蘭州石化職業技術學院 王 瑾
《國家職業教育改革實施方案》中明確提出:要深化復合型技術技能人才培養培訓模式改革,借鑒國際職業教育培訓普遍做法,制訂工作方案和具體管理辦法,啟動1+X證書制度試點工作,其中“1”為學歷證書,“X”為若干職業技能等級證書。那么如何更好地體現1+X證書制度,落實立德樹人的根本任務,是高職汽車電子技術專業教師必須重新思考的問題,本文利用TRIZ理論,力求通過人才培養方案建設,探索一種更加完善的職業教育和培訓體系,深化產教融合、校企合作,按照高質量發展要求,深化復合型技術技能人才培養模式和評價模式的改革。
TRIZ理論其意為“發明問題解決理論”,是由俄國科學家G.S.Altshuller創立的,他通過研究大量的創造性發明專利后發現,發明創新并不是隨機出現的,而是有一套固定的進化模式和路線可以遵循,他堅信技術的變革和創新是客觀存在的,而且有一定的規律和方法,如果我們按照這樣的原則改進原有技術系統,不僅能大大縮短開發時間,增加開發成功的幾率,同時能幫助我們對產品發展過程進行可靠的預測。其主要內容包括:技術演進模式、創新問題的求解算法、消除矛盾的創新原理、物理效應的引用、先進專利技術、功能與價值分析、低成本分析等,TRIZ理論遠遠優于傳統的創新方法,對高職1+X證書制度的實現起著至關重要的作用。
為了讓學生在有限的2年半時間里取得更多的技能證書,適應更多的工作崗位,就要運用TRIZ理論,調整舊的人才培養方案,建立新的人才培養模式。TRIZ理論在找出矛盾、分析原因、解決矛盾等方面為我們提供了一定的思路。
通過對汽車領域職業技能等級證書模塊(表1)的研究,結合課程安排及學生的在校時間,我們發現適合汽車電子技術專業學生獲取的證書有9個,其中汽車運用與維修職業技能證書有4個,即汽車動力與驅動系統綜合分析技術、汽車轉向懸架與制動安全系統技術、汽車電子電氣與空調舒適系統技術、汽車全車網關控制與娛樂系統技術;智能新能源汽車職業技能證書有5個,即新能源汽車動力驅動電機電池技術、新能源汽車懸掛轉向制動安全技術、新能源汽車電子電氣空調舒適技術、新能源汽車網關控制娛樂系統技術、新能源汽車多種能源高新系統技術。因為是高職,我們傾向于中級證書的培訓與認證,這樣學生在2年半的時間可以取得9個中級職業技能等級證書。
在修改課程標準的過程中我們發現了一些問題,問題矛盾的焦點主要是設置課程的名稱和課時能否符合1+X證書的目標要求。雖然增加時間、增加課程就可以解決矛盾,但是高職教育是2.5+0.5學制,學生在校時間只有2年半,如果利用晚自習、周末和寒暑假的時間進行訓練,無疑會增加教師的工作量,增加學生的負擔,容易引起學生反感,惡化生產率。所以我們運用TRIZ理論進行了進一步歸納,課程的質和量其實完全可以轉化為課程設置適應更多1+X證書的參數“信息獲取”,學制和課余時間可以轉化為參數“生產率”。這樣,以上矛盾就可以轉化為改善參數“信息損失”和惡化參數“生產率”之間的矛盾。應用阿奇舒勒矛盾矩陣,接下來查詢TRIZ沖突矩陣,改善參數“信息獲取”在第24行,惡化參數“生產率”在第39列,確定矩陣第24行第39列交叉對應的單元,如圖1所示,得出以下3種解決方案。

表1 汽車領域職業技能等級證書模塊認證說明

圖1 利用TRIZ沖突矩陣解決問題
(1)反作用原理。反作用原理是最重要的TRIZ發明原理之一,結合汽車電子技術專業的原人才培養方案,逆向思維,若某事物以一種特殊方式制造或執行,則設計一種“相反”方式來制造或執行之,例如,我們的原人才培養方案設置了鈑金和噴涂的理論和實訓課,如果學生不需要獲取汽車車身漆面養護與涂裝噴漆技術證書,去掉這門課無疑就省出了大約80學時。
(2)反饋原理。經市場調研反饋,國際上汽車電子在車輛中所占的價值比重接近25%~30%,目前國產汽車也接近這個比例,豪華轎車甚至超過了50%。未來汽車行業對汽車維修專業人才的需求越來越趨向于汽車電子技術領域。同時,新能源汽車對電子電氣的依賴也大大增加,需要大量汽車電子技術專業人才,因此,我們的課程設置必須考慮增加新能源汽車技術、新能源汽車綜合故障診斷、單片機原理及應用、智能網聯汽車技術概論、新能源汽車驅動系統拆裝與檢測等實訓課程。
(3)動態特性原理。動態特性原理的具體描述主要有:調整物體或環境的性能,使其在工作的各個階段都達到最優狀態。這就要求每位任課教師認真領會這9個1+X證書的每一個證書的20個任務,共同協商每門課程的課程標準,及時修改授課內容,減少枯燥的理論推導,不浪費每一個學時。
綜上所述,TRIZ理論為1+X證書制度下的汽車電子技術專業的人才培養方案課程體系構建提供了實用工具。通過優化課程,讓學生在學好專業課程的同時,也具備了考取多個等級證書的能力,為畢業生提供更多就業渠道。