雅鹿男裝：探索聯營模式服裝物流優化之路

文/本刊記者 趙皎云 江 宏

在快速擴張的背后，除了清晰的品牌定位和高性價比的產品，獨特的聯營模式和智能物流體系無疑是雅鹿男裝發展的兩大“利器”。

雅鹿智慧物流園

雅鹿集團成立于1972年，是一家集研發、生產、銷售和自營進出口貿易于一體的全國服裝行業龍頭企業。2014年，雅鹿集團成立全資子公司江蘇雅鹿品牌運營股份有限公司（簡稱“雅鹿運營公司”），推出雅鹿男裝業務。作為雅鹿集團服裝板塊的轉型之作，雅鹿男裝無論在品牌定位，還是在銷售模式上，都跟此前不盡相同。首先，在定位方面，雅鹿男裝定位以四季全場景男裝全面打開市場，旨在從新品類、新消費理念中塑造品牌，用清晰的品牌定位和高性價比的商品吸引消費者。其次，在銷售模式上，雅鹿運營公司打破了集團以往自己單獨研發生產的模式，整合供應鏈，打造了一個由雅鹿和供應商共同參與的創新平臺，并由雅鹿運營公司負責雅鹿品牌的整體運營推廣。截至目前，雅鹿男裝已經形成布局全國、深耕華東、重心西北的門店格局，擁有連鎖專賣店（雅鹿男裝、工廠店、F.F.OLVEA）700余家，年銷售額突破20億元。

在快速擴張的背后，除了清晰的品牌定位和高性價比的產品，獨特的聯營模式和智能物流體系無疑是雅鹿男裝發展的兩大“利器”。為了進一步了解聯營模式下服裝物流體系建設的正確打開方式，2018年11月，本刊記者實地探訪了剛投入運營不久的雅鹿智慧物流園。

不斷提升的物流需求

在雅鹿品牌運營股份有限公司物流中心總經理沈金輝看來，雅鹿智慧物流園的投建是雅鹿集團布局男裝業務、加快戰略轉型的重要支撐。

托盤提升設備

箱式輸送系統

圖1：雅鹿智慧物流園物流中心（一期）項目總體布局圖

雅鹿男裝采取的是合伙人制的三方聯營模式，其突出特點在于品牌公司輕資產運營，按照品牌商、供應商、加盟商三方按約定的比例進行分成，做到風險共擔、利益共享。在聯營模式的供應鏈中，供應商根據品牌公司的產品需求提供指定的產品，在約定的銷售周期期滿后，品牌公司有權將庫存商品拆除品牌標識物后退還給供應商。在銷售環節，加盟商主要負責門店選址、裝修、租金、水電、工資、后勤保障，開店、店鋪日常運營完全是由品牌公司派人來負責，季末存貨可以100%退還給品牌公司。聯營模式的優勢主要體現在門店管理更加標準化（類似于直營模式）、可退貨、低風險等方面；同時，也存在動銷差、退貨量大、庫存大、周轉率低等問題。

螺旋輸送系統

據沈金輝介紹，此前雅鹿集團的物流運營主要集中在位于太倉市區的一座3.5萬平米的倉庫，隨著業務規模的不斷擴大，傳統以人力為主的倉儲作業模式逐漸難以滿足實際需要。為了進一步助力雅鹿男裝業務發展，實現供應鏈信息流和貨物流同步，2016年，雅鹿集團高層經過反復討論，最終決定投資建設一座新的物流園，打造一套集貨位管理、產品質檢、產品出入庫、物料配送、倉庫退貨、盤點、預警、質量追溯等功能于一體的智能倉儲物流體系，實現整個物流作業的高效、準確。

物流系統概況

雅鹿智慧物流園位于江蘇省太倉市鹿河鎮太倉工業區，總占地面積超過30萬平方米，總投資規模為5億元，倉庫及辦公用房20萬平方米，存儲量高達100萬箱，建成后預計可支持100億元的年銷售額。智慧物流園建成后，將通過“互聯網+”的技術導入，結合不同作業需求場景，配備先進的智能倉儲物流解決方案，實現商流、物流、信息流的高度集成，使得作業處理效率提升80%以上。

根據雅鹿品牌的發展規劃，結合園區現有建筑狀況，公司制定了分期投資、逐步建設的策略。其中，物流中心（一期）項目于2016年6月立項，2017年3月奠基建設，并于2018年9月1日投入使用，可支撐年銷售額30億元的業務量，平均日出庫能力為7.2萬件，高峰出庫能力可達到18.4萬件/天。

物流中心（一期）項目整體建筑為5層（含夾層），1層設有收貨區、發貨區、托盤存儲區，2～5層為拆零揀選區。該項目采用了先進的設計理念，運用了輸送分揀系統、交叉帶分揀機、自動化立體倉庫（AS/RS）、電子標簽揀選系統、螺旋提升機、垂直提升機、自動包裝機等自動化設備和WMS倉儲管理系統。項目的整體規劃設計方案由北京伍強科技有限公司提供，設備集成由寶開（智能）物流科技有限公司負責。物流中心功能布局如圖1所示。

沈金輝表示，目前整個物流中心的運行效果基本達到預期，作業效率提升了80%，減少了用工數量。后續隨著作業人員熟練程度提升，以及設備使用跟業務發展的進一步結合，系統能力還有一定的爬坡空間。

用技術應對挑戰

雅鹿男裝在物流體系建設上采取的是一倉發全國的總倉模式，因此對于庫內的運作效率格外看重，而充分利用倉庫現有條件和各類自動化設備解決效率問題并非易事。記者在現場看到，入庫、揀選、出庫、退貨處理等環節隨處可見物流自動化設備“各司其職”。同時，借助托盤提升設備、箱式輸送系統、螺旋輸送系統等組合應用，合理實現了物流中心的跨樓層作業。

據沈金輝介紹，目前雅鹿男裝采用的是服裝行業常見的門店鋪貨+銷補相結合的發貨方式，其比例各占50%。然而，銷補比例越高，則物流作業的挑戰和難度越大。為此，如何在有限的空間內完成大量的拆零作業，同時提高拆零作業效率，是雅鹿物流中心（一期）項目的一道“難關”。為此，物流中心在進行拆零作業的流程設計時采取了接力揀選的做法。

整個拆零區分布在倉庫的2～5層，揀選任務一般從5樓發起，但在2～4層也設有任務注冊點。揀選任務發起后，空箱（每個空箱代表一家門店）通過輸送線依次進入各樓層的揀選區。WMS系統根據揀選任務量匹配每個區域的工作人員數量。當周轉箱進入相應的揀選區域時，由該區域的工作人員將周轉箱從輸送線上取下，放在小推車上進入位于輸送線兩旁的隔板貨架區，使用RF進行揀選操作。每部小推車最多可放置3～4個周轉箱，加快揀選效率。

另一個難題是退貨處理。男裝銷售的一大特點是門店大量鋪貨，目的是為消費者提供更多選擇，提高產生訂單的幾率，但這種做法也導致了大量的退貨。這一現象在聯營男裝品牌中尤為突出。特別是每年4～5月份的冬裝退貨數量巨大，給物流帶來很大挑戰。為了解決這一難題，沈金輝借鑒了拉夏貝爾的經驗，嘗試用交叉帶分揀機處理退貨，成功將處理效率提高了一倍。交叉帶分揀機能連續、大批量地分揀貨物，每小時可分揀12000件包裝商品，是人工作業效率的80倍，而且誤差率極低，大大降低員工勞動強度。同時，分揀機采用架高設計，在設備下方節約出大量空間用來進行貨品暫存。

全面優化運營管理

在沈金輝看來，目前雅鹿男裝正處于快速發展階段，也是完善物流體系的關鍵時期。而要解決庫存周轉率低、退貨處理難度大等一系列物流“硬傷”，單純依靠物流系統的升級是不夠的，應從公司戰略層面以及供應鏈協同層面考慮對策。

據了解，近年來雅鹿集團正在加快轉型步伐，推進制造業品牌向商業品牌轉化整合工作，并提出了建設以業務服務為導向的供應鏈管理體系的目標。這也對公司物流體系的升級提出了明確要求，為解決男裝物流痛點問題帶來新的契機。

沈金輝表示，男裝產品的物流特點是任何時間節點都有可能配發任何SKU。“SKU多、深度淺是我們目前面臨的主要挑戰。”他說。據了解，目前雅鹿男裝的SKU數量有近6萬個，倉庫里存放的產品品類多達12季，給倉儲環節帶來的壓力不言而喻。為了減輕這一壓力，沈金輝向集團領導建議借鑒快時尚品牌的物流作業模式，嚴格按照波段進行出入庫作業，以增強人員數量安排和作業量的可計劃性。目前集團已經計劃從2019年春夏開始執行這一策略。

持續提升物流能力

據了解，2018年，雅鹿集團提出了“新零售”發展戰略，其中包括：線上線下融合，提升零售效率，突破人效、店效、貨效天花板等一系列目標，而打造與之相匹配的物流體系將是實現這一戰略轉型目標的必要條件。

2018年11月，雅鹿男裝完成了原有倉庫的搬倉工作，將倉儲作業全部集中在了新建成的雅鹿智慧物流園內。與此同時，物流中心二期項目建設也已啟動。沈金輝認為，服裝物流中心的自動化程度不適合太高，因為一旦業務模式發生變化，高度自動化的物流體系難以靈活調整，反倒會阻礙企業發展。所以，考慮到為將來的發展留有余地，最好采取人工與自動化設備相結合的方式。同時，在系統應用過程中，企業還可以持續挖掘單機設備的多種應用模式，實現設備跟業務的深度融合。

據介紹，沈金輝和他的物流團隊也在嘗試用交叉帶分揀機分揀羽絨服類產品，但目前該類應用還沒有突破“同款裝箱”的問題，因此還需要進一步探索。

談及服裝物流的設備與系統智能化升級，沈金輝表示，雅鹿也會關注一些新的設備和技術發展趨勢，比如AGV、穿梭車、機器人等，但前提是在一定的業務場景下進行考慮。