關于柳州市新能源汽車發展現狀的研究

摘 要：隨著科學技術的不斷發展，以燃料電池汽車、生物柴油汽車、純電動汽車和天然氣汽車等為代表的新能源汽車不斷涌現，作為一個新型產業，新能源汽車既為汽車行業的發展提供了新方向，又是節約能源及保護環境的有效措施。本文首先運用相關資料對柳州市新能源汽車發展背景進行綜述，其次對停車場計數及問卷調查結果進行了陳列并利用調研結果分析了新能源汽車發展的現狀及存在的問題，最后針對現狀和問題提出相應的對策及建議，對于柳州市新能源汽車的發展有著重要的戰略指導作用。

關鍵詞：柳州市;新能源汽車;發展背景;發展現狀

一、柳州市新能源汽車發展背景

近年來，柳州市新能源汽車品牌及生產商如雨后春筍般瘋狂涌現，五菱、一汽柳特、東風柳汽等品牌都相繼推出新能源系列汽車。以五菱為代表的柳州市自主汽車品牌不論在國內銷售還是出口國外都占領了極大市場份額，柳州成為全國自主品牌生產銷售之榜首，成為名副其實的“汽車之城”。預計到“2020年，柳州市新能源汽車整車生產規模將居國內前列，形成年產40萬輛的生產能力，新能源汽車產業實現產值300億元，柳州將被打造成中國新能源汽車產業重要的研發制造基地。”[1]

目前，傳統汽車的廢氣排放所造成的大氣污染已成為我國的主要環境問題之一，在交通擁堵比較嚴重的城市，機動車排放的氣態污染物及顆粒污染物占城市大氣污染物40%以上，有的城市高達60%。有調查顯示，全球大概25%的二氧化碳來自汽車排放的尾氣。[2]在柳州市經濟不斷上升，社會不斷進步，人民生活水平提高的同時對汽車的需求量也不斷提高，作為廣西最主要的重工業城市，柳州市的環境污染問題日益嚴重，環境保護迫在眉睫。為了達到全國文明城市評比的環境標準及要求，柳州市政府大力推廣新能源汽車，宣傳節能減排的出行方式及綠色環保的生活態度，極大提高了市民的環保素質和城市文明程度。

二、新能源汽車發展現狀

（一）調研結果

近來，筆者抽樣調查了柳州市的三個小區，對停車場的新能源汽車數量進行了統計，并對居民對于新能源汽車的看法及使用情況進行了問卷調查。

在調查中發現，地下停車場共統計421輛汽車，其中新能源汽車19輛，僅占4.5%，而小區旁的露天停車場上共103輛汽車，其中新能源汽車52輛，新能源汽車占比為50.4%，并且在這71輛新能源汽車中，寶駿共55輛，占比77.4%，另16輛分別為江淮、江鈴、眾泰和比亞迪。寶駿是柳州本地產業五菱的一個系列，特點是兩座的超小型電動汽車，外形酷似熊貓，色彩各異，在柳州大街上隨處可見，而其他品牌均為外地產業，由寶輦新能源汽車有限公司統一代理，外形與傳統汽車基本無差異。筆者抽取了500位市民進行問卷調差，其中男性和女性各占50%，，18歲以下49人，占比為9.8%，19-30歲121人，占比為24.2%，31-45歲176人，占比為35.2%，45-60歲113人，占比為22.6%，60歲以上41人，占比8.2%。在是否了解新能源汽車的調查中，不了解的有29人，且全為60歲以上居民，而了解一點的有343人，占比為68.6%，比較了解的有128人，占比為25.6%，非常了解的人數為0。在了解新能源汽車的主要方式的調查中，選擇了網絡的居民為294人，選擇了電視廣告的居民為163人，選擇了車展的為0人，選擇了親友的為346人，選擇了其他的為0人。在周圍是否有人購買過新能源汽車的調查中，共307人即61.4%的人選擇了是。在未來購買新能源汽車意愿的調查中，在上一題填寫了否的193位居民里有142人選擇了有，2人選擇沒有，49人選擇不確定。在新能源汽車優勢的調查中，168人選擇了價格便宜，477人選擇了停車占位小，115人選擇了節能環保。在新能源汽車劣勢的調查中，374人選擇了載客量小，381個人選擇了補充能源不方便，無人選擇其他兩個選項。在購買新能源汽車的主要考慮因素調查中，309人選擇了價格及折扣，170人選擇了外觀，391人選擇了質量，32人選擇了性能，8人選擇了其他（體積）。在新能源汽車品牌的選擇及原因調查中，選擇寶駿的有444人，僅3人選擇了江淮，2人選擇了比亞迪，51人選擇了其他，且原因部分居民填寫最多為“支持本地品牌產業”及“寶駿質量好，外觀好看”，少部分人填寫“只了解寶駿”。

（二）現狀及趨勢分析

1. 居民對新能源汽車的了解并不深入，認知度不高，尤其年長者了解程度極低。由于新能源汽車在近幾年才陸續進入市場，消費者使用新能源汽車的習慣尚未完全形成，市場需求尚未充分拉動。居民中僅有少數人擁有使用體驗，大部分居民對其了解程度尚處于概念階段。并且居民對新能源汽車了解程度不高的原因主要為政府與新能源汽車銷售商沒有充分利用電視廣告與車展的宣傳作用，大部分居民了解并購買新能源汽車是來源于親友的口口相傳，政府及廠商對新能源汽車推廣普及工作有待提高，推廣渠道有待增加。

2. 配套設施不完善，缺乏新能源汽車配套環境。配套設備是新能源汽車普及的基本性問題，雖然市政府已設立幾處新能源汽車專用充電站，但遠遠不能夠滿足新能源汽車日益普及所帶來的能源需求增長，補充能源難成為制約新能源汽車發展的最主要因素。

3. 寶駿憑借其本土產業優勢、強硬的質量標準及酷似熊貓、色彩各異的外形深受市民喜愛，其座駕為單排雙座，車身僅為普通汽車的一半，占地面積小，且柳州市政府供應的免費新能源汽車專用停車位僅適合雙座的小型車，居民利用新能源汽車專用車位可以節省下購買或租用車位的費用，僅有寶駿的車型符合此特點，使得其在柳州市新能源汽車市場中幾乎形成壟斷地位，其它品牌新能源汽車的市場份額微乎其微。

4. 發展前景良好。居民們雖然對于新能源汽車還未十分了解，但卻對未來購買新能源汽車表現出了強烈的意愿，綠色出行將成為社會發展一大趨勢。

三、對策及建議

（一）加強消費者對新能源汽車的認知度

1.加強宣傳：提倡綠色出行，加強引導教育，改變居民的日常交通觀念，提高市民的環保意識。政府和廠商應充分利用電視廣告、網絡、車展等宣傳方式進行宣傳。加強新能源汽車知識的普及，讓消費者更多地了解、信任新能源汽車。不僅要大力宣傳新能源汽車質量，還要宣傳新能源汽車的相關福利政策，更要宣傳新能源汽車對于環境保護的作用。

2.政府支持：國家政府及市政府出臺更有扶持力度的政策方針，引導和鼓勵居民購買新能源汽車，給予消費者更多的稅收優惠、購置補貼及其他福利，例如加大購置稅減免力度，或包維修、免費洗車等服務，實施差異化的燃油稅，提供更多免費新能源汽車專用停車位，降低車輛的使用成本，提高市民使用新能源汽車的積極性。

（二）完善配套設施

政府和商家應盡快完善新能源汽車配套設施，加強應用配套環境的建設，首先要加大力度建設充電站、天然氣補充站、生物柴油補充站和其他能源供給站，其次在能源供應逐漸滿足消費者需求，新能源汽車需求量進一步上漲之后，要再進行新能源汽車專用停車位和停車場的建設。

（三）企業改良創新

新能源汽車生產企業及其上游零配件配套企業應加強技術研發，努力進行自主創新，形成完整的產業鏈，全面提升新能源汽車的品質，尤其是其安全性能，并在外觀、車型和其他附加性能上進行改良創新，例如可大膽推出單座或單排雙座新能源汽車，才能避免與寶駿競爭中車型上的較大劣勢。此外，新能源汽車生產企業和銷售商還應積極完善新能源汽車售后服務網絡，為消費者提供充分的售后服務保障，提高消費者滿意度，并積極與市政府磋商，共同推動新能源汽車停車場所與能源供給站點的建設，方便新能源汽車用戶的日常使用，才能進一步擴大市場。

參考文獻：

[1]李運濤.新能源汽車產業”柳州模式”探尋[N].中華工商時報，2017-3-08（05）

[2]桂林市新能源汽車示范推廣工作規劃編制小組.新能源汽車推廣規劃編制件（桂林市工信委）解說[R].桂林：桂林市工信委2011-6

作者簡介：

覃馨瑩為重慶工商大學經濟學院學生，本科在讀