大秦嶺的古棧道

“棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦。”這是《史記》對戰國時期穿越秦嶺巴山之間的古棧道盛況的描述。

秦嶺，大概是中國棧道最為密集的地方。自戰國以來，為了溝通秦嶺南北交通，歷朝歷代，在秦嶺的崇山峻嶺之間修筑了一條條棧道。這些穿越秦嶺巴山的棧道，懸在高山峽谷之間，將巴蜀大地和關中連接在了一起。所以，有人稱它為我國古代繼長城、大運河之后的又一土木建筑奇跡。

從北向南穿越秦嶺的古道，最著名的有故道、連云道、陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道、陰平道等，這些古棧道和由漢江南岸延伸而來的荔枝道、文川道、金牛道、米倉道相互連接，形成了我國古代蔚為壯觀的古蜀道。在這些棧道上，曾經上演了一幕幕征戰、逃亡、火燒連天、驛馬飛馳的風雨往事。

溝通巴山蜀水的褒斜道劉邦明修棧道，諸葛亮最后一次回眸

穿越秦嶺的古棧道中，褒斜道是開鑿時間最早、規模最大的一條。

周武王伐紂時，就有來自秦嶺以南的庸、蜀、羌、髦、微、陸、彭、濮等古國和古民族參加了牧野之戰。其中蜀國巴人要過秦嶺，最近的線路就是走褒斜道。這就是說，最晚在戰國時期，在逆褒河而上的秦嶺之間，就有了一條溝通巴山蜀水的古道。

秦嶺山區幾乎所有的縣志在描述本縣地域時，都使用過“彈丸之區，千嶺屏障，萬溪襟帶，幽林菁谷，最易伏戎，故成為歷代兵家用武之地。”為了爭奪天下，漫漫古棧道曾記錄了在中國歷史上無數次政治上的明爭暗斗。

褒斜道從陜西漢中褒谷口到青橋驛、馬道、武關驛，而后從留壩兩河口進入太白縣，繞太白山腳朝東，轉向出眉縣斜峪關就可以到達都城長安。綿延250多公里的褒斜道，一直沿河谷行進，相對于其它幾條古道要平坦得多，所以褒谷口石門隧道留下的《石門頌》，在介紹古道上車馬絡繹的盛況時說：“穹窿高閣，有車麟麟。咸夷石道，駟牲其骃。千載絕軌，百輛更新。”褒斜道最繁華的時候，沿途建設的亭館驛站等各種建筑多達6000多座，行軍打仗，商旅往來，行走在這條“古代高速公路”上，一般用不著為旅途中的衣食住行太費心思。

中國歷史上與褒斜道關系最密切的人物，恐怕要數劉邦、劉備和諸葛亮了。

秦末戰爭中，最早攻入咸陽的劉邦在鴻門宴上碰了一鼻子灰，但懾于項羽的威勢，不得不隱忍，接受漢王的封位。到了漢中之后，劉邦利用張良出的妙計，燒毀褒斜道，給項羽造成一種死心塌地做漢中王的假象。隨后，劉邦乘項羽放松警惕之際，一邊“明修棧道”，派人修復燒毀的褒斜道，麻痹項羽，一邊“暗度陳倉”，調集大部隊從南星附近的陳倉道攻入咸陽，一舉平定了三秦大地，為以后打敗項羽開辟了新的根據地。可以說，如果沒有秦嶺掩護，沒有棧道做道具，劉邦能否順利地打敗項羽，是很難說的。

有“天下第一險”之稱的華山是秦嶺的主要山峰，兀立的山峰給了秦嶺高峻偉岸的氣質，綿延的山嶺讓我覺得秦嶺就是一位歷盡滄桑、滿腹經綸的智者。

在那條燒了又建的褒斜道上，成就了劉邦，而一代奇才諸葛亮，卻無可奈何地做了最后一次回眸。

諸葛亮在五次北伐的軍事行動里，走了三次隴西大道，走了一次散關故道，最后一次是褒斜道。公元228年，馬謖失街亭之后，諸葛亮苦心經營的北伐戰略又一次失敗，蜀軍全軍潰退。趙云、鄧芝與曹真對壘箕谷，再次失利，蜀軍只好沿褒斜道撤回漢中。面對魏軍追擊，趙云一把火燒毀了褒斜道赤崖以北的閣道，及至諸葛亮最后一次北伐時，赤崖以北棧道已無路可走。于是，諸葛亮便發明了“其閣梁一頭入山腹，一頭立柱于水中”的“千梁無柱式”棧閣。在太白縣王家塄河谷一帶，山崖呈赤紅色，如火燒過一般，當地人把這條褒河支流叫紅崖河。在上世紀90年代初，紅崖河岸邊山崖上棧道孔密布，還有諸葛亮發明的“千梁無柱式”棧閣使用過的幾根殘存石梁。

在斜峪關往西不遠的五丈原，諸葛亮在那里抱病而終。從天水出發，一直到早年諸葛亮躬身垅畝的南陽臥龍崗，1600多公里的秦嶺主脊兩側，遍布大大小小的諸葛亮廟。作為一位政治爭戰的失敗者，諸葛亮在他最后的時光幾乎從未痛快淋漓地戰勝過秦嶺；但作為一位中國老百姓的精神偶像，恰恰是諸葛亮那種知其不可為而為之的精神光芒，使他的靈魂更加高遠明亮。

儻駱道——最艱險的捷徑楊貴妃的逃亡之路

“西當太白有鳥道，可以橫絕峨眉巔。”如此艱險的道路，當年的楊貴妃到底是如何走下來的？

7月下旬，從陜西周至縣出發，逆黑河而上，到厚畛子鎮尋訪堙沒在大山深處的佛坪老縣城時，我得知，從都督門向西南，沿太白山南麓，翻興龍山可以到洋縣華陽鎮，那里有當年楊貴妃逃亡時走過的儻駱道。

《西安晚報》曾報道，周至縣一位考古愛好者在駱峪村發現了當年儻駱道北口最著名的古驛站——駱口驛遺址，城中僅驛館、客舍、貨棧、兵營、郵亭、庫房、馬廄用房，就多達200多間。那天晚上，我投宿于厚畛子的一戶農家，在那條曾經彌漫著楊貴妃脂粉香的古道上安眠時，我卻一直在回想荒老古道上曾經的繁華與熱鬧。