2018年12月21日,國家發展改革委、交通運輸部聯合發布《國家物流樞紐布局和建設規劃》,提出到2020年布局建設30個左右國家物流樞紐;到2025年布局建設150個左右國家物流樞紐,推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右;到2035年基本形成與現代化經濟體系相適應的國家物流樞紐網絡。
該規劃中規定了國家物流樞紐的6種類型,包括陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型和陸上邊境口岸型。規劃要求建設高效專業的物流服務網絡,構建以國家物流樞紐為核心的現代供應鏈,推動郵政和快遞物流設施與新建國家物流樞紐同步規劃、同步建設,完善提升已有物流樞紐的郵件快件分撥處理功能。在推動國家物流樞紐全面創新、培育物流發展新動能方面,規劃中還提到了要加強新技術、新裝備創新應用,發展物流新業態新模式,建設特色鮮明的樞紐經濟。
2019年1月1日,《中華人民共和國電子商務法》(簡稱《電商法》)正式實施。作為我國電商領域首部綜合性法律,《電商法》的實施將對與電商密切相關的快遞領域產生重要影響。
《電商法》中第五十一條和第五十二條對快遞的責任、服務、時限、查驗、代收、包裝材料與代收貨款等提出了明確要求,其中包括:快遞物流服務提供者為電子商務提供快遞物流服務,應當遵守法律、行政法規,并應當符合承諾的服務規范和時限。快遞物流服務提供者在交付商品時,應當提示收貨人當面查驗;交由他人代收的,應當經收貨人同意。快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保包裝材料,實現包裝材料的減量化和再利用。快遞物流服務提供者在提供快遞物流服務的同時,可以接受電子商務經營者的委托提供代收貨款服務。
日前,中國倉儲與配送協會正式啟動《中國倉儲業藍皮書(2019)》的編撰工作。據悉,在相關專家、企業、行業組織的支持下,中國倉儲與配送協會已連續13年組織編撰《中國倉儲業藍皮書》。作為反映全國倉儲業發展的權威讀物,該藍皮書滿足了機關團體、科研院校、企業和個人查閱資料及引用數據的需求,已經成為業內人士必備的工具書。
《中國倉儲業藍皮書(2019)》將延續2018版的架構,主要設置“行業發展報告”、“行業研究報告”、“行業重點政策匯編”、“典型案例”、“協會年度重要活動領導講話”等五部分。2019年3月底前將面向行業協會、科研院校、倉儲配送企業、物流企業及熱心物流研究的專家廣泛征集稿件,稿件包括專項報告、地區及企業倉儲配送發展、信息化升級、供應鏈體系建設等方面的成功經驗和優秀案例。
2018年12月17日,全國物流標準化技術委員會組織召開了《城市配送電動物流車輛應用選型規范》行業標準審查會。審查組專家一致認為:標準規定了城市配送電動汽車的整車基本要求、技術要求、車載儲能裝置要求、安全要求,是首個城市配送電動汽車功能配置的行業標準。標準研制對引導、規范和促進城市配送電動汽車的使用以及技術和質量提升,推動城市配送行業綠色健康安全發展具有重要意義。標準結構合理、內容完整規范,具有較強的適用性和可操作性。審查組建議標準名稱修改為《城市配送電動汽車功能配置要求》。審查組一致同意通過對該標準的審查,要求標準起草組根據審查會上專家提出的修改意見,對標準送審稿的有關內容進行修改和完善,盡快形成報批稿報批。
2018年12月31日,中國物流與采購聯合會(簡稱“中物聯”)發布“2018年中國物流行業十件大事”,具體包括:1.李克強總理主持召開國務院常務會議,部署進一步促進物流降本增效,推出簡政、減稅、降費新舉措;2.國務院常務會議部署推進物流樞紐布局建設,多措并舉發展“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系;3.國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》和《調整運輸結構三年行動計劃》,以推進運輸結構調整,提高綜合運輸效率;4.國務院常務會議通過《快遞暫行條例(草案)》,促進快遞行業在法治軌道上提質升級;5.商務部等八部門開展供應鏈創新與應用試點,55個城市列為試點城市,266家企業納入試點企業名單;6.從7月1日起,全部不合規車輛運輸車不再駛入高速公路,歷時兩年的車輛運輸車治理工作取得顯著成效;7.交通運輸部公布第三批共24個多式聯運示范工程項目,多式聯運示范工程項目増至70個;8.京東無人配送站落成、順豐獲得無人機航空運營許可證,菜鳥啟動物流物聯網(IoT)戰略,蘇寧無人車投入運營,多家公司開展自動駕駛卡車測試,物流“無人技術”加快推進;9.中遠海控完成收購東方海外多數股權,順豐收購DHL在華供應鏈業務,中國郵政寄遞事業部成立,天地華宇并入上汽物流板塊,滿幫收購志鴻物流,萬科物流并購太古冷鏈,物流企業兼并重組事件頻發;10.中國物流與采購聯合會在山東濟南隆重舉行物流行業慶祝我國改革開放40周年大會和座談會。