馬自達6車變速器擋位錯亂

吉林延邊州龍井市職教中心學校 李俊良

寧波市象山縣技工學校 翁立東

故障現象 一輛累計行駛里程約為27.9萬km的2006款一汽馬自達6車，搭載L3發動機和5擋手自一體變速器，車主反映，該車變速器擋位錯亂。

故障診斷 接車后試車驗證故障現象，接通點火開關，擋位處于P擋時，組合儀表顯示擋位為N擋；將擋位換入M擋，無法升擋。用故障檢測儀檢測，無故障代碼存儲。分析故障現象，推斷可能的故障原因有：組合儀表故障；換擋操縱機構故障；變速器故障。

由于拆卸儀表臺過于繁雜，本著由簡入繁的原則，首先拆檢換擋操縱機構。拆除換擋操縱機構蓋板，檢查換擋拉線連桿頭部與換擋桿軸之間的間隙，發現確實存在換擋間隙過大的情況，并且在換擋操縱機構下方有脫落老化的橡膠圈殘渣。橡膠圈老化磨損應更換換擋拉線總成，但要拆除整個儀表臺，工時較長，車主又急于用車，不同意更換換擋拉線總成，于是采取臨時維修方案：將換擋拉線連桿頭部拆出，取下老化的橡膠圈，安裝相同大小（外徑為12 mm，內徑為8 mm）的橡膠管。裝復后試車，組合儀表上可以顯示P擋，但N擋無法顯示，換擋時有卡滯現象，且換入M擋時依舊無法升擋。

進一步分析認為換擋開關損壞，拆下換擋開關，發現換擋開關上連接換擋軸接觸面的塑料凸鍵磨損（圖1）。換擋開關內圈凸鍵與換擋軸上的凹槽相契合，當換擋軸在換擋拉線的作用下轉動時，換擋開關內圈同時轉動，從而改變輸出的擋位信號。

故障排除 更換擋位開關（圖2），連接擋位開關線束，組合儀表顯示為N擋，將變速器實際擋位換入N擋，此時裝入擋位開關（注意擋位開關內圈凸鍵應與換擋軸上的凹槽對準契合）。接通點火開關，依次將換擋桿換入各擋位，均能正常換入，且組合儀表上的擋位顯示正常，故障排除。

圖1 換擋開關內圈凸鍵磨損

圖2 新的換擋開關

故障總結 自動擋變速器對換擋自由行程有較高的要求，行駛年限過長的車輛換擋間隙會因磨損或橡膠件老化而變大，從而影響擋位開關的正常工作。若擋位開關內圈凸鍵磨損，擋位開關內圈與換擋軸相對位置發生改變，就會引起擋位錯亂。另外，行駛年限與行駛里程過長的車輛應注意橡膠與塑料件的維護與更換，做到發現問題及時處理，避免心存僥幸心理使故障久拖不決，從而影響行車安全。