居住小區周邊道路交通設施人性化設計

劉 洋

重慶通拓交通規劃設計有限公司 重慶 400000

1 小區周邊道路交通設施存在的問題

1.1 交通基礎設施不健全

道路上攝像頭一般有四大功能：一是道路監控，二是治安監控，三是路口違章監控，四是測速監控。部分監控系統的不健全給周邊道路運行帶來了諸多問題，如亂停車，亂掉頭等造成的交通擁堵；治安監控的缺失不能保障居民的人身財產安全等等。

照明設施可以降低夜間行車的交通事故發生率、提高行車的順暢性，在必要的道路上應局部或連續地設置照明設施。部分道路照明設施的缺失、損壞以及不及時的維修不僅增加了交通事故的發生率，影響行車的順暢性，還難以保障夜間步行出行居民的安全和舒適性。

1.2 落客區和停車

網約車的蓬勃發展促使人們較大比例的打車出行，但是部分道路設計為了道路行車的連續性，減少了落客區的設計。道路行駛中的突然停車和下車后的左顧右盼，不管對駕駛員還是乘客都是極其不好的體驗。這樣對居民的安全性也是一種威脅。

生活中經常會遇到，明明是兩車道的一條道路，卻變成了單車道，進出各種不便，原因就在于占道停車。亂停車的現象一直存在，而且是交通規劃中的一大難題。臨時停車的確需要，規劃停車線也同要需要，如何在方便停車的同時減少交通擁堵，是我們需要權衡并迫切解決的。

1.3 公交場站

提倡綠色出行的今天，公交的覆蓋率很大程度決定人們是否采用公交出行。如今各個城市軌道發展迅速，公共交通出行作為慢行系統的重要一環，公交與軌道的接駁至關重要。居住小區的公交覆蓋率不足，造成居民出行不便，步行至站點的距離過長增加了通勤時間。排車時間的不合理使等車時間過長，部分場站等車人數多但無休憩設施。

1.4 步行系統

居住區新規范的頒布，將原有的居住區、居住小區、居住組團改為十重要的五分鐘生活圈、十分鐘生活圈、五分鐘生活圈以及居住街坊。，強調了步行的重要性。 部分現有步行系統缺乏連續性，未成體系，過街設施不足，經常會出現“走投無路”的現象。步行道缺乏步行節點和街道家具等休憩設施，人們只能走卻不能停下來，步行街道空間缺乏活力。街道兩側綠化不足，景觀環境較差，嚴重影響了步行的舒適性。許多干道兩側沒有設柵欄，沒有起到將行人、自行車與汽車分開的保護作用，也是行人橫穿馬路的誘因之一。

2 小區周邊道路交通設施人性化設計

2.1 完善交通基礎設施

在各個路口設置相應的監控設施，一是加強行車規范，保證車行交通的通暢性，二是保障周邊居民的人身財產安全。路燈照明應根據設計位置適當調整和增加，突出其他交通設施，如在路口、小區出入口、人行橫道等地方。路燈照度也應根據城市道路的照明要求和照度標準視具體情況增加，是駕駛員能夠更清楚的觀察到路面狀況，也方便行人的夜間出行。對于車流量比較大的路口，對信號燈也應進行優化，根據各個時段科學合理的設置信號周期，有效的增加交叉口的通行能力。根據居民早晚高峰和工作日高峰的出行特征，來調節信號燈的周期。道路交通標志、路面標線、中央隔離帶、防眩設施、視線誘導等交通安全設施也應做同步的優化與改善。

2.2 增設落客區和處理好停車問題

在小區出入口或人流量大的道路旁設置落客區，保證行車的通暢與乘客的安全。小區周邊應設置一定數量的停車位，根據城市道路種類和交通需求設置停車位，供臨時停車和短期停車，停車空間可采用不同的地面鋪材質和顏色，起到和道路分隔的效果。設定規定時間段的路側停車，交通流量小的時候用來停車，高峰是用來通行禁止停車。小區內部應設置足夠的業主停車位。除此之外，提高停車價格，嚴格執法停車，加強對停車的管理，對違法違規停車，如占道停車等行為，加重處罰，提高懲罰力度如增加罰款金額。

2.3 公交場站優化

根據世界先進國家及我國部分城市的發展經驗，要想使得一個城市的交通實現通暢，就需要使得市民減少對小汽車的依賴，而建設交通基礎出行設施就成為當下可行的方案。首先提高公交的覆蓋率勢在必行，增設公交站點，增加公交線路，大大的縮短居民出行尤其是通勤的時間。優化排車周期，根據居民早晚高峰和工作日高峰的出行特征，高峰時間增設車輛，縮短等車時間，緩解高峰時間出行壓力。對于乘客流量大的線路，同樣增加車輛，避免出現排長隊排出公交站范圍的現象。美化公交站點，增設休憩設施，讓等車不再是一種煎熬。

2.4 步行系統的改善

從多方面考慮，增設人行護欄，為確保舒適的步行環境，注重色調以及結構的處理。在選擇護欄時應根據周邊環境選擇不同風格的護欄，一般要用與材料相同的顏色。為了行人的便利性，護欄應設立在接近機動車道的一側并為人行預留充足的寬度。在護欄底部栽植植物，有效依靠護欄進行生長。這樣不僅能增加綠化，還能有效的劃分人車空間，充分的發揮護欄的安全防護功能。人行過街過街方面，一定要考慮步行的的連續性和安全性，防止出現步行中斷區。人行橫道的設計寬度應該與人流量相匹配，道路過長地段可設置二次過街，道路中間設置可保證行人安全的滯流區，必要時增設休憩設施。人行天橋應設置合理凈空，造型要簡潔美觀，減少對駕駛員的干擾。同時應美化行道樹和城市小品，增強綠化的品質，補充休憩設施和街道家具。

結語

隨著居住區新規范的實施，開放街區的推廣以及TOD模式的運行等等，居住小區的交通設施也需要隨之改變和進一步提高。如何有效的設計交通設施來提高人們的舒適性是每個城市和規劃師必須要面對的，畢竟居住區周邊的交通設施與我們的出行息息相關。基于交通設施的范圍較大，本文通過對居住區周邊道路的主要交通設施進行分析研究，以便可以為公眾提供一個更舒適的出行環境。