天際汽車：探索呀，三生萬(wàn)物

牛莉 陳曦

在眾多造車新勢(shì)力中，有一個(gè)名叫天際汽車的新面孔，聚集了選擇創(chuàng)造和探索的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，以董事長(zhǎng)兼CEO張海亮為核心，他們都選擇了這條充滿未知、充滿探索、充滿樂(lè)趣的道路。

天際汽車的第一款車ME7已經(jīng)對(duì)外亮相過(guò)了，無(wú)論外觀還是技術(shù)都頗受好評(píng)。當(dāng)下，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都在為2019年下半年的量產(chǎn)交付而全神貫注地努力著。

但關(guān)于天際汽車的種種，外界依然充滿好奇，這支脫胎于上汽大眾——中國(guó)最老牌、最成功的合資車企之一的團(tuán)隊(duì)能否在新時(shí)代的浪潮中繼續(xù)抒寫另一個(gè)傳奇？帶著同樣的疑問(wèn)，近期，《汽車周刊》采訪團(tuán)隊(duì)探訪了天際汽車，和這個(gè)團(tuán)隊(duì)的一些人聊了聊，對(duì)這個(gè)品牌以及它的未來(lái)都有了一些了解。

偏見(jiàn)往往來(lái)自于不了解，而所有的信任都源于了解，在天際的大批量產(chǎn)品正式與消費(fèi)者見(jiàn)面之前，先寫下這次探訪的一些成果。

品牌誕生——探索呀，三生萬(wàn)物

位于上海安亭鎮(zhèn)的一個(gè)廠區(qū)里，幾棟外觀像車間一樣的樓房，是天際汽車的辦公所在地。不同于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，天際汽車的營(yíng)銷和技術(shù)、研發(fā)都在開(kāi)放的辦公場(chǎng)地，就像當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)那樣，一改傳統(tǒng)車企的規(guī)整與界限。

“廣闊無(wú)垠的地平線，深邃無(wú)邊的宇宙?！碧祀H品牌發(fā)布時(shí)，張海亮如此解釋品牌名的含義，說(shuō)那是不斷追尋、探索，是不羈的勇氣，不息的靈感和不滅的渴望。

而我特別自然的聯(lián)想到了那首所有中國(guó)人都知曉的唐詩(shī)：

故人西辭黃鶴樓，

煙花三月下?lián)P州。

孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，

唯見(jiàn)長(zhǎng)江天際流。

天際汽車的logo——三條長(zhǎng)短、粗細(xì)一致的線條組成。在看遍了近些年興起的品牌繁華的logo后，這個(gè)logo的簡(jiǎn)潔讓人刮目相看。乍一看，三條一模一樣的線條似乎沒(méi)有美感，但越看越耐人尋味。天際汽車的設(shè)計(jì)人員說(shuō)，這個(gè)logo代表著品牌的好奇心、探索欲，既包含未知，又蘊(yùn)藏可能，能出發(fā)每個(gè)人不同的想象。與此同時(shí)，這個(gè)logo還具有強(qiáng)烈的互聯(lián)網(wǎng)屬性，它像極了互聯(lián)網(wǎng)頁(yè)面右上角的擴(kuò)展菜單，代表著“發(fā)現(xiàn)更多”。

在天際汽車的宣傳片中，這三條線似乎被賦予了魔力，很迅速地變換成了大自然界的，人類世界的，人們觸手可及的各種各樣或抽象或具體的物品。

“三生萬(wàn)物”這個(gè)詞突然冒了出來(lái)，在這個(gè)logo三條線的背后，似乎是無(wú)限無(wú)垠的宇宙和未知，等著我們?nèi)ヌ剿?，去連接。

首款產(chǎn)品——像喬布斯那樣去設(shè)計(jì)

在去年11月ME7亮相的天際品牌發(fā)布會(huì)上，張海亮曾說(shuō)，他希望天際可以成為“汽車界的戴森”，而現(xiàn)在，戴森真的要宣布造車了。

這并不驚訝，因?yàn)殡妱?dòng)車技術(shù)的重大突破讓汽車這個(gè)高技術(shù)密集的產(chǎn)品變得沒(méi)有那么神秘莫測(cè)了，藏在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器這些傳統(tǒng)核心部位的秘密不在成為汽車這一物種的護(hù)城河，于是在汽車行業(yè)迎來(lái)自己的百年巨變之時(shí)，電動(dòng)汽車品牌像千軍萬(wàn)馬般殺了出來(lái)，試圖從傳統(tǒng)戰(zhàn)場(chǎng)搶走屬于他們的勝利。

“戴森吹風(fēng)機(jī)不僅僅是一款吹風(fēng)機(jī)，更是能與周圍環(huán)節(jié)融為一起的有生命之物。”天際汽車董事、CMO向東平對(duì)產(chǎn)品的執(zhí)著讓人驚訝。在大眾、斯柯達(dá)、沃爾沃等多品牌的營(yíng)銷領(lǐng)域摸爬滾打20年，洞察消費(fèi)者是向東平的長(zhǎng)項(xiàng)。他說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者早就變了，尤其在限牌的一二線城市，人們好不容易擁有一個(gè)車牌，他們想用更好的產(chǎn)品去承載這塊來(lái)之不易的牌子，這是電動(dòng)汽車的消費(fèi)升級(jí)，未來(lái)一定是這樣。“這也是天際汽車主打中高端市場(chǎng)的主要原因?！?/p>

向東平并不健談，他不愿意對(duì)天際的東西介紹過(guò)多，“只有產(chǎn)品能說(shuō)話。”他幾次強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，雖然他并不是產(chǎn)品經(jīng)理，但在他的桌子上放著一本講述喬布斯設(shè)計(jì)蘋果產(chǎn)品的書，書已經(jīng)被翻得很破舊?！霸谛袠I(yè)這么多年了，我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)就想試試我們能不能做出一款特別好的產(chǎn)品，還特別受歡迎。”但當(dāng)談到第一款產(chǎn)品ME7時(shí)，他忍不住說(shuō)了很多這款產(chǎn)品的亮點(diǎn)：

◆ 橫貫式的LED前大燈，以及LED光源組成的U型呼吸燈以及微光式品牌徽標(biāo)；

◆ 突破造型的比例限制1：2車窗和車身動(dòng)態(tài)的比例；

◆ 5+X屏即時(shí)互聯(lián)；

◆ 星空互聯(lián)豪華座艙，前部三屏整體圖像顯示區(qū)域的兩側(cè)，以及左右車門內(nèi)側(cè)都安裝有星空氛圍燈，點(diǎn)亮?xí)r散發(fā)環(huán)抱式沉浸氛圍，讓駕乘者仿若置身星空之間；

◆ 三電系統(tǒng)，采用博世最新一代的170kW永磁同步高功率高效電機(jī)，效率高達(dá)98%；

◆ 搭載160Wh/kg的高能量密度電池，整車NEDC綜合工況續(xù)駛里程高達(dá)500km，60km/h等速條件下最大續(xù)駛里程可達(dá)700km；

◆ 四驅(qū)高性能版百公里加速僅需4.9s；

……

“事實(shí)上，我們對(duì)自己的產(chǎn)品還是非常有信心，現(xiàn)在唯一缺乏的就是時(shí)間?！毕驏|平說(shuō)，在天際工作的短短兩年時(shí)間，貢獻(xiàn)了他職業(yè)生涯大半部分的加班，“以前在合資企業(yè)就覺(jué)得很忙了，沒(méi)想到還可以更忙。”他笑稱這也是突破極限了。

向東平介紹，天際汽車投資35億的紹興工廠有100畝地，這個(gè)工廠正在加速建設(shè)打造中，這個(gè)工廠完全基于工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行打造全面融合ERP、MES，包括PDM智能化的制造元素在里面，能夠完全實(shí)現(xiàn)智能制造、柔性生產(chǎn)和C2M和個(gè)性化的定制。

天際團(tuán)隊(duì)——放棄之后，擁有之前

翻開(kāi)天際汽車高管團(tuán)隊(duì)的名單，核心成員幾乎全都是來(lái)自傳統(tǒng)汽車企業(yè)，不但包括保時(shí)捷、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎為代表的豪華品牌，也包括大眾、通用、本田等主流品牌，并且他們?cè)谄囶I(lǐng)域的平均工作經(jīng)驗(yàn)都已經(jīng)超過(guò)了20年。 而核心領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)更是幾乎全部來(lái)自上汽大眾。

◇ 董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官?gòu)埡Ａ?，原上汽大眾總?jīng)理，上汽集團(tuán)副總裁；

◇ 首席技術(shù)官牛勝福，曾任上汽大眾車身經(jīng)理、車身科高級(jí)經(jīng)理、產(chǎn)品工程部部長(zhǎng)等職；

◇ 首席營(yíng)銷官向東平，曾任上汽大眾大眾品牌事業(yè)部部長(zhǎng)兼銷售部部長(zhǎng)，斯柯達(dá)品牌銷售部部長(zhǎng)；

◇ 首席人事官金迪，曾任上汽大眾產(chǎn)品經(jīng)理部平臺(tái)科高級(jí)經(jīng)理、產(chǎn)品管理科高級(jí)經(jīng)理，供應(yīng)部前期采購(gòu)科高級(jí)經(jīng)理，總經(jīng)理辦公室主任，供應(yīng)部部長(zhǎng)；

◇ 首席財(cái)務(wù)官陳曉斌，曾任上汽大眾財(cái)務(wù)部經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)理、銷售財(cái)務(wù)控制部高級(jí)總監(jiān)；

◇ 首席制造官劉巖，曾任上汽大眾售后質(zhì)量高級(jí)經(jīng)理、質(zhì)量改進(jìn)高級(jí)總監(jiān)、外購(gòu)件質(zhì)保部部長(zhǎng)。

他們都在曾經(jīng)的企業(yè)或團(tuán)隊(duì)身居要職，他們?cè)究梢赃x擇度過(guò)平安穩(wěn)定的一生，但他們又都選擇了放棄，然后輕裝上陣，向著新時(shí)代、新事業(yè)進(jìn)發(fā)，但現(xiàn)在是他們“放棄之后，擁有之前”的時(shí)間，也是最考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)耐力的階段。

毫無(wú)疑問(wèn)，2019年將是新電動(dòng)車品牌的大考之年，能否順利將產(chǎn)品投放市場(chǎng)，并獲得消費(fèi)者的青睞是這些新品牌迎來(lái)的第一個(gè)關(guān)鍵賽點(diǎn)，雖然極具挑戰(zhàn)，但也充滿了未知的樂(lè)趣。天際團(tuán)隊(duì)充滿信心，探索這個(gè)充滿驚喜的未知。

與此同時(shí)，另一方面，這樣一支幾乎全部來(lái)自傳統(tǒng)車企的團(tuán)隊(duì)，難免讓人擔(dān)憂，他們能否經(jīng)營(yíng)好一家“造車新勢(shì)力”？畢竟，如今的車企越來(lái)越弱化“制造商”的身份，而更多的定義為“出行服務(wù)商”。

但張海亮和他的團(tuán)隊(duì)并不擔(dān)心。就如我們所了解的一樣，天際汽車的團(tuán)隊(duì)中，除了這些來(lái)自傳統(tǒng)車企的人才之外，還有一大批擁有智能駕駛、車載互聯(lián)經(jīng)驗(yàn)，具備互聯(lián)網(wǎng)新思維的人才。“將來(lái)的天際汽車中，傳統(tǒng)車企人才和互聯(lián)網(wǎng)人才的配比，將達(dá)到一比一的水平。”這是張海亮的人才構(gòu)架。

觀點(diǎn)

4月上海車展天際ME7正式預(yù)售，9月正式上市，12月開(kāi)始交付用戶。在新能源車企混戰(zhàn)的千軍萬(wàn)馬中，天際能否真正成為擁有長(zhǎng)久生命力的“良駒”？一切還有待時(shí)間和市場(chǎng)、用戶的嚴(yán)苛考驗(yàn)。但在這個(gè)已然充滿著泡沫和浮躁的行業(yè)中，他們都把頭埋得很深，扎根于極致的產(chǎn)品中，試圖用真正好的產(chǎn)品來(lái)抵御一切來(lái)自外界的質(zhì)疑。就讓我們期待天際的新產(chǎn)品問(wèn)世吧！