燃料油及其生產技術的研究現狀

張魯一航

摘 要：中國的人口數量居世界首位，當前工業技術的發展也在世界穩居前列，大部分行業對于燃料油的需求都很大，尤其是在電力，交通，建材方面，另外還有部分燃油通過小型煉廠經簡單煉化進入成品油市場。近年來，國內燃料油市場受消費稅的影響發生了大幅度的改變。本文就燃料油目前的市場狀況生產技術進行論述，以期能夠改善我國燃料油市場的現狀。

關鍵詞：燃料油；生產技術；現狀研究。

一、我國燃料油市場消費現狀

如果國內市場出現對燃料油的需求穩定的情況，那么從外進口燃料油的數量與國內自身生產燃料油的數量會存在較為穩定的增長與互相影響的關系，隨著我國對燃油開采方面的工作逐漸重視，投入的資源逐漸增多使得燃油產量在不斷增長，當下已經基本擺脫過去燃油大量進口的局面。國內燃料油消費狀況也是主導燃料油進口消長的主要原因，而國內較為集中的燃料油消費地區多在華東華南部分地區。

在我國的燃料油消費結構的統計中，數據顯示我國石油石化行業和交通運輸行業在燃料油的消費當中占比重最大，工業、民用和電力行業燃料油消費有所減少。2016年1-5月，燃料油產量在1050萬噸，年同比增長11.9%。產量增多，市場中的供應量也隨之水漲船高，但國內關于燃料原油的配額與進口權開放，資料顯示，中國地煉企業所獲得的進口原油配額總共已達5698.88萬噸，而在原油進口方面，經過數據統計2016年的6月我國總原油進口量為3552萬噸。其中1-5月累計進口原油15591萬噸，累計同比增長16.5%，我國企業燃料油產量的不斷增長，對于我國燃料油的進口也起到了抑制的作用。

二、石油產品的基本生產方法

（一）常減壓蒸餾。常壓蒸餾是根據原油的各類成分中所含烴分子的沸點各不相同，加工產地利用加熱爐，分餾塔等將原油內部沸點不同的烴分子通過汽化和冷凝等步驟，將兩種形態的原油進行融合，使其完成充分的熱量以及質量交換，從而達到分離的目的。從汽油、煤油、柴油等餾分，減壓蒸餾是通過降低壓力達到降低液體沸點的原理，將常壓渣油在減壓塔內進行分餾。

（二）催化裂化。通過催化劑促進石油裂化的過程叫催化裂化。通過催化硫化生產出的燃料油無論在化學性質上還是性能上都有著一定的保障，其辛烷值較高，通常又在航天燃料或高辛烷值的汽車燃油當中。其詳細催化裂化流程見下圖 圖1.

（三）加氫裂化。將催化劑和氫氣放在一起，通過二者結合將重質油進行加熱，使其裂化成為輕質油，這叫做加氫裂化。在生產航空噴漆燃料或輕質柴油是，采用加氫裂化法最為便捷，其成本也能控制在一定的范圍當中。

（四）延遲焦化。當對原料油出現生焦情況，但生焦情況不是出現在加熱的過程當中，而是在焦炭塔內發生時構成延遲焦化，進行延遲焦化需要使用減壓渣油和熱裂化渣油。無論是用于交通工具的汽油及柴油，或者氣態焦化氣等都嗯呢使用延遲焦化進行生產。

（五）催化重整。在催化重整的過程當中需要用到催化劑，而通過催化劑的作用汽油當中的烴分子在結構上會受到重組作用，這一過程能夠被稱為催化重整。通過催化重整獲得的產物有著很高的辛烷值，當下主要被利用到生產汽油、氫氣以及輕芳烴一類的產品。

（六）烷基化。烯烴在進行熱反應或催化反應時與異構烷烴或芳烴發生反應，這一反映過程被稱為烷基化。經過烷基化反應后的原料油既能得到異辛烷，主要被用在高純度汽油機航天器用油中。

（七）調合。調合是生產潤滑油或改善其他油類的組成和質量所常用到的一種生產工序。主要有罐式調合和管道調合兩種方法，當前我國大多生產企業都采用罐式調合的方法。

三、我國燃料油的前景分析

2017-2023年中國燃料油市場深度調查研究與發展前景分析報告針對我國燃料油行業當中燃料油的使用情況，行業變化趨勢，競爭格局等，進行了詳細的了解與分析，同時對于燃料油行業的動向也根據近兩年市場的傾斜與比重做出了慎重的判斷，以期能夠幫助燃料油行業的投資者尋找一條真正的投資之路。

部分調查表明我國未來幾年市場中的燃料油消費將會重點集中于船用和原油煉化這一部分。但我國大部分煉油廠多存在著原油普遍不足的情況，因此燃料油在這種情況下成功成為我國地方煉油廠的重要原料。在這樣的市場發展情況之下，國內煉油企業需要在發展中把握市場動向，適應市場的需求，進一步推廣環保，以促進企業發展壯大。

三、結語

原油隨著工業時代的到來登上歷史舞臺，為人類的發展進步提供了必要的支持與幫助，尤其在工業革命的年代，其作用更是可見一斑。但燃料油的利用是一把雙刃劍，在加速工業全球化的同時也對環境造成了不可磨滅的傷害，需要大量的時間與資源對其進行修復才能將其恢復原樣。而當今時代提倡可持續發展，倡導利用清潔能源，故而企業要順應時代潮流，在發展壯大的同時注意不斷探究，創新燃料油生產技術，努力生產更加環保的燃料油。