“互聯網+”京津冀一體化物流配送中心布局探析①

北京電子科技職業學院 嚴霄蕙 李郭記

1 “互聯網+”京津冀一體化物流配送背景分析

1.1 國家政策支持

2015年國務院積極推動“互聯網+行動計劃”，商務部頒布了“互聯網+流通”行動計劃，文中的核心觀點表明：“互聯網+流通”將解決兩個瓶頸問題——電商“最后一公里”的問題及打破電商“最后一百米”的瓶頸，意味著完善配送、倉儲等基礎設施，構建物流體系勢在必行。李克強總理在2015年政府報告強調指出要推進京津冀協同發展，尤其要在交通與產業轉移方面取得實質進展。2014年2月26日，習近平總書記主持召開專題會研究京津冀協同發展，將其上升為國家戰略。尤其在“互聯網+”快速發展背景下，為京津冀協調發展帶了前所未有的時代機遇。

1.2 京津冀一體化核心規劃內容

京津冀一體化核心規劃的主要內容是對北京市、天津市以及石家莊、保定、廊坊、唐山、秦皇島、滄州等圍繞北京和天津的河北省部分地級市的各政府職能管理部門之間或不同行業、企業之間相互合作，優勢互補以獲取社會效益的增值，其中核心功能區包括北京市、天津市、保定市、廊坊市等。實現京津冀一體化、交通一體化，物流一體化是其基礎和前提。

一體化物流的實施可以通過物流活動的合作將不同職能部門或不同企業相互溝通和聯系。隨著市場國際化，相關物流活動所覆蓋的范圍更廣及所形成業務鏈條更長；同時物流活動變化導致市場競爭核心因素也發生了變化，不再聚焦于成本，更注重活動時間及服務/產品質量。尤其在“互聯網+”技術發展推動下，企業實施監控產業鏈條的變動與趨勢，確保自身資源的合理配置。這種情況促使信息成為企業業務活動管理的核心要素，在實現信息集成基礎上促進物流活動集成。物流活動集成要求對企業物流活動的全過程進行統一規范管理，打破物流環節間的運作障礙與壁壘，實現貨物在企業業務鏈條流動效率，壓縮貨物的整個環節存儲周期，減少貨物在業務鏈條中存量，促使企業提升管理水平，降低自身的物流成本，增強企業產品市場競爭力。

將物流一體化核心內容外延擴展到整個供應鏈，同時將整個供應鏈業務有效融入京津冀區域內產業發展，必將嚴格要求區域內供應鏈成員企業間建立深度的戰略伙伴關系，促使實現整個供應鏈上相關資源重新組合與優化，打破原有業務模式，形成互利共贏的經營思想，最終提高整個社會的經濟效益，消除阻礙區域供應鏈有效運作的關鍵因素，通過成員企業相互協調和統一建立基于“互聯網+”信息共享平臺，實現供應鏈上物流運作密切合作，構建最適宜的物流運行組織結構與流程，共同實現物流運作效率提升、物流成本有效降低，快速便捷服務于京津冀區域內客戶，從而使得整個供應鏈競爭力不斷增強，通過物流一體化最終實現京津冀一體化。

京津冀一體化促使企業組織以新的形式出現，原有的企業要在新的市場中立足生存，其生產組織和資源配置方式必將發生質的變化，必須利用更多的外部資源，對于物流的需求不斷擴大，物流布局隨之也必將發生變革，區域內產品配送方式的集成化和標準化等問題也就應運而生。

2 “互聯網+”京津冀一體化中物流配送中心的確立

2.1 物流配送中心在整個供應鏈中地位

物流配送中心作為供應鏈具備重要影響力的物流活動節點，在整個供應鏈物流網絡中處于紐帶鏈接的核心地位，有效銜接著供應鏈上游企業及下游企業各個成員間貨物流動、信息流轉等職能運作。作為物流系統的重要基礎設施。物流配送中心除了包含物流活動的核心功能要素之外還同時具備了備貨、揀貨、配載等配送作業的主要功能。在整個供應鏈尤其物流系統中，物流配送中心起著承上啟下的關鍵作用，在一個區域中選取不同數量、類型和規模的物流配送中心將直接影響到企業的投資收益、企業物流成本、企業業務績效及長期發展規劃戰略等。

在“互聯網+”京津冀一體化的實施中需要規劃各種類型的配送中心，充分發揮物流配送中心的協調調節作用，以改善京津冀地區投資環境，使京津冀地區供貨適應該地區不同時間、季節的需求變化，增強京津冀區域競爭能力；通過建立區域、城市配送中心實現京津冀地區流通的社會化水平，實現規模經濟帶來的規模效益；通過建立提供專業化儲存、包裝、加工、配送、信息等系統服務的物流配送中心，實現京津冀地區物流一體化；通過配送中心的配送功能連接各個部門和各項經濟功能促進京津冀地區的經濟發展和經濟的快速增長；同時利用配送中心對于連鎖制經營的巨大作用，加快商品在京津冀地區乃至全國范圍的周轉，促進業務的擴大發展，加速我國現代化物流業的整體發展，對于京津冀地區乃至全國范圍內的資源進行優化配置，提高全社會經濟運行質量。

2.2 物流配送中心選址分析

京津冀一體化物流配送中心選址就是在京津冀地區進行物流配送中心的規劃過程：即確定一個或幾個合適的地址設置配送中心。在京津冀一體化物流系統總體布局中配送中心的設置是至關重要的環節。配送中心的位置一旦確立就會投入很大的建設資金，且對于日后配送中心自身的運營成本和服務水平都起著非常重要的作用，配送中心一旦建成就需要長期經營，以期回收前期建設資金。

配送中心的選址采用定性和定量相結合的方法，首先通過市場調研獲得在京津冀地區對于配送可能產生的影響因素，然后采用層次分析法對影響配送中心選址的各種因素：客戶的類型及分布、供應商的分布、交通運輸條件、土地利用的經濟性、自然因素、人力資源等的重要度進行分析，進而通過各因素的權重來分析評價可能選址各種方案的優劣。

在定性分析的基礎上應用定量選址模型最終規劃在京津冀地區應該配置配送中心的位置及數量。通過對京津冀地區現有配送中心調研發現，京津冀一體化的實施，目前配送中心的用戶及需求都發生了很大的變化，因此對于配送中心的配送范圍以及一體化后的配送量都必須進行重新分配，同時考慮投資成本盡可能不浪費，因此采用運輸規劃法進行建模。

在京津冀地區布局配送中心主要目標因素是考慮貨品在配送中心運作的總費用。總費用包括四部分：總運輸費用、總配送費用、總建設費用以及總經營費用。也即貨品從其供應地到配送中心的總運輸費用、貨品從配送中心送達不同客戶的配送費用總和、配送中心建設經營的固定費用以及經營配送中心的變動費用。可能受到的約束限制有：配送中心數量、容量，服務的客戶數，供應商數、貨源，送貨次數，送貨量，客戶需求量等。

3 配送中心選址—運輸路徑優化問題及求解方法分析

運輸路徑優化問題在京津冀一體化物流系統中，科學合理調度車輛，規劃車輛運行路線，出行時間，充分滿足車輛載重、容積的同時按照客戶的需求將客戶所需要的物品從配送中心送達客戶手里，實現供需雙方總運輸費用最優化的目標。

綜合相關文獻資料，京津冀一體化物流系統中運輸路徑優化問題類型可以分為以下幾點。

(1)有車輛裝載能力約束的路徑優化問題。

(2)有路程約束的路徑問題。

(3)有取送貨物作業要求的路徑問題。

(4)有時間窗約束的路徑優化問題。

(5)有回程運輸的路徑優化問題。

綜合相關文獻資料發現，啟發式算法在運輸路徑優化問題求解方面體現良好的應用性。主要遵循四個準則：精確性、快速性、簡單性和適應性。由此可見對于本課題研究的京津冀地區配送中心路徑優化易于采用啟發式算法中的禁忌搜索算法。

禁忌搜索算法具有主要特點是相對于模擬退火算法、遺傳算法及螞蟻算法，禁忌搜索算法的搜索區域可以不斷擴展直至求得最優解。禁忌搜索算法流程，如圖1所示。

物流配送中心布局就是對于配送中心的空間布置和活動的時空安排，按照物流配送中心布局規劃的層次可以分為宏觀布局、中觀布局以及微觀布局，本文主要研究京津冀一體化物流配送中心的中觀布局，即研究在京津冀地區內配送中心的布局結構，綜合考慮京津冀區域物流需求與供給分布的空間關系以及目前京津冀地區交通網絡的布局特點，確定物流配送中心的空間位置和理想位置，以期實現京津冀地區貨品資源在空間的優化配置，提高整個京津冀物流網絡系統的運行效率，降低物流運作成本。

圖1 禁忌搜索算法流程