韓爭論“老司機”駕照要不要收

本報駐韓國特約記者 劉媛 本報特約記者 金惠真

英國女王丈夫、97歲高齡的菲利普親王近日因駕車肇事而自愿放棄駕照。近期，韓國也接連發(fā)生高齡司機肇事導致人員傷亡的事故。“高齡化社會”導致的高齡司機增加及事故頻發(fā)，引發(fā)韓國社會擔憂。

據(jù)韓國SBS電視臺17日報道，繼本月11日一名70多歲司機駕駛車輛撞向路邊大樹、致車上2人死亡的事故之后，第二天又發(fā)生一起90多歲司機開車撞死行人的事故。據(jù)警察廳統(tǒng)計，截至去年年底，韓國65歲以上高齡司機總計為270多萬，比2014年增加3.5%。而65歲以上高齡司機肇事案件也呈逐年增加趨勢，從2014年的2.03萬件增加至2017年的2.67萬件，3年間增加31.75%。SBS電視臺援引專家的分析稱，視野變窄、脖頸以及手腿關(guān)節(jié)不靈活等身體老化帶來的人體機能下降，容易導致高齡司機在面對突發(fā)情況時認知反應(yīng)變慢，進而發(fā)生交通事故。

針對高齡司機頻發(fā)的交通事故，一些人主張“應(yīng)收回高齡司機駕照”，而一些人則認為“收回駕照是侵犯他們正當權(quán)益的行為”。《金融新聞》16日稱，對于高齡司機駕車存在安全風險問題，一些人要求政府“用法律限制年齡，讓超齡司機義務(wù)上交駕駛證”。但一些人則認為“法律面前人人平等，不應(yīng)區(qū)別對待老人，尤其像出租車司機這樣通過駕駛車輛來討生活的老人，他們的權(quán)益應(yīng)得到保障。”報道稱，實際上通過法律手段限制駕駛?cè)四挲g，并強制收回高齡司機駕照的辦法不具可行性，但各種應(yīng)對舉措已陸續(xù)出臺。

為減少高齡司機發(fā)生交通事故，韓國政府從今年1月1日起強化駕駛證更新規(guī)定，要求75歲以上司機須每3年接受一次考核（原先是每5年），并在更新駕駛證時義務(wù)接受交通安全教育。一些地方政府還用各種優(yōu)待政策引導高齡司機上交駕駛證。比如，釜山市從去年1月起，給主動上交駕駛證的老人提供交通費補助，以及能夠在指定醫(yī)院、浴池、眼鏡店等商家最高享受50%優(yōu)惠的政策。受此影響，去年共有5280名釜山市老人主動上交駕駛證，與2017年相比增加12倍之多，高齡司機因交通事故死亡人數(shù)也從2017年的35人下降至2018年的18人，驟降48.6%。

韓聯(lián)社稱，韓國國土交通部數(shù)據(jù)顯示，以2015年為準，每10萬名韓國65歲以上高齡司機中，因交通事故死亡的人數(shù)為29.5人，遠高于美國、日本、法國等國。分析稱，這或與各國實行的駕照管理制度有關(guān)。日本早在2015年開始針對71歲以上高齡司機采取“每隔3年必須接受考核、更新駕照”的規(guī)定，且早在1998年出臺“以各種優(yōu)惠舉措引導高齡司機主動上交駕照”的政策。此后，每年約有30萬日本老人主動上交駕照，老年人交通肇事案件也減少一半。英國也規(guī)定，70歲以上司機須每隔3年更新一次駕照。而新西蘭法律則規(guī)定，司機年齡一旦超過80歲，其駕照將自動失效，政府只給那些通過嚴格考核的人員更新駕照。▲