路橋工程中軟土地基施工新技術(shù)分析

林長寶

宿遷市宿城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)國土規(guī)劃局 江蘇 宿遷 223800

1 軟土地基的基本特性

1.1 壓縮性較強

一般來說，軟土的抗剪強度處于一種較低的狀態(tài)，而且和外界的條件息息相關(guān)。而且有試驗證明，軟土的抗剪強度一般會低于20 k Pa，且在達到5～25 k Pa時，就會發(fā)生相應(yīng)的變化。

1.2 路面硬化程度不足

軟土地基的施工中最常見的問題就是路面硬度程度不足，軟土地基的穩(wěn)定性差，在不同材料施工和持續(xù)碾壓的情況下，就很容易發(fā)生擾動，所以這時候就會導致路面的硬度發(fā)生變化，路面因地基沉降和外界壓力的壓迫發(fā)生變性，進而導致路面的損壞。

1.3 路面侵蝕程度較大

路面施工過程中往往采用碎石和混凝土進行混合鋪設(shè)，這種鋪設(shè)方法的好處是能夠提高施工速度，但是劣勢在于后期投入使用后路面一旦因交通量過大出現(xiàn)裂縫時，雨水等就會順著裂縫侵蝕軟土地基，進而引發(fā)地基的擾動和變性，最終形成更大范圍的地基塌陷，阻礙道路的正常通行。因此必須在施工的過程中綜合考慮地形地貌因素、氣候環(huán)境因素、自然災(zāi)害的影響等，制訂出一套合理完善的施工計劃。

2 主要路橋軟土地基施工新技術(shù)分析

2.1 表層排水技術(shù)

當相關(guān)施工單位在對路橋的軟土地基進行施工的過程中，他們在該過程中采用了新技術(shù)、新方法，這在一定程度范圍內(nèi)能夠進一步適用于土質(zhì)好并且含水量比較多的軟土地基，在實際運用的過程中，我沒在對軟土地基進行填土之前，相關(guān)施工人員必須采取一系列科學合理有效的措施和方法在一定程度范圍內(nèi)挖取一個開挖溝槽，這樣能夠進一步有利于地表水的排放，并為其創(chuàng)造了良好的條件和基礎(chǔ)，最終能夠進一步保證軟土地基表層的含水率達到相關(guān)的標準和要求，在一定程度范圍內(nèi)軟土地基能夠進一步承載路橋施工相關(guān)機械設(shè)備的荷載和壓力。同時，我們在對其進行具體施工的過程中，為了能夠進一步避免盲溝施工的具體效果，那么我們在對軟土地基進行回填的過程中還要選擇透水性比較好的碎石和沙礫。工程設(shè)計人員在對溝槽進行設(shè)計的過程中，他們必須考慮當?shù)氐淖匀缓偷刭|(zhì)的條件，并且還要進一步分析和研究該地區(qū)是否能夠滿足地表水的排除要求，相關(guān)施工人員在對軟土地基進行填土沉降施工的過程中一定要采取相應(yīng)的措施和方法密切關(guān)注其坡度的變化范圍，這樣能夠在一定程度范圍內(nèi)進一步避免開挖部位相關(guān)水分滲入到填土中，同時相關(guān)的施工人員還必須采取相應(yīng)的措施和方法盡量在溝槽邊設(shè)置加密措施，這樣能夠在一定程度范圍內(nèi)進一步保證溝槽排水的通暢性和實用性。

2.2 砂墊層技術(shù)

對于路橋軟土地基施工過程中所采用的新技術(shù)、新方法而言，它在具體被應(yīng)用的過程中主要適用于土層薄并且含水量比較大的軟土地基，該過程的主要目的是為了將土層上下部的水分進行排除。路橋工程在具體的施工過程中，相關(guān)的工程施工人員必須采取相應(yīng)的措施和方法將填土層中的水位降低到最小化，然后進一步采用級配比較好的粗砂和中砂對其進行相應(yīng)的填充，這樣能夠在一定程度范圍內(nèi)進一步保障路橋施工中相關(guān)機械設(shè)備的順利通行，最終營造出的施工作業(yè)環(huán)境在一定程度范圍內(nèi)具有相應(yīng)的安全性與可靠性。

2.3 敷墊材料技術(shù)

對于路橋工程施工過程中的軟土地基而言，它在具體的施工過程中往往會出現(xiàn)側(cè)位或者不均勻沉降等現(xiàn)象，然后在具體的施工過程中如果我們能夠進一步采用鋪墊材料方法和技術(shù)，那么路橋工程在具體施工的過程中能夠順利開展與進行，從而也能夠進一步控制軟土地基的局部沉降，在一定程度范圍內(nèi)能夠最大化的提升路橋工程的整體承載力。路橋工程在具體的施工過程中，相關(guān)的工程施工人員一定要采取相應(yīng)的措施和方法對填土載荷的寬度和大小進行嚴格的控制與管理，并且還要進一步關(guān)注軟土地基表層的強度，這樣才能夠進一步保證路橋工程在具體施工過程中的安全性與穩(wěn)定性。

2.4 擠密技術(shù)

2.4.1 灰土或土擠密樁法

擠密技術(shù)是目前軟土地基處理中常用的方式之一，其主要原理是形成孔樁，通過樁孔形成的壓力將樁內(nèi)的土層擠密。灰土擠密裝法正是當利用樁孔的側(cè)向級壓力擠密樁間的土層后，再將樁孔用灰土實施分層埋填密實，由于灰土取材方便，再加上通過深層擠密可原位進行處理，因此大部分用于需要處理較厚的軟土地基圖層，以及土層含有深陷性的黃土情況。

2.4.2 石灰樁法

石灰樁法與灰土擠密法類似，也是利用成孔樁時的作用力予以操作的，一般孔樁成孔是采用人工或者機械的方式，然后形成孔樁后，依據(jù)軟土地基的形成情況，計算時添加物的比例。通常添加物除了石灰外，還包括爐渣以及粉煤灰等，因此應(yīng)當計算好添加物的含量，預(yù)防構(gòu)成的地基由于添加物比例的失誤而造成的地基質(zhì)量不穩(wěn)定。在石灰以及較多的物質(zhì)添加到孔樁的過程中，由于生石灰的性能會和摻合料通過密切接觸后，吸收一定的水分從而發(fā)生化學反應(yīng)，導致生石灰的體積迅速膨脹，因此應(yīng)當預(yù)防由于生石灰體積膨脹而發(fā)生的堵塞管道的情況。

3 結(jié)束語

綜上可知，軟土地基的不均勻沉降問題并非無法應(yīng)對，通過采用新的施工技術(shù)和強化施工現(xiàn)場的管理，可以有效的提升軟土地基施工后的強度，進而降低發(fā)生路面沉降的概率。因此今后要更加重視軟土地基施工的技術(shù)研發(fā)和管理水平提升工作，進而在軟土地層區(qū)域更好的開展道路施工建設(shè)，為我國交通事業(yè)提供強有力的保障。