上汽紅巖：全球首次實現“5G+自動駕駛重卡”商業化落地
——在上海洋山深水港示范運營，不畏10 級強橫風

毛 瑜 拂 曉 文

4G 改變了我們的生活，5G時代的到來將改變我們的社會，也將改變汽車社會。

2019 年12 月14 日，中央電視臺新聞聯播報道稱：2019 年11月9 日，上汽紅巖5G 智能重卡(5G+自動駕駛重卡)正式在上海洋山深水港示范運營，完成了全球首次5G+AI 智能化港區作業任務，為港口集裝箱轉運帶來了更為高效、智能、安全的解決方案；同時，其配備的實時橫向修正閉環跟蹤控制，能夠在10 級強橫風下保持精確駕駛，化危險于無形。據介紹，由于這是國際上首次實現“5G+自動駕駛重卡”商業化落地，所以掀開了我國重卡新一輪技術革命和產業變革的序幕。

自主研發仿真模擬平臺，不斷迭代優化軟件

據介紹，從上海洋山深水港物流園區到上海洋山碼頭，途徑東海大橋；因地理位置特殊，橋上常年吹側向風，且風力較市區更大，全年平均7 級風以上天數有65.8 d，8 級風以上天數有30 d，上面行駛的集卡(集裝箱運輸卡車)側面受力面大，極易在強橫風狀態下造成集卡跑偏。

為從容應對橫風等惡劣天氣，具有豐富的汽車動力學分析經驗的上汽集團，自主研發了在環臺駕仿真模擬平臺。應用在環臺架對大橋上各種風速、各種角度的強橫風場景進行模擬仿真，并根據仿真結果不斷迭代優化軟件，最終將iECU 實時橫向修正閉環跟蹤控制技術，融入到上汽紅巖5G智能重卡之中。

iECU 實時橫向修正閉環跟蹤控制，從容應對10級橫風考驗

此次投入示范運營的上汽紅巖5G 智能重卡，融匯了激光雷達、機器視覺、高精地圖、5G-V2X車聯通訊等先進技術，打通了從電控底盤、發動機到自主開發的智能駕駛控制系統的完整控制閉環，成功實現了在特定場景下的L4 級自動駕駛、厘米級定位、精確停車(±3 cm)與自動化港機設備的交互以及隊列行駛等功能；它能夠實時監測車輛偏離預期軌跡的偏移量，并通過iECU 實時修正車輛航向偏角，確保車輛始終在車道內行駛。

2019 年國慶節假日到來之際，“米娜”臺風封橋之前夕，風力最強時已經達到10 級；而上汽紅巖5G 智能重卡的實車測試證明，在加入了實時橫向修正閉環跟蹤控制后，能夠在10 級強橫風下保持精確駕駛，實現了更加智能地守護行車安全。

在智能化道路上不斷前行，未來逐步推廣5G 智能重卡

2017 年12 月，上汽紅巖就推出紅巖杰獅“互聯網夢想卡車”，開啟了國內重卡智能網聯化全新時代；2018 年1月，上汽紅巖無人駕駛集裝箱卡車完成了港區貨物調運業務，創造了行業先例。2019年11月9 日，上汽紅巖率先推出5G 智能重卡，標志著上汽紅巖又向智能化前進一步，加快了“智慧物流”建設，也令全世界再一次見證了“中國速度”和“中國力量”。

據悉，未來，上汽紅巖還將繼續積極探索，將5G 智能重卡技術逐步推廣到更多的量產車型上，為用戶提供更智能、更安全、更高效、更環保的物流運輸方案。

智能駕駛汽車分為0～5 級

智能駕駛汽車(智能汽車)，按照汽車控制權及安全責任分配，可分為不同級別。美國汽車工程師學會(SAE)將智能駕駛技術分為0 ～5 級(即6 個級別)：

0 級為完全駕駛員駕駛，完全由人來操作汽車，可以得到保護系統輔助和警示；

1級為輔助駕駛，通過駕駛環境分析，可以對方向盤和加減速度其中一項輔助控制；

2 級為部分自動化駕駛，對方向盤和加減速度等多項操作提供輔助控制；

3 級為特定條件下自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，需要人提供一定操作；

4 級為高度自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，人不一定需要提供操作；

5 級為完全自動化駕駛，不需要人為操作。