汽車車門漏水問題分析

馮博，李國峰，譚純巖

?

汽車車門漏水問題分析

馮博，李國峰，譚純巖

（華晨汽車工程研究院材料工程室，遼寧 沈陽 110141）

據行業調研，在汽車使用過程中車門漏水問題屢見不鮮，此問題在各大汽車廠家的很多車型當中都有出現，給客戶和汽車廠家帶來了極其嚴重的影響。文章結合對汽車車門的淋雨試驗分析，詳細介紹了車門漏水的各種原因及整改措施，為解決車門漏水問題提供參考與借鑒。

車門；淋雨試驗；漏水問題

前言

在進行整車淋雨密封試驗過程中，常常會發現車門出現漏水情況，嚴重影響了整車的質量。本文通過對多個項目的淋雨試驗[1]總結，對車門各種類型的漏水問題進行詳細分析，并提出了漏水問題的改進方案，爭取達到淋雨100%的合格率，保證線上線下的整車質量。

1 漏水原因

車門總成結構復雜，包含很多個結構件、功能件，如：門板防水膜、密封條、車門限位器、門玻璃及升降系統總成、門鎖總成、門三角蓋板總成、揚聲器總成及各種線束卡扣等，這些零部件的布置位置、搭接型面、密封方式、匹配關系等均能影響車門的防水密封性能，任何一個零部件的密封性能差或密封失效都會導致車門漏水。圖1所示是造成車門漏水的各種可能性原因，主要是從裝配質量、密封設計及零部件密封質量[2]三方面對多個項目N多次淋雨試驗進行的匯總。下面將進行具體典型案例分析。

圖1 車門漏水原因

2 漏水案例分析

2.1 裝配質量對車門漏水的影響

在車門各個零部件總成的裝配過程中，要充分考慮到裝配工藝的合理性，包括裝配順序、工藝要求、裝配操作方法[3]、裝配設備以及所用到的裝配工具等，絕對杜絕錯裝、漏裝現象。合理裝配不僅要保證各零部件的裝配質量，也要確保其密封性能的有效體現。

案例1：裝配質量導致車門防水膜漏水

如圖2所示，防水膜兩處位置漏水均由裝配不合理導致，裝配時未按照工藝要求操作。第一處漏水點是由于操作者粘貼防水膜時未進行定位，導致防水膜粘貼的過于靠上，不能有效覆蓋住門內板的鈑金孔洞，導致漏水；第二處漏水點由于操作者粘貼防水膜時未考慮粘貼方向，從上往下貼合，導致褶皺都存留在防水膜的中下部，致使漏水。

圖2 車門防水膜漏水

案例2：裝配質量導致門板揚聲器漏水

如圖3所示，門板揚聲器處漏水，此位置漏水一般由兩個原因導致，第一是對揚聲器起到密封作用的泡棉，如果泡棉破損或泡棉防水性能差都會致使揚聲器漏水；第二是揚聲器未安裝到位（如標準件螺釘的扭矩不足），致使揚聲器與門內板鈑金面未完全貼合而存有縫隙，導致漏水。經排查密封泡棉完好無損且泡棉內部并未吸水，但與門內板鈑金貼合的泡棉外表面卻有明顯水流痕跡，所以此處漏水是由揚聲器與內板鈑金未完全貼合而導致的，其根本原因在于操作者未按照工藝要求而使用普通扳手對揚聲器進行裝配，導致緊固螺釘扭矩不足，最后導致漏水。

圖3 門板揚聲器漏水

針對以上裝配問題提出了整改方案，整改后進行淋雨驗證，漏水現象消失，問題規避。具體方案如下：

1）粘貼門板防水膜時要先進行定位，找好基準點，確保防水膜區域內的鈑金孔洞都完全被覆蓋。

2）防水膜與門內板鈑金并不是完全匹配，粘貼時防水膜必然會存在褶皺，所以應遵循從下至上的方向進行粘貼，保證防水膜的褶皺都存留在防水膜的頂部位置。

3）車門上任意標準件都需按工藝要求裝配，使用標準扭矩扳手操作，確保扭矩值符合要求，保證裝配質量。

4）對于帶有密封功能的零部件（如防水膜等），裝配過程中要保證其不能破損，確保其密封功能有效。

5）加強操作人員的技能培訓，如：零部件識別、設備使用、工具使用等，并采用自檢、互檢制度進行管控，避免錯裝、漏裝現象[4]導致的漏水問題發生。

2.2 密封設計對車門漏水的影響

車門零部件的密封設計對車門密封性能的影響很大，設計時要不僅僅只考慮零部件的密封形式，還要考慮其他因素，外在因素如進水量、水流的路徑、排水方式[5]等，內在因素如安裝位置、安裝方式、密封面大小、干涉量以及與周圍的搭接環境等，要確保各零部件之間及零部件與車門鈑金之間相互匹配，保證其密封性能完好。

案例1：密封設計導致車門防水膜漏水

如圖4所示，防水膜只此一處位置漏水，其他位置完好。經排查發現漏水位置的門內板為兩塊板拼焊而成，拼焊后涂覆有焊縫密封膠，這樣就導致防水膜貼合面存有高度差，所以此處位置與防水膜不能有效貼合，致使漏水現象發生，其根本原因在于設計時未考慮防水膜的周圍搭接環境。

圖4 車門防水膜漏水

針對此問題提出兩種整改方案：第一是改善兩板焊接處焊縫密封膠的涂膠質量，確保涂膠面平順規整，使防水膜能與其緊密貼合，但此處涂膠受干擾因素較多，且無嚴格質量標準，不能完全保證涂膠質量，所以此方案不能完全解決此漏水問題，只能作為一種臨時整改措施。此問題的最終整改措施是更改內板焊接方式，采用激光拼焊技術，保證了內板貼合面的平整，改善了防水膜的搭接環境，使防水膜與其貼合后緊密無縫隙，漏水現象消失。

案例2：密封設計導致門鎖漏水

如圖5所示，門鎖處漏水。此處結構是門鎖通過加強件與門鈑金螺接，經排查此處共有兩個漏水點，第一是門鎖與加強件之間的泡棉，泡棉密度小且不防水；第二是鎖加強件與門內板之間，加強件是焊接到車門上，其間的僅一道點焊密封膠不能作為密封措施，達到有效防水。而造成門鎖漏水的根本原因是設計時未考慮水的流向問題，從玻璃導槽流下來的水直接淋到了門鎖上，致使漏水。

圖5 門鎖漏水

針對此問題的整改方案如下：更換鎖體泡棉為防水泡棉，且要求有一定的密度，如果泡棉密度小，裝配壓縮后泡棉密封功能性會變差；加強件上部與門鈑金之間采用涂膠處理，起到隔絕水流及改變水的流向的作用，達到有效密封。此方案經驗證，未再發現漏水現象。

此問題也有其他方案，從漏水根源上解決問題：延長導軌、導槽結構，使導槽延伸至門鎖以下位置，這樣水從導槽流下時可避開門鎖，避免漏水；在導槽上安設雨搭結構，改變水的流向，避免水直接沖擊門鎖，解決漏水。

2.3 零部件密封質量對車門漏水的影響

車門密封系統是由很多個零部件構成的，大到防水膜、揚聲器，小到線束卡扣、螺釘座等，任何一個零部件自身的密封質量都能影響到整個車門的密封系統，如果零部件的密封性能差，就會導致車門漏氣、漏水。

圖6 車門線束卡扣、三角蓋板漏水

案例：車門線束卡扣、三角蓋板漏水

如圖6所示，線束卡扣、三角蓋板定位銷漏水，其根本原因在于零部件自身的防水密封功能差，不能滿足實際使用要求，最終導致車門漏水。

針對零部件密封差的問題，提出整改方案如下：首先零部件設計時除要考慮其自身的功能和性能外，同時也要兼顧其自身的防水密封性能（如增加防水墊圈、墊片、泡棉等），其次針對其密封功能，必須通過足夠多的實驗（噴淋、浸水實驗等）進行驗證，保證其良好的密封性。上述卡扣和定位銷在增加防水墊圈后進行淋雨驗證，漏水現象消失。

3 結論

本文主要介紹車門漏水的一些典型案例及整改方案，目的是通過淋雨試驗對車門漏水問題進行分析總結，在裝配、密封設計、零部件密封質量三方面進行管控，改善車門密封系統，降低漏水發生率。

[1] 魏國旗.汽車車身淋雨試驗的作用與實踐[J].重型汽車,2000,(4):14 -15.

[2] 楊磊,李偉,王邵文等.重型卡車車門密封性分析與優化[J].汽車實用技術,2018,(17):100-102.

[3] 潘子文,鄒凡剛.整車漏水的原因分析和控制措施探討[J].裝備制造技術,2015,(1):101-103,127.

[4] 王韌.裝配車間“錯裝、漏裝”質量問題的控制[C].//北京汽車工程學會2005年學術年會論文集.2005:394-401.

[5] 侯寶樹,楊新明,段文君等.關于乘用車四門防水工藝技術淺析[J].汽車零部件,2014,(10):64-67.

Analysis of car door leakage

Feng Bo, Li Guofeng, Tan Chunyan

( Materials Engineering Room of Brilliance Automotive Engineering Research Institute, Liaoning Shenyang 110141 )

According to industry research, door leakage is a common problem in the process of automobile use. This problem occurs in many models of major automobile manufacturers, which has brought extremely serious impacts to customers and automobile manufacturers. Based on the analysis of rain test of car door, this paper introduces the causes of door leakage and the rectification measures in detail, providing reference for solving the problem of door leakage.

Car door; Rain test; Leaking problem

A

1671-7988(2019)03-41-03

U463.83

A

1671-7988(2019)03-41-03

U463.83

馮博，就職于華晨汽車工程研究院材料工程室。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.03.011