2019款廈門金龍XMQ6858Y型客車發動機無法起動

廈門金龍聯合汽車工業有限公司 儲著成，周顯璇

故障現象一輛2019款廈門金龍XMQ6858Y型客車，搭載東風康明斯ISD210 50柴油發動機和5速手動變速器，累計行駛里程約為9 300 km。駕駛人反映，發動機無法起動，經公司修理廠的維修人員檢查，發現飛輪齒圈已脫離飛輪盤，且起動機上的絕緣塑料件也已熔融。該車行駛時間僅為3個月，車輛管理部門認為車輛配件質量存在問題，要求廠家給予保修。

故障診斷接到上述反饋信息后，廠家技術支持工程師第一時間趕到現場，仔細檢查受損部件，發現離合器摩擦片已磨損超過極限位置（圖1）。另外，飛輪齒圈已脫離飛輪盤，且飛輪盤局部呈藍色；起動機上的絕緣塑料件已熔融，且起動機局部呈黑色。受損的飛輪和起動機如圖2所示。分析認為，離合器摩擦片的異常磨損很可能是由離合器分離不徹底引起的，離合器摩擦片持續打滑進而產生高溫，而飛輪齒圈由于受熱膨脹進而脫離飛輪盤。

圖1 離合器摩擦片異常磨損

鑒于該車使用時間僅為3個月，行駛里程不足1萬km，離合器摩擦片便出現過早磨損，廠家技術支持工程師立即對投放到市場上的同批次車型進行調查，未發現上述反映的故障，暫且可以排除車輛配件質量存在問題的可能，于是推測該車的故障很可能是由駕駛人駕駛操作不當引起的。調出該車行車記錄儀（俗稱“黑匣子”）記錄的行車數據（圖3），對行車數據進行分析，發現在起步過程中，駕駛人先松開制動踏板，立即深踩加速踏板，發動機轉速迅速提升至約1 200 r/min；接著掛擋起步，發動機轉速降至怠速，后踩下加速踏板，用時4 s，車速就提升至約23 km/h；然后將發動機轉速提升至約1 750 r/min，用時8 s，車速就提升至約43 km/h。分析認為，該車搭載5速手動變速器，根據變速器的齒輪傳動比，車速為43 km/h，擋位應為3擋，且車速從0 km/h提升至43 km/h用時僅為12 s，推測駕駛人采用2擋起步，期間提升過一次發動機轉速，立即將擋位切換至3擋。

基于上述分析，對駕駛人的駕駛操作進行暗地觀察，發現駕駛人的確習慣使用2擋起步，且起步階段都是猛踩加速踏板，換擋完成后，左腳一直放在離合器踏板上，不予挪開。對于5擋手動變速器，1擋為起步擋，2擋開始為行車擋。當車輛載有負載時，駕駛人使用2擋起步，會極大程度地損壞離合器摩擦片。另外，當車輛正常行駛時，駕駛人仍將左腳放在離合器踏板上，使得離合器一直處于半聯動狀態，造成離合器摩擦片持續打滑，進而出現上述故障。至此，判定該車故障是由駕駛人操作不當所造成的。將上述數據分析和觀察到的駕駛人的不良駕駛習慣反饋給公司的車輛管理部門，并要求車輛管理部門對所有駕駛人進行駕駛操作培訓，以糾正不良的駕駛習慣。

圖2 受損的飛輪和起動機

故障排除更換飛輪、離合器摩擦片、離合器壓盤、離合器分離軸承及起動機，故障排除。

圖3 行車記錄儀記錄的行車數據（截屏）