港口船舶引航風險與控制措施研究

袁杰

摘 要：引航工作的主要內容是船舶在港區、內河等地方的航行時，為了防止出現擱淺、觸礁問題，引航員與船長之間相互配合對船只行進方向與速度進行控制，航行中可以對障礙物積極避讓，預防事故的出現。船舶引航工作的有效開展可以讓港口運行效率與安全秩序得到保障。本文首先分析了港口船舶引航風險因素，然后對其控制措施進行闡述。

關鍵詞：港口 船舶引航 風險 控制措施

讓船舶可以安全、迅速的進出港，保證運輸工作的穩定與高效對促進經濟發展工作來說有著不可替代的作用，整個過程中雖然看似簡單，其實暗含著巨大的風險， 港口經濟的發展讓船舶運輸業的吞吐量越來越大，但是各種因素的影響導致船舶運行工作的安全穩定性并不能得到有效保障。因此對引航工作中潛藏的風險進行識別，可以有效預防事故發生概率。

1.港口船舶引航風險因素分布

1.1人為因素

引航員作為航行任務中的重要人員，身上承擔的工作量很大，這對于引航人員的身體與心理素質要求非常高，所以船舶啟用的引航員在資質方面合格證明必須齊全，針對一些較為重要的船舶航行，還需引航員擁有較長 時間的引航經驗，保障工作的穩定與安全性。但是就目前的引航員隊伍建設上來看，很多引航員的基礎素質并不能滿足要求，原因是當前船舶運輸與航行中可以借助的高新技術很多，遠程指控、電子巡航設施等都對引航工作的開展進行了輔導。但是這并不是讓引航員掉以輕心的理由，這些設備可以幫助引航員做出更為正確的決定；加上一些引航員由于工作負擔重，導致引航工作中經常出現疲勞引航的 情況，這對船舶的穩定運行來說也是非常不負責的；再有就是很多引航人員由于有著豐富的引航作業經驗，進而對自己的經驗判斷過于自信，這也是潛藏著的不易被發現的風險。

最后是船員在引航工作中的作用，如果船員在實際航行中出海經驗較少，基礎素質不夠扎實，也會給引航工作帶來很大的風險，不利于船舶的航行行程的安全。尤其是與引航員之間的配合，如果不能正確領會引航員的指令，會讓船舶陷入到風險中，阻礙引航工作的正常開展。

1.2船舶因素

相關數據指出影響船舶航行安全的因素與船舶設備有著直接的聯系，操作性能、設備新等都是其中的重要組成。需要注意的是一些老舊、儀器出現過故障的船舶設備很容易因為之前的故障處理措施遺留下的后遺癥讓船舶的航行風險增加。如果船舶的管理工作也是與井然有序相反的混亂不堪的話，那么船舶抗擊緊急情況的能力就會大大降低。

再有就是船舶應對惡劣天氣上的 能力如果也較差的話，引航工作開展也會受到影響，讓引航員的壓力增大，導致引航人員的工作出現較大的風險。

1.3引航設備因素

拖輪的狀態同樣會對船舶航行工作的正常開展與引航過程安全造成影響，無論是拖輪的數量還是狀態，都必須滿足引航工作的相關需求，才能保障引航風險得到有效控制。港口越大船舶吞吐量就越大，船舶運輸來往與船舶數量就越多，因此會加大拖輪工作量，給拖輪設施帶來較大程度的磨損和壓力，與此同時還會加重駕駛拖輪工作人員的任務負擔，使得拖輪駕駛員的休息時間被壓縮，因此很多拖輪駕駛人員因為無法獲得充足的休息和調整，給船舶操作的安全增加了更多風險。隨著通信技術的不斷發展，引航員可攜帶高精度引航設備，此設備可以通過直觀的顯示獲取引航船舶周圍船舶的信息，但從引航安全的角度出發，引航設備主要從定位精度、穩定性、時效性和顯示效果來評判，也存在一些誤差及準確性。

2.船舶安全引航的控制措施

2.1降低人為風險措施

通過對相關事故的處理措施分析，可以總結到的經驗是引航站點的工作人員應積極使用駕駛臺資源有針對性的開展管理工作，并對引航事故中的問題進行充分分析，確定出人為因素在其中的占比，依據這些概率占比調整采用的措施；在事故調查與處置中對引航事故的發生規律進行分析，這樣的處理可以幫助工作人員總結經驗，并在經驗總結下指導安全教育工作，引航員在參與安全教育工作中也可以總結出更多適合自己應用的事故處理方法與事故預防措施，提升整個團隊工作人員之間的協作意識，讓參與合作的船方工作人員放心參與合作事宜；不同的人員面對風險事故處理的心態不同，這主要得益于引航員的心理素質，同時面對事故時的隨機應變能力也很重要，這些事故應對反應直接展示了一個引航員的綜合基礎素質。因此在對引航員進行選擇時就應秉承優中選優的原則。對于那些已經進入到職業崗位中的人員要積極對其心理素質以及臨場反應能力進行訓練， 積極關注引航員的生活與工作中的表現，讓其可以在實際工作中保持一個穩定的心態。此外，還應該做好各種預案，定期演練，對遇到事故處理時可以有很大的幫助。

2.2降低被引船舶風險措施

引航船在船舶航行中占據著不可替代的作用，有數據顯示，引航船在船舶航行中的安全百分比高達三分之一，因此專業的技術人員必須對引航船在船舶行駛中的引導作用，一個正確且科學的引航過程可以讓船舶發生危險的幾率降低很多，因此想要獲的更為安全的航行過程，工作人員應在實際工作中做到以下幾點：

對引航船舶的基礎設備功能進行及時檢查，防止因為突發狀況的存在導致港口航行出現危險，并無法在第一時間將問題進行解決。設備的尺度、拖輪狀態等也許及時檢查，依據這些設備的基礎狀態制定出一個專業的引航方案；要在開始航行之前對引航員與船上人員進行良好溝通，讓人員可以對船舶的運行的基礎狀況進行信息掌握，熟悉操作性能；拖輪公司制作出的航行計劃應依據港口發展規劃上的規范相匹配，對預期港口的吞吐量進行熟悉，依據數據對拖輪的數量與方位進行合理配置，依據引航的時間確定好拖輪駕駛員的數量，防止拖輪駕駛員因為長時間不能休息而出現疲勞駕駛的現象，這是一種危險且不負責的做法。

2.3環境風險控制措施

風險規避策劃技術人員應積極對以往航行引航工作中出現的問題與經驗進行數據分析，及時對港口風險較大的航段與水域進行抗風險戰略計劃，并在工作落實中制定相應的安全措施。制定措施期間要積極對各種因素進行考慮，如危險航段區位、船舶集中區、不均勻流等都是風險潛藏的因素，專業的技術人員需要依據這些風險可能造成的問題進行規避方案制定，結合船型與風流等基礎因素擬定[3]。盡量保障制定的措施方案 科學精確，可以幫助船只的航行更為穩定，同時還要配合出一個緊急規避方案，讓突發狀況可以在第一時間被處理，

防止其影響程度與范圍的繼續擴大，給船舶運輸與航行造成過大的經濟與人員損失；船舶在航行與靠泊過程中那個步驟都不能掉以輕心，尤其是一些轉彎或是掉頭的動作更應增加瞭望的動作頻率，讓一些不可控因素出現概率得到降低，注意警示手段的使用，盡量讓那些漁船與砂石船可以及時發現大型船舶的經過與出現，及時避讓。同時還要配合專業的電子信息技術對船舶的航行動態盡心監控，根據周圍環境上的變化對船舶的航行與動作進行遠程指導，輔助規避風險。

3.結語

保障引航工作需要多方面人員與機關的協調合作，才能讓引航風險得到最大限度的降低。尤其是引航員要積極依據 外界的環境變化對引航方案進行細節調整，如果需要做出較大的改動，則需與船長進行提前溝通，保障修改動作的科學。一旦得到確定，則需嚴守工作崗位職責，與港口調度部門的人員進行緊密配合，讓引航過程中面臨的風險被降到最低。

參考文獻：

[1]梁伯勇.唐山港船舶引航風險分析及應對措施[J].港口經濟，2017（04）：59-60.

[2]羅孝軍.風險評估在船舶引航安全管理中的應用[J].中國水運，2017（04）：26.

[3]方自力.船舶引航風險分估及其改善對策探析[J].中國水運（下半月），2015，15（11）：66-67.