路橋工程中軟土地基施工新技術(shù)分析

林長寶

宿遷市宿城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)國土規(guī)劃局 江蘇 宿遷 223800

1 軟土地基的基本特性

1.1 壓縮性較強(qiáng)

一般來說，軟土的抗剪強(qiáng)度處于一種較低的狀態(tài)，而且和外界的條件息息相關(guān)。而且有試驗證明，軟土的抗剪強(qiáng)度一般會低于20 k Pa，且在達(dá)到5～25 k Pa時，就會發(fā)生相應(yīng)的變化。

1.2 路面硬化程度不足

軟土地基的施工中最常見的問題就是路面硬度程度不足，軟土地基的穩(wěn)定性差，在不同材料施工和持續(xù)碾壓的情況下，就很容易發(fā)生擾動，所以這時候就會導(dǎo)致路面的硬度發(fā)生變化，路面因地基沉降和外界壓力的壓迫發(fā)生變性，進(jìn)而導(dǎo)致路面的損壞。

1.3 路面侵蝕程度較大

路面施工過程中往往采用碎石和混凝土進(jìn)行混合鋪設(shè)，這種鋪設(shè)方法的好處是能夠提高施工速度，但是劣勢在于后期投入使用后路面一旦因交通量過大出現(xiàn)裂縫時，雨水等就會順著裂縫侵蝕軟土地基，進(jìn)而引發(fā)地基的擾動和變性，最終形成更大范圍的地基塌陷，阻礙道路的正常通行。因此必須在施工的過程中綜合考慮地形地貌因素、氣候環(huán)境因素、自然災(zāi)害的影響等，制訂出一套合理完善的施工計劃。

2 主要路橋軟土地基施工新技術(shù)分析

2.1 表層排水技術(shù)

當(dāng)相關(guān)施工單位在對路橋的軟土地基進(jìn)行施工的過程中，他們在該過程中采用了新技術(shù)、新方法，這在一定程度范圍內(nèi)能夠進(jìn)一步適用于土質(zhì)好并且含水量比較多的軟土地基，在實際運(yùn)用的過程中，我沒在對軟土地基進(jìn)行填土之前，相關(guān)施工人員必須采取一系列科學(xué)合理有效的措施和方法在一定程度范圍內(nèi)挖取一個開挖溝槽，這樣能夠進(jìn)一步有利于地表水的排放，并為其創(chuàng)造了良好的條件和基礎(chǔ)，最終能夠進(jìn)一步保證軟土地基表層的含水率達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在一定程度范圍內(nèi)軟土地基能夠進(jìn)一步承載路橋施工相關(guān)機(jī)械設(shè)備的荷載和壓力。同時，我們在對其進(jìn)行具體施工的過程中，為了能夠進(jìn)一步避免盲溝施工的具體效果，那么我們在對軟土地基進(jìn)行回填的過程中還要選擇透水性比較好的碎石和沙礫。工程設(shè)計人員在對溝槽進(jìn)行設(shè)計的過程中，他們必須考慮當(dāng)?shù)氐淖匀缓偷刭|(zhì)的條件，并且還要進(jìn)一步分析和研究該地區(qū)是否能夠滿足地表水的排除要求，相關(guān)施工人員在對軟土地基進(jìn)行填土沉降施工的過程中一定要采取相應(yīng)的措施和方法密切關(guān)注其坡度的變化范圍，這樣能夠在一定程度范圍內(nèi)進(jìn)一步避免開挖部位相關(guān)水分滲入到填土中，同時相關(guān)的施工人員還必須采取相應(yīng)的措施和方法盡量在溝槽邊設(shè)置加密措施，這樣能夠在一定程度范圍內(nèi)進(jìn)一步保證溝槽排水的通暢性和實用性。

2.2 砂墊層技術(shù)

對于路橋軟土地基施工過程中所采用的新技術(shù)、新方法而言，它在具體被應(yīng)用的過程中主要適用于土層薄并且含水量比較大的軟土地基，該過程的主要目的是為了將土層上下部的水分進(jìn)行排除。路橋工程在具體的施工過程中，相關(guān)的工程施工人員必須采取相應(yīng)的措施和方法將填土層中的水位降低到最小化，然后進(jìn)一步采用級配比較好的粗砂和中砂對其進(jìn)行相應(yīng)的填充，這樣能夠在一定程度范圍內(nèi)進(jìn)一步保障路橋施工中相關(guān)機(jī)械設(shè)備的順利通行，最終營造出的施工作業(yè)環(huán)境在一定程度范圍內(nèi)具有相應(yīng)的安全性與可靠性。

2.3 敷墊材料技術(shù)

對于路橋工程施工過程中的軟土地基而言，它在具體的施工過程中往往會出現(xiàn)側(cè)位或者不均勻沉降等現(xiàn)象，然后在具體的施工過程中如果我們能夠進(jìn)一步采用鋪墊材料方法和技術(shù)，那么路橋工程在具體施工的過程中能夠順利開展與進(jìn)行，從而也能夠進(jìn)一步控制軟土地基的局部沉降，在一定程度范圍內(nèi)能夠最大化的提升路橋工程的整體承載力。路橋工程在具體的施工過程中，相關(guān)的工程施工人員一定要采取相應(yīng)的措施和方法對填土載荷的寬度和大小進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理，并且還要進(jìn)一步關(guān)注軟土地基表層的強(qiáng)度，這樣才能夠進(jìn)一步保證路橋工程在具體施工過程中的安全性與穩(wěn)定性。

2.4 擠密技術(shù)

2.4.1 灰土或土擠密樁法

擠密技術(shù)是目前軟土地基處理中常用的方式之一，其主要原理是形成孔樁，通過樁孔形成的壓力將樁內(nèi)的土層擠密。灰土擠密裝法正是當(dāng)利用樁孔的側(cè)向級壓力擠密樁間的土層后，再將樁孔用灰土實施分層埋填密實，由于灰土取材方便，再加上通過深層擠密可原位進(jìn)行處理，因此大部分用于需要處理較厚的軟土地基圖層，以及土層含有深陷性的黃土情況。

2.4.2 石灰樁法

石灰樁法與灰土擠密法類似，也是利用成孔樁時的作用力予以操作的，一般孔樁成孔是采用人工或者機(jī)械的方式，然后形成孔樁后，依據(jù)軟土地基的形成情況，計算時添加物的比例。通常添加物除了石灰外，還包括爐渣以及粉煤灰等，因此應(yīng)當(dāng)計算好添加物的含量，預(yù)防構(gòu)成的地基由于添加物比例的失誤而造成的地基質(zhì)量不穩(wěn)定。在石灰以及較多的物質(zhì)添加到孔樁的過程中，由于生石灰的性能會和摻合料通過密切接觸后，吸收一定的水分從而發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致生石灰的體積迅速膨脹，因此應(yīng)當(dāng)預(yù)防由于生石灰體積膨脹而發(fā)生的堵塞管道的情況。

3 結(jié)束語

綜上可知，軟土地基的不均勻沉降問題并非無法應(yīng)對，通過采用新的施工技術(shù)和強(qiáng)化施工現(xiàn)場的管理，可以有效的提升軟土地基施工后的強(qiáng)度，進(jìn)而降低發(fā)生路面沉降的概率。因此今后要更加重視軟土地基施工的技術(shù)研發(fā)和管理水平提升工作，進(jìn)而在軟土地層區(qū)域更好的開展道路施工建設(shè)，為我國交通事業(yè)提供強(qiáng)有力的保障。