這條通往老撾、國的鐵路“頭號(hào)工程”已貫通隧道31座

中老鐵路國內(nèi)段玉溪至磨憨鐵路是中國鐵路總公司繼京張鐵路建設(shè)后又一重大鐵路建設(shè)工程，也是昆明局集團(tuán)公司主動(dòng)融入和服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)，加陜推進(jìn)與周邊國家互聯(lián)互通鐵路建設(shè)的“頭號(hào)工程”。玉磨鐵路全長507.4公里，經(jīng)峨山、元江、墨江、普洱、西雙版納，終至中國老撾邊境磨憨。

玉磨鐵路是云南省乃至中國通向老撾、緬甸、泰國、馬來西亞、新加坡的重要國際大通道的連接線，全線共有隧道93座、橋梁136座，橋隧比高達(dá)87.3%，通向大山深處隧道施工點(diǎn)的便道往往長達(dá)數(shù)十公里。

截至2019年3月初，玉磨鐵路開累完成路基土石方5307萬方，為設(shè)計(jì)量的75%;完成橋梁折合33139延長米，為設(shè)計(jì)量的67%;完成隧道輔助坑道開挖86.5公里，為設(shè)計(jì)量的88.6%;完成隧道正洞開挖211.9公里，為設(shè)計(jì)量的53%;已貫通隧道31座。

目前玉磨鐵路建設(shè)進(jìn)入旱季會(huì)戰(zhàn)關(guān)鍵期，鐵路建設(shè)者們優(yōu)化和調(diào)整施工組織安排，全力保證節(jié)點(diǎn)工期，掀起玉磨鐵路建設(shè)新高潮。全長17476米的安定隧道，是玉磨鐵路全線最長的I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。這里天氣炎熱、山高箐深、地質(zhì)條件十分復(fù)雜多變。廣大鐵路建設(shè)者拼搏奉獻(xiàn)，面對的困難多但他們辦法更多;隧道里的溫度高但他們激情更高;涌水量大但他們斗志更大。目前，安定隧道正洞已完成4312米，占全長施工進(jìn)度近四分之一。

鐵路隧道建設(shè)中，會(huì)用到各式各樣的機(jī)械裝備，滅火器自然必不可少，但還常備有“游泳圈”，這到底是為啥？這是玉磨鐵路全長17476米的安定隧道和全長11298米的通達(dá)隧道，隧道位于紅河谷中的太陽城——元江，這里有豐富的地下水，施工中經(jīng)常遇到大涌水，最大涌水量約每小時(shí)300立方米。這水量，不一會(huì)兒就能裝滿一個(gè)游泳池。隧道里的“游泳圈”成為了應(yīng)急突發(fā)情況的“安全生命圈”。

鐵路隧道建設(shè)有多難？以玉磨鐵路全線第一隧安定隧道為例，全長17476米，為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，穿越20條斷層，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度歷史罕見。隧道越往前掘進(jìn)，情況越復(fù)雜多變。鐵路建設(shè)者不僅要面對“滑坡、巖溶、有害氣體、高地應(yīng)力、順層偏壓、涌水”等等風(fēng)險(xiǎn)，就連正常的呼吸也很不容易，因?yàn)樗淼涝缴钛鯕庠较”。裕總€(gè)隧道建設(shè)現(xiàn)場，都有一根又粗又長的大管子，從隧道口一直通向數(shù)公里深的隧道作業(yè)面，將新鮮空氣源源不斷輸送到隧道深處，保證鐵路建設(shè)者們的安全，是名副其實(shí)的通風(fēng)排氣“生命呼吸管”。

2019年是玉磨鐵路建設(shè)關(guān)鍵攻堅(jiān)之年，人勤春來早，擊鼓再催征。給所有鐵路建設(shè)者加油打氣，確保建設(shè)任務(wù)期到必成！