二灰碎石基層的施工質量及控制措施

王濤 張威 官磊磊 黃雄

摘要：二灰碎石基層作為半剛性基層材料具有較多的優良性能，但是二灰碎石基層在鋪筑瀝青路面時，極易產生裂縫，而且開裂很嚴重。因此針對影響二灰碎石基層施工質量的因素展開分析;同時在原材料的質量、配合比、施工工藝工序、養護、施工管理方面提出了有效的控制措施，以有效的提高路面建設的質量。

關鍵詞：二灰碎石基層;施工質量;控制措施;裂縫

中圖分類號：TB文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.05.100

1二灰碎石基層的施工質量現狀

隨著國民經濟快速發展，當下交通產業也得到迅猛的發展，二灰碎石基層作為半剛性基層具備良好的板體功能、較高的后期強度，相比于水泥穩定類基層，二灰碎石基層具備良好的抗凍性能和抗裂性能。而且它所使用的材料來源比較豐富，它能夠把工業廢料粉煤灰變成優良的筑路材料，從而使環境得到凈化和減少了占用土地，因此在高速公路、一級公路的建設過程中使用的越來越廣泛。但是它也存在著弊端，比如：二灰碎石基層會產生一些結構裂縫（反射裂紋），破壞了基層的板體性能，造成了路面的變形及早期毀壞，從而嚴重影響到路基路面的使用壽命。盡管從目前看來這種半剛性基層的施工工藝逐步的完善，但是在咱們詳細的施工過程中存在的各種問題也漸漸的顯現出來。例如：在二灰碎石的拌合過程中，材料配合比符不符合相應的技術規范要求，含灰量和含水量應該控制在多少。在攤鋪和碾壓過程中，攤鋪機的行進速度問題、攤鋪的平整度與整體性問題，碾壓時粗集料細集料怎樣搭配使用等一系列問題有待考究。國外的觀念是，懸浮狀態下的二灰碎石基層在鋪筑瀝青路面時，勢必會產生裂縫，而且開裂很嚴重，同時會形成較多的反射裂縫，因而必須加大集料的含量或者加厚面層來降低收縮開裂。國外較多專家都會認為瀝青路面一定會產生或大或小的裂縫。從而得知，造成瀝青路面破壞的其中一點就是二灰碎石基層產生的橫向裂縫。毋庸置疑，只有解決好這一系列施工質量問題，才能最大化的克服缺點，延長道路使用壽命，保障人們的生命安全。

2二灰碎石基層施工質量控制的主要措施

二灰碎石基層的施工質量受到原材料質量、施工配合比，以及施工工藝工序等的影響。文章對影響二灰碎石基層的施工質量的因素展開分析，并結合原材料的物理力學性能，施工配合比以及整個施工工藝進行分析與探討，找出具體原因，然后采取相應的控制辦法進行改善，以便將來遇到同樣的問題，能夠得心應手。

2.1原材料質量

在二灰碎石的施工過程中，我們首先要做的對原材料的質量問題進行嚴格把關，在選用石灰時，選擇二級灰或者二級以上的石灰，這樣不僅工程質量得到保證，同時使得成本費用也得到平衡，在選用粉煤灰時，通常選用有效含量大于百分之七十，同時采用顆粒越細的，因為它的顆粒磨的越細，粉煤灰的活性就越強，混合料的強度就會越高。當然我們還要對粉煤灰進行密存保護。

2.2施工配合比

二灰碎石基層的配合比設計一定要按照技術規范的要求，目的是為了在接下來的碾壓和養護中達到一定的強度，這種強度由兩部分組成，其一，是由石灰、粉煤灰和級配碎石兩者彼此纏繞形成的一種抗剪切力;其二，是由石灰刺激粉煤灰發生水化反應，然后形成膠粘力，在抗剪切力和膠粘力的摩擦作用下形成整體強度。很容易看出，二灰、級配碎石的的比例和質量是影響二灰碎石基層強度的內在要素。石灰可以充分的刺激粉煤灰產生最大的膠粘力是石灰和粉煤灰的比例最優良的選擇，但又不能過量。在一般的施工過程中，對于石灰和粉煤灰的采用比例應該在1：3左右。級配碎石和二灰的最佳比例必須滿足兩方面因素：第一，二灰能夠充分的覆蓋、填充碎石;第二，二灰又的必須保證碎石的主體架構的作用。高速公路、一級公路會采用級配碎石、石灰和粉煤灰之間的比例在1：4：12—12：17：51之間。二灰應該充分覆蓋粗、細集料，粗、細集料也應全面嵌入二灰中，可以形成一種以粗集料為主的架構模式，在這種大的架構模式的空隙中可以形成粗骨料的一體化結構，同時細集料又能充分覆蓋它，這樣就可以保證空隙達到最小，堆積密度達到最大值，如果粗集料過多或者細集料過多都會影響到基層的整體強度。

2.3施工工藝工序

在選擇合理的配合比后，混合料的施工工藝工序是否達標，是否滿足相應的規范。這些問題的關鍵在于下一步的拌合過程。拌合的質量的好壞將直接影響到接下來攤鋪及碾壓這兩個步驟能否順利開展。拌合目的有三點，其一：混合料能夠合理搭配，均勻得當;其二：二灰和粗集料、細集料之間能夠完美的鑲嵌覆蓋;其三：使得含水量達到均衡狀態。因此，要想達到以上最好的效果，首先必須對施工配合比嚴格控制;其次，要保證粗細集料達到飽和狀態，研究發現，混合料的最佳含水量不等于二灰的最佳含水量，它還包括粗細集料達到飽和狀態下含水量;最后，每天應該規定時間對石灰劑量進行多次抽樣檢查，。

緊接著就是二灰碎石混合料的攤鋪工作，混合料的攤鋪是否得當、是否均勻將直接影響到道路的路用性能。攤鋪工作做的不好會產生一系列連鎖反應，基層的穩定性和耐久性→基層平整度→各結構層的平整度→面層的平整度，加大壓實工作的難度。所以影響基層的耐久性和穩定性的因素是混合料攤鋪過程中是否得當、均勻。在攤鋪過程中，攤鋪機行進速度、基層的平整度都是影響基層混合料的均勻性。其一，攤鋪機前進速度應該盡量控制2.25m/min左右，若前進速度過大，就會造成混合料的粗細不勻;其二，攤鋪過程中需要嚴格控制二灰碎石基層的平整度，它是連鎖反應的根本，只有如此才能盡可能保證面層平整度和行車舒適度。因此在攤鋪工作中，確保基層混合料攤鋪的得當、均勻。

壓實工序也是保障二灰碎石基層的施工質量的有效措施。在澆筑材料之后，下一步的壓實工序也是重中之重。此道工序不但為了確保基層混合料的密實度，還是為了促成火山灰的反應，使基層能夠獲得足夠的穩定性和強度。碾壓過程中應該注意兩點問題，首先，應該在適當碾壓過粗集料密集的地方迅速均勻撒上一定量的細集料，當然選擇除去路面面層粗集料密集的部分，循環上道工序不失為好的方法;其次，替換路面面層細集料較為集中的部分，循環上道工序。混合料的密實度會影響到二灰碎石壓實度是否滿足規范要求，最終影響施工的質量。因此做好對混合料密實度的檢測工作。

2.4基層養護

在經歷過以上幾道工序之后，基層的養護問題是二灰碎石基層質量是否達到優良的又一個關鍵，假設是因為某種因素導致了基層養生處理不當，則會造成到基層的強度不足，最終降低了路面行車舒適度、甚至會給司機帶來安全隱患，這個問題才是最關注的方面。它的初期養生時長控制在七天左右，其目的是為了要一直保持基層的濕潤，因為濕度不夠會造成強度不足。因此，應該做到以下幾點：第一，初期養生一定是在壓實結束后馬上開展;第二，使用灑水車在覆蓋層上灑水，同時控制灑水量，不宜過大或過小;第三，養生完成之后，車輛應限速行駛，絕不允許司機使用急剎;第四，如果發現路面有裂縫、唧泥等問題要立即進行處理;第五，假如遇到天氣溫度較低時，應立刻鋪上保溫材料，目的是為了避免路面發生凍脹。經過對以上的各個施工環節了解，我們應做到原材料質量把關、規范配合比、拌合混合料達到規定要求、攤鋪均勻、碾壓密實、養護處理得當（基層表面保持濕潤）。

3其他輔助控制措施

通過此次對二灰碎石基層的施工質量問題展開分析，得到二灰碎石基層的施工質量主要受到原材料的質量、配合比、施工工藝工序（拌合、攤鋪、碾壓）、養護等方面因素的影響，因此，在合理選擇材料的基礎上，應該對施工工藝工序嚴格控制。同時施工現場對人員的管理也會間接影響二灰碎石基層的施工質量，因此，同時還需對施工現場的人員展開科學的調配、責任到人，對加工機械工作效率、工作時間合理的安排，保證施工質量。其次，加強監督管理，只要科學的管理、良好的監督，才能使二灰碎石基層的優良性能發揮的名副其實，才能確保施工質量達到最大化。

4結語

二灰碎石基層作為半剛性基層材料具有較多的優良性能，但是受到原材料的質量、配合比、施工工藝工序（拌合、攤鋪、碾壓）、養護等方面因素的影響。二灰碎石基層在鋪筑瀝青路面時，會產生裂縫，而且開裂很嚴重。因此針對影響二灰碎石基層質量的影響因素，提出有效的控制措施，對有效的提高路面建設質量具有較現實的意義。

參考文獻

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