTA“多用途運輸機”。隨后，我們終止與印度合作。按照俄國家武器發展規劃，俄空天軍要求我們研制伊爾-276以取代安-12。預計2019年春天，我們將完成伊爾-276草圖設計，隨后開始起草設計文件。

記：伊爾-276將安裝什么型號的發動機。

塔：首批伊爾-276將安裝伊爾-76MD-90A和伊爾-96使用的PS-90國產發動機。接下來將安裝PD-14發動機。PD-14發動機將在俄研發的軍民兩用運輸機中得到廣泛運用，其中，俄羅斯與中國共同研制的CR929遠程寬體客機將采用PD-14發動機。PD-14發動機將幫助俄羅斯客機結束長期依賴國外發動機的歷史。

記：伊爾-276是否有安裝渦槳發動機的可能？

塔：基于俄軍方對伊爾-276提出的較快飛行速度和較高運輸能力的要求，我們沒有為其安裝渦槳發動機。目前世界各國軍隊大多數中型軍用運輸機均采用了渦槳發動機。例如，美國C-130中型軍用運輸機采用了艾里遜T56-A-15和羅羅公司AE 2100渦槳發動機，安-12中型軍用運輸機采用了AI-20渦槳發動機，安-70中型軍用運輸機采用了D-27渦槳發動機，歐洲A-400M中型軍用運輸機采用TR400-D6渦槳發動機。

有人可能會說，渦槳發動機在混凝土跑道上降落更為安全，因為它不會吸入跑道上的灰塵和垃圾。但在現實生活中，沒有哪類飛機會幸免于此類事故。因此，使用渦扇發動機對伊爾-276沒有任何負面影響。

伊爾 -112V輕型軍用運輸機將替代安 -24 和安 -26

預計，伊爾-276將在未來幾十年里成-為俄空天軍主戰軍用運輸機之一。伊爾-276搭載20噸貨物的飛行距離為2000千米，最大飛行速度為800千米/小時，可以在土跑道和混凝土跑道完成起降。伊爾-276外形與伊爾-76相似，只是尺寸有所減小，兩機均采用了上單機翼氣動布局和相同截面的密封貨艙。

記：在輕型軍用運輸機方面，伊爾-112V引起媒體高度關注。伊爾-112V將取代現役安-24和安-26輕型軍用運輸機。請您具體談談伊爾-112V運輸機，該機打算何時首飛？

塔：隨著俄武裝力量武器裝備更新換代計劃開始，安東諾夫設計局生產的飛機，被更先進飛機取代的計劃提到了議事日程。現役的安-24和安-26在俄空天軍所剩無幾。根據普京總統命令，我們啟動了研制伊爾-112V新型輕型軍用運輸機的計劃。

目前，首架伊爾-112V樣機正在沃羅涅日接受地面滑行試驗。2019年1月，我們計劃將其投入空中試飛。該時間表由國防部副部長阿列克謝·克里沃魯奇科制定。我們在時間上有些遲緩，主要原因是更新飛機制造廠的生產設備。但我堅信2019年1月20日后，我們將把伊爾-112V送上天空。

空中加油機

記：據悉，貴公司正在研制伊爾-78M-90A空中加油機。該型機具有怎樣的特點？俄空天軍為何需要它？

塔：通常，空中加油機具備了軍用運輸機的主要性能。因此我們按照“90A”標準對其實施技術改進。與伊爾-78和伊爾-78M空中加油機相比，伊爾-78M-90A具備了航程遠和駕駛系統先進的特點。此外，該型機載油量大。伊爾-78和伊爾-78M安裝一個油箱，伊爾-78M-90A安裝了兩個油箱。該型機可以確保軍用運輸機、轟炸機和殲擊機遠航飛行。不久前，俄空天軍兩架圖-160戰略轟炸機訪問了委任瑞拉。很顯然，這兩架圖-160在飛行途中得到了空中加油機的伴航加油，這對空中加油機航程提出了很高要求。

目前，我們已經研制出首架伊爾-78M-90A空中加油機樣機。該型機正在接受試飛，以檢驗其飛行技術性能。隨后，我們將其交付航空兵部隊使用。

伊爾-96-300“總統一號”專機

伊爾-38N反潛飛機等

記：俄海軍于1969年開始裝備伊爾-38反潛機，其新改進型被命名為伊爾-38N，該機裝備了“短篇小說”新型機載電子系統，該系統得到俄國防部高度評價。現在，貴公司有沒有研制新型反潛機的計劃？

塔：在對伊爾-38反潛機實施技術改進時，我們對其進行了大修，并為其安裝新型機載駕駛系統和新型機載瞄準搜索救護系統。因此該型機具備嶄新性能。目前，我們沒有研制與伊爾-38N反潛機性能相同的新型反潛機的計劃。況且，我們提高了伊爾-38N的使用壽命期。

記：請簡要談談伊爾-96-300“總統一號”專機的研制情況？

塔：目前，我們與拉緬斯科耶儀表設計局合作，完成了伊爾-96-300“總統一號”專機機載系統國產化的研制和生產任務。伊爾-96-300安裝的國產自動駕駛系統和飛行安全保障系統，均獲得國家頒發的生產許可證。

記：當今世界已經步入自動化的進程，最大程度的將人類從繁重的體力勞動中解放出來。貴公司有沒有研制無人運輸機的打算？

塔：目前我們沒有研制無人運輸機。俄羅斯有許多研制無人機的公司，我們可以與他們合作。要知道，研制無人運輸機或其它無人飛機，事先都應做好基礎性調研工作。

記：你如何評價外界有關俄軍事運輸航空兵的作戰效率下降的說法？

塔：我不同意這種說法。根據2011～2020年俄國家武器發展規劃，我們與俄軍事運輸航空兵共同完成確保軍用運輸飛機完好率的任務。由飛機專家組成的技術巡視小組，經常出沒于航空兵部隊排查飛機故障。我認為俄軍事運輸航空兵是最出色的兵種，軍用運輸機的飛行次數和飛行時間最多，它們在國內外各地圓滿完成各項作戰任務。

記：目前，貴公司的科研隊伍狀況如何？

塔：我們擁有一支強大的青年科研隊伍。伊留申設計局員工數達到了800人。按照我們的人才發展規劃，將繼續加強設計局人才隊伍建設。新參加工作的設計人員不會馬上參加飛機設計工作，他們必須要在基層實習3～5年。

[編輯/行健]