汽車車身凹陷修復技術的有效性探究

劉興堯

?

汽車車身凹陷修復技術的有效性探究

劉興堯

（四川交通職業技術學院，四川 成都 611130）

汽車在日常生活中已經成為人們代步的重要交通工具，汽車使用過程中，出現磕碰是非常常見的一種現象，這種磕碰會對汽車的車身造成一定的損傷，大部分的汽車維修公司都會對其進行鈑金噴漆工藝修復。但對于一些磕碰不太嚴重的損傷，在對其進行修復時仍然采用的是傳統的修復方法：凹陷修復技術。文章對汽車車身凹陷修復技術進行了簡單的介紹，并對其實施的具體操作方法等進行了詳細的分析，希望能夠幫助人們更快了解汽車的修復技術，促進我國汽車行業的發展。

汽車車身；凹陷修復技術；有效性

前言

在傳統的汽車車身修復技術中，其主要是借助于鈑金和原子灰等方法對其進行修復，但這種修復方法耗費的時間較多，且修復過程中也會對汽車的車身造成一定的損傷，造成其底層的金屬更加容易發生氧化反應，影響汽車車身的是用那個壽命，這對汽車的長期保存具有較大的影響。而對于凹陷修復技術的應用，其在當前已經被廣泛應用在汽車修理中，且對汽車修理起到了非常重要的作用。在本文中對汽車車身凹陷技術的應用方法以及有效性進行了簡單的分析。

1 車身凹陷修復技術簡介

對于凹陷修復技術，其主要是借助于光學和物理學原理對汽車凹陷位置進行修復，這種修復技術的應用主要是針對外界因素造成的車身凹陷。對于車身凹陷技術的應用，其有兩個非常重要的前提，首先是汽車的車身整體漆面未受到影響，另一前提是金屬的表面未發生較大的伸張情概況。[1]對于車身的損傷，其主要分為兩種情況，分別是輕微和重度損傷，對于受損不嚴重的車身，其在修復時可以采用凹陷修復技術，而對于車身損傷較為嚴重的，其可以通過其他修復方法進行修復。

凹陷修復技術的流程介紹：對于凹陷的位置，其決定是否可以采用凹陷修復技術，通過確定奧先去的最深點，能夠通過一些特殊的工具將其頂起，這樣會使得一個凹陷區變為兩個凹陷區，而這兩個凹陷區又會出現兩個最深點，在通過同樣的方法對這兩個凹陷區進行頂起，重復這種操作，最終能夠將凹陷區變為很多個非常小的凹陷區，這樣就使得汽車的整體表面得到了一定的修復。[2]

但對于凹陷修復技術來說，盡管車身上的凹陷很小，但在進行修復時仍然會耗費修理人員較多的時間和精力，這樣才能夠達到高標準的修復效果。

2 汽車車身凹陷修復技術的具體應用分析

對于汽車的使用，其在行使過程中不可避免的會出現磕碰，這些問題造成的汽車凹陷問題對汽車本身的使用性能不會造成影響，但對于汽車的美觀卻影響非常大，往往一個小的磕碰也會造成汽車車身的整體美學效果受到較大的影響。而采用凹陷修復技術，其在保證了汽車車身金屬性能的基礎上對凹陷進行修復，很大程度上能促進汽車的外觀使用效果。[3]

2.1 發動機艙蓋的修復

對于汽車車身中發動機艙蓋出現的凹陷，根據實際情況判斷其是否能夠采用凹陷修復技術進行修理，對于發動機的艙蓋凹陷情況，在對其進行凹陷修復時較為簡單，一般情況下需要先將其隔熱層拆除掉，通知將粘連膠清除完成，確定凹陷的具體情況，然后根據實際狀況對其進行打孔作業，在對其進行修復工作。在整個處理過程中，為了保證車身的真題美觀性，需要選擇隱蔽的位置進行打孔。

2.2 車頂修復

對于汽車的車頂修復，其需要根據實際情況來判斷，一般情況下在對汽車的車頂進行修復時，需要先將車頂修復部位的內飾拆掉，或者將整個車頂全部拆掉。[4]而在修復的過程中，其操作較為靈活，但同時也需要保證修復工具能夠到達對應的位置，防止整個修復過程中出現車頂外觀問題。

2.3 翼子板修復

對于汽車的翼子板修復，其在開展的過程需要結合其實際情況開展，例如一輛別克昂科雷轎車，其在形式的過程中翼子板受到了損傷，在對其進行修復的過程中，首先確定其免漆凹陷無痕修復位置有2處，根據不同位置的具體情況選擇修復方法。對于在輪胎上方的凹陷，由于其是比較常用的孔位，在對其操作時往往需要以輪胎作為支點，然后通過將翼子板和內襯進行分離來開展凹陷修復，然后將凹陷修復工具通過孔位穿過進行凹陷修復。另一個位置處于翼子板的上方，在對其進行修復時需要將發動機的艙蓋打開，然后通過翼子板和車身之間的縫隙將修復工具穿過，并對其進行修復，具體的操作如下圖1。

圖1

對于一些特殊的車型，其翼子板上方和車體之間的縫隙沒有遮擋，對于這些車型的翼子板凹陷修復，可以將修復工具直接穿過縫隙。但對于一些將翼子板和車體縫隙進行封死的修復，在進行凹陷修復操作時可以通過翼子板的下方來實現操作。此外，對于翼子板和車體之間有遮掩的車型，在對翼子板進行修復時可以將遮掩部分拆除后傳統修復工具對凹陷位置進行修復。

2.4 車門修復

對于汽車的車門凹陷損傷，其在大部分的車輛使用中是最為常見的，在對其進行修復的過程中需要結合不同的凹陷情況采取合適的修復方法。像一位車主在日常行駛過程中被一輛自行車碰傷，盡管車身的傷勢很小，但對車身的整體美觀具有較大的影響。而在進行修復時，可以通過以下步驟開展，首先需要將車門的玻璃降下，然后開展凹陷修復作業。而對于加強筋或者車門靠下位置出現凹陷的情況，在對其進行修復時則需要先將車門內的裝飾全部拆除掉，然后對凹陷位置進行修復。[5]此外，對于這些位置還可以通過車門下面的排水孔對其進行修復作業。而對于加強筋部分出現了凹陷情況，在對其進行修復時可以下降車身的玻璃外部防塵條協調，然后通過加強筋上的自然控將修復設備深入其中對車身進行凹陷修復。而對于沒有孔位的汽車，在對其進行修復時則需要將車內的內飾全部拆掉，然后從加強筋的下部穿過對車身進行修復。

2.5 后車門修復

后車門的修復工作相對要簡單很多，在進行修復時可以選擇的方式也較為簡單，一般情況下可以通過后門前端的穿線孔對后車門的凹陷進行修復。此外，還有比較常見的修復方法是將整個后車門拆下進行修復。但對于后車門棱線上偏門把手位置的凹陷情況，在修復時的難度較大，這是由于凹陷的位置較深，常規的修復方法到達不了凹陷位置，使得整個修復工作難度大大增加。在進行修復的過程中，其對修復人員的要求也較高，一般情況下對于這種凹陷修復往往是他通過穿線孔來開展修復工作。

圖2 待修復位置

圖3 修復后效果圖

2.6 后備箱修復技術

對于汽車的后備箱出現凹陷問題，其在修復時可以借鑒發動機艙蓋的修復方法，兩者的修復方法基本相似，但對于邊角位置和筋骨位置的修復，在開展修復工作時需要選擇合適的修復工具，同時對于修復過程中的力度控制也需要重點關注，防止修復過程中造成后備箱的整體外觀出現凸起問題，影響修復效果。

3 總結

綜合上述所說，對于當前的汽車車身修復技術，其在當前的應用已經取得了非常大的進步，但對于很多車身凹陷問題仍然無法對其進行有效的修復處理。對此，汽車維修部門在修復的過程中可以聯合汽車美容店，通過兩者之間的結合增強汽車修復能力，同時對于凹陷修復人員的綜合素質也需要進行提高，不斷促進凹陷修復技術的應用水平和應用效果。

[1] 王安毅,余航.汽車車身凹陷修復技術研究[J].汽車與駕駛維修(維修版),2018(05):120+122.

[2] 魏健東.汽車車身凹陷修復技術研究[J].時代農機,2017,44(10):92+ 94.

[3] 陳在寧,張湘衡.汽車車身結構和維修技術解析(四)[J].汽車維修與保養,2015(04):101-103.

[4] 壯強,戴前玉.汽車車身修復之——受損車門的修復[J].汽車維護與修理,2018(20):70-72.

[5] 王安毅,余航.汽車車身凹陷修復技術研究[J].汽車與駕駛維修(維修版),2018(05):120+122.

Research on the Effectiveness of Vehicle BodyDepression Repair Technology

Liu Xingyao

( Sichuan Vocational College of Transportation and Technology, Sichuan Chengdu 611130 )

Automobiles have become an important means of transportation for people in daily life. In the process of using automobiles, bumping is a very common phenomenon. This kind of bumping will cause certain damage to the car body. Most car repair companies They will be repaired by sheet metal painting process. However, for some injuries that are less serious in collision, the traditional repair method is still used when repairing it: the dent repair technique. In this paper, the vehicle body sag repair technology is briefly introduced, and the specific operation methods of the vehicle body are analyzed in detail. It is hoped that it can help people understand the repair technology of the car more quickly and promote the development of China's automobile industry.

automobile body; recess repair technology; effectiveness

B

1671-7988(2019)03-200-03

U471

B

1671-7988(2019)03-200-03

U471

劉興堯（1985.05-），男四川交通職業技術學院，助教，研究領域：汽車車身維修關鍵技術，高等職業教育。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.03.067