淺述平原地區高速公路路堤施工質量控制要點

王明月

（中建路橋集團有限公司 河北石家莊 050000）

1 施工現狀

曲陽至黃驊港高速公路（簡稱曲港高速），位于河北省保定市南部平原區，路線東西走向，起于京昆高速曲陽北，途徑曲陽、定州、安國、博野、蠡縣，路線全長約91 公里，路基標準斷面寬度26m，路堤設計高度采用4-5m,路基占地面積大、土方填筑量大、取土較為困難、與當地農田、水利設施及苗圃種植區干擾多，鄉村田間現有道路交叉多，施工難度較大。

2 施工質量控制要點

2.1 施工質量控制

（1）正式開工前，由項目經理組織技術、質量管理人員編制施工方案，經技術負責人審批后報項目總監理工程師審批。總監理工程師提出方案中不適用或者需要完善的方面，由項目部相關人員進行修改后，重新履行審批手續。項目技術負責人依據經批準后的施工方案針對工程難點、質量控制要點向全體施工人員、技術管理人員進行書面技術交底，雙方簽字并加蓋公章存檔。

（2）路基施工前對水準儀、全站儀、GPS 等測量儀器設備到有相應資質的鑒定單位進行鑒定校核，確認路基中線及邊樁放樣工作準確無誤。

（3）項目部試驗室所用卡尺、擊實儀、平整度儀等檢測設備得到有相應資質的計量監督單位校核，確認試驗檢測工作準確無誤。

（4）物資設備管理人員會同相關單位技術人員對施工所用的壓路機、平地機、裝載機、灑水車等主要施工機械設備進行檢查，避免帶病上崗。

2.2 填料的質量控制

取土場的選取重點考慮土源的性質，例如CBR、標準擊實、液限塑限、含水量、孔隙率等控制指標，避免土質不良影響路基的整體穩定性和不均勻沉降。路基填料優先選用級配良好的礫石混合料，不應使用淤泥及含生活垃圾的土做填料，土料內不得含有草、樹根等雜物。如果不可避免的遇到魚塘、水田等特殊軟基，采用穩定性好、強度大、承載能力大的碎石土、礫石土等填料進行回填，必要時可摻加水泥或石灰改良。

石質土，如碎（礫）石土，砂土質碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉土或黏土），粗粒土，細粒土中的低液限黏質土都具有較高的強度和足夠的水穩定性，屬于較好的路基填料。

2.3 試驗段施工

根據工程概況，選擇長度不少于200m 的施工段落作為路堤試驗段。配備相應的測量、試驗、施工工長、機械司機等相關技術管理人員，通過試驗段施工總結路基填筑虛鋪厚度、壓實遍數、不同型號壓實機具組合、壓實速度、壓實質量等施工參數，用以指導后續的施工。

2.4 填筑質量控制

路基填筑采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質相差較大時，不應分段或縱向分幅填筑。

每一填筑層壓實后的寬度應不小于設計寬度，且填筑層邊緣的路基的壓實度滿足設計及規范的要求。路堤填筑時，應從路基的最底部開始，分層填筑，分層壓實；當原地面縱坡大于12%或者原地面橫坡陡于1:5時，應按照設計要求挖臺階，也可以設置坡度向內并且大于4%、寬度大于2m 的臺階。填方地段分幾個作業段施工時，接頭的部位要交替相接，分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m；如果不能交替相接，那么先填筑的路段，應按1:1的坡度分層留臺階。

2.5 壓實控制

壓實是路基施工過程中的主要工序。實踐證明，路基在施工中進行科學合理的壓實，可以提高結構層的強度，增強穩定性，減少道路在行車反復荷載作用下產生的變形。材料壓實越密實，材料顆粒在外力的作用下發生位移、相互靠近，顆粒間的孔隙體積減少，承載能力的越強，路基的強度越高，穩定性越好。碾壓一般遵循先輕后重、先靜壓后振壓、先慢后快、輪跡重疊的原則進行，一般路段碾壓時采取從兩側向中心的順序，超高路段從內側向外側，由低到高依次碾壓，碾壓方式按照試驗段的相關參數進行，確保壓實度滿足設計圖紙和相關規范的要求。

2.6 排水設施設置

工程實踐表明，對公路工程路基施工的諸多不利因素中，水對路堤的影響最大。因此要根據實地情況結合設計要求采取地下、地上多種排水設施，設置暗溝、滲溝、排水溝、邊溝等隔斷、引流，以達到迅速排除水的目的，減少由于水的影響產生路基滑坡、沉降、凍脹、翻漿等病害。

2.7 防護工程設置

路基坡面防護工程主要是保護路基邊坡表面，免受雨水沖刷，從而保護路基邊坡的整體穩定性，在一定程度上美化路容，協調自然環境。

防護類型的選擇應綜合考慮工程地質、水文地質、邊坡高度、環境條件、施工條件和工期等因素的影響，對于路基穩定性不足和存在不良地質因素的路段，應注意路基邊坡防護與支擋加固的綜合設計。結合項目特點大部分路堤邊坡多采用預制混凝土塊骨架護坡，框架內種植易成活、生長快、根系發達、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種植物，不但可以保證路基邊坡的穩定，免受雨水的沖刷，而且還可以加固坡面土體，達到美化路容的效果。

3 結論

總之，在平原地區路堤施工過程中，采取科學、合理的施工措施，提高全體施工人員的質量意識，重點對填料選擇、壓實度、排水設施、防護工程等多個影響路堤施工質量因素進行分析和控制，最終一定會使整個公路工程質量得到控制，品質得到提升。