浮動(dòng)式定位銷(xiāo)在沖壓模具上的應(yīng)用

秦家盈

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浮動(dòng)式定位銷(xiāo)在沖壓模具上的應(yīng)用

秦家盈

（上汽通用（沈陽(yáng)）北盛汽車(chē)有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110000）

文章介紹了傳統(tǒng)固定式定位銷(xiāo)在汽車(chē)外板模具上應(yīng)用存在的堵料、修邊“長(zhǎng)城臺(tái)”缺陷、變更修邊線研配困難等工藝問(wèn)題，在內(nèi)板模具上存在投料后定位銷(xiāo)孔變形問(wèn)題，并給出了浮動(dòng)式定位銷(xiāo)的問(wèn)題解決方案，根本上避免了上述問(wèn)題的出現(xiàn)。

固定式定位銷(xiāo)；“長(zhǎng)城臺(tái)”缺陷；定位孔變形；浮動(dòng)式定位銷(xiāo)

1 定位銷(xiāo)在模具上的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 定位銷(xiāo)在外板模具上的應(yīng)用現(xiàn)狀

外板零件（前蓋外板，后蓋外板，前后門(mén)外板，翼子板，側(cè)圍外板等零件）由于受產(chǎn)品造型限制，零件上無(wú)孔可利用作定位孔，因此常在臨近翻邊面的廢料區(qū)設(shè)計(jì)定位孔來(lái)滿足零件在模具上的定位需求，并在最后一序設(shè)計(jì)定位孔修翻邊工藝切除定位孔及廢料[2]，如圖1所示。

圖1 某車(chē)型前蓋外板定位孔工藝排布

在此工藝條件下，由于涉及到OP20與OP30前后序接刀，同時(shí)需要保證定位孔廢料順利滑落，模具調(diào)試過(guò)程十分困難。為保證廢料能夠順利下滑時(shí)，將修邊線外移，此時(shí)廢料形狀為開(kāi)口型能夠順利下滑，但零件修翻邊后呈“長(zhǎng)城臺(tái)”狀缺陷，如圖2，包邊模包邊后呈現(xiàn)出棱線不順狀態(tài)，影響整車(chē)質(zhì)量；為克服長(zhǎng)城臺(tái)缺陷出現(xiàn)，將修翻邊線內(nèi)移，此時(shí)零件修翻邊邊緣過(guò)渡相對(duì)平順，但廢料呈半包圍型刮蹭定位銷(xiāo)如圖3，造成下滑不暢問(wèn)題出現(xiàn)。

圖2 修翻邊“長(zhǎng)城臺(tái)”狀缺陷

圖3 廢料呈半包圍型刮蹭定位銷(xiāo)

1.2 定位銷(xiāo)在內(nèi)板模具上的應(yīng)用現(xiàn)狀

內(nèi)板零件（如門(mén)內(nèi)板、側(cè)圍內(nèi)板等零件）常采用D基準(zhǔn)孔作為沖壓檢具的檢具定位孔，并用作包邊模的定位基準(zhǔn)。門(mén)內(nèi)板等零件在模具上的定位也是依靠這些定位孔來(lái)完成的。由于受內(nèi)板零件自身拉伸深度（150mm至200mm）影響，即使保證投料過(guò)程中零件下沿貼近模具型面情況下，定位孔所在平面距離模具型面仍有150mm至200mm的高度，投料后在零件自身重力作用下接觸模具定位銷(xiāo)即會(huì)出現(xiàn)孔變形情況；同時(shí)國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠沖壓設(shè)備也由單動(dòng)壓力機(jī)組成的沖壓流水線升級(jí)至全自動(dòng)高速生產(chǎn)線（SPM 8-16可調(diào)），在高SPM運(yùn)行條件下，零件的慣性增大投料穩(wěn)定性更差，由此引發(fā)的零件投料磕碰模具定位銷(xiāo)變形情況越發(fā)嚴(yán)重，模修現(xiàn)場(chǎng)通常采用打磨定位銷(xiāo)或取消定位銷(xiāo)方式維持生產(chǎn)，給產(chǎn)品質(zhì)量和尺寸穩(wěn)定帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)，困擾著沖壓生產(chǎn)的進(jìn)行。

2 浮動(dòng)式定位銷(xiāo)在模具中的應(yīng)用

2.1 浮動(dòng)式定位銷(xiāo)

本研究對(duì)固定式定位銷(xiāo)進(jìn)行了改進(jìn)，將其改進(jìn)為可軸向浮動(dòng)式，并在上汽通用某車(chē)型模具上進(jìn)行了應(yīng)用，定位銷(xiāo)浮動(dòng)和下沉采用氣缸驅(qū)動(dòng)，并增加滑配導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，如圖4所示，保證定位銷(xiāo)穩(wěn)定性。

圖4 軸向浮動(dòng)式定位銷(xiāo)安裝簡(jiǎn)圖

2.2 浮動(dòng)式定位銷(xiāo)在外板修翻邊處的應(yīng)用

具體工作過(guò)程如下：投料過(guò)程中，氣缸推動(dòng)定位銷(xiāo)上浮至工作狀態(tài)，完成零件在模具上的精確定位，壓機(jī)繼續(xù)下行到180度完成切翻邊后，氣源接通，氣缸動(dòng)作促使定位銷(xiāo)下沉變成非工作狀態(tài)，定位孔所切廢料形無(wú)論是開(kāi)口型、半包圍型、全封閉型，均可順利下滑。改進(jìn)后，完全從工藝上避免了廢料滑落困難與修邊長(zhǎng)城臺(tái)缺陷相矛盾的問(wèn)題，此時(shí)定位孔處修翻邊工藝轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ㄐ薹吂に嚕窘鉀Q廢料刮定位銷(xiāo)堵料和長(zhǎng)城臺(tái)狀修邊缺陷。

2.3 浮動(dòng)式定位銷(xiāo)在內(nèi)板模具上的應(yīng)用

具體工作過(guò)程如下：投料過(guò)程中，定位銷(xiāo)處于下沉非工作狀態(tài)，投料后即壓機(jī)角度為60度時(shí)，氣缸推動(dòng)定位銷(xiāo)上浮至工作狀態(tài)，完成零件在模具上的精確定位，壓機(jī)繼續(xù)下行到180度完成沖孔整形，壓機(jī)繼續(xù)運(yùn)行到360度，氣源接通，氣缸動(dòng)作促使定位銷(xiāo)下沉變成非工作狀態(tài)；改進(jìn)后，投料時(shí)定位銷(xiāo)完全處于非工作狀態(tài)，零件無(wú)法與定位銷(xiāo)接觸變形，完全從工藝上避免了內(nèi)板定位孔變形問(wèn)題，消除了生產(chǎn)及后續(xù)車(chē)間的抱怨。

3 結(jié)語(yǔ)

可軸向浮動(dòng)式定位銷(xiāo)在外板模具上的應(yīng)用完全消除了固定式定位銷(xiāo)所造成的修邊長(zhǎng)城臺(tái)缺陷，堵料及修邊線更改工作量大問(wèn)題，在內(nèi)板模具上的應(yīng)用從工藝上避免了板料接觸定位銷(xiāo)變形問(wèn)題。

[1] 袁禮彬.一種“一面兩孔”定位銷(xiāo)設(shè)計(jì)方法[J].制造技術(shù)與機(jī)床, 2012,12（02）:132-134.

[2] 周天瑞.汽車(chē)覆蓋件沖壓成形技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2000.

Application of floating pin in stamping die

Qin Jiaying

( Saic-gm (shenyang) beisheng automobile co., LTD., Liaoning Shenyang 110000 )

This paper introduces the traditional fixed locating pin on the car plate mold application of plugging material, "Great Wall" defect, change beveling edge bedding-in difficult process problems, such as mold, plate positioning pin hole deformation after feeding problems, and presents a floating positioning pin solutions to problems, fundamentally to avoid the emergence of the problem.

fixed locating pin; Defects of "Great Wall platform"; Location hole deformation; Floating locating pin

A

1671-7988(2019)03-175-02

U466

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1671-7988(2019)03-175-02

U466

秦家盈，就職于上汽通用(沈陽(yáng))北盛汽車(chē)有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.03.058