非制動工況下整車制動抖動問題分析解決

柴海澤，田明，劉健，朱寶寅，宋植楊

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非制動工況下整車制動抖動問題分析解決

柴海澤，田明，劉健，朱寶寅，宋植楊

（華晨汽車工程研究院底盤部件工程室，遼寧 沈陽 110141）

文章介紹了整車制動抖動問題的現象，經過分析后最終確認為非制動工況下DTV增長過快，并且介紹了通過增加摩擦片背板處粘膠從而解決非制動工況下DTV增長過快，消除了整車制動抖動問題的過程。

制動抖動；非制動；DTV；膠

引言

隨著汽車工業的發展和汽車保有量的不斷提升，制動舒適性被消費者越來越多的關注，如制動噪音、制動抖動等；本文結合實際遇到的問題，分析解決的過程，介紹了非常規的制動抖動產生機理即非制動工況下的DTV增長過快導致，并結合臺架、實際車輛的主、客觀試驗、數據進行分析和比較，提出了通過在摩擦片背板處增加粘膠解決制動抖動的思路和方法。

1 制動抖動

制動抖動指車輛行車制動引起的方向盤、制動踏板、車身等劇烈抖動現象，影響車輛駕駛的舒適性和安全性。

目前各主機廠的測試方法基本一致，在平整路面，車輛加速行駛至60km/h以上，輕踩制動，由駕駛員或隨車工程師進行主觀評價打分，打分標準可能略有差異。

2 實例分析/介紹

該車型平臺路試車在行駛一定里程后均出現制動抖動問題，路試工程師感覺抖動明顯，車輛狀態無法接受；隨后對車輛進行分析，直接原因均為制動盤DTV（厚薄差）超差所致；進行常規分析，如摩擦片攻擊性、制動盤的硬度、元素、熱容量、熱變形分析等，結果測量結果均滿足設計要求，所以考慮非制動工況下的DTV增長導致該問題發生。

圖1 整改前臺架試驗數據

隨后對出現制動抖動問題車型進行了非制動工況下的臺架試驗，得到如圖1、2結果（圖1整改前，圖2整改后即摩擦片與制動鉗配合處貼膠方案）。

圖2 整改后臺架試驗數據

通過觀察圖1可看出，整改后的DTV增長有明顯該善，對比結果如表1。

表1

在臺架驗證有效的前提下，我們又進行2臺整車（內部代號PT09、PT48）對比驗證試驗，車輛在高速上行駛，盡量避免不必要的制動，測量數據如圖3（前5000公里零件為整改前狀態；5000-10000公里為零件為整改后狀態）。

從整車試驗結果來看，摩擦片背板貼膠后，DTV不超過10μm，較之前明顯降低，整車評價無任何抖動跡象。方案整改有效，隨后該方案搭載公司多輪整車路試，均無制動抖動發生，問題得以解決（由于試驗時間為7月份，南方雨水較多導致PT09右側在5000公里試驗之后軸承端面銹蝕嚴重，數據異常，故結果不計入最終判定。）。

3 結語

綜上所述，制動抖動問題是行業性難題，困擾著大多數的主機廠；在正常驗證或解決沒有進展的時候，可以從摩擦片與制動鉗的配合即非制動工況進行考慮，也可考慮背板貼膠方案，但是背板貼膠可能會影響制動卡鉗的回位，導致拖滯力矩異常；在設計時需要綜合考慮。

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Analysis and solution of vehicle braking jitter under non-braking conditions

Chai Haize, Tian Ming, Liu Jian, Zhu Baoyin, Song Zhiyang

( Huachen Automobile Engineering Research Institute chassis component engineering room, Liaoning Shenyang 110141 )

This article will introduce vehicle brake judder phenomenon, after analysis finally confirmed it was off-brake condition DTV growth is too fast, and will introduce through the way by adding adhesive material to the pad backplate to solve the off-brake DTV fast growth. Eliminated the vehicle brake judder issue.

Brake judder; Off-brake; DTV; Gule

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1671-7988(2019)03-93-02

U467

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U467

柴海澤，工程師，就職于華晨汽車工程研究院，主要從事制動系統設計開發工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.03.028