協(xié)會專家學術委組織調研北京新機場快軌線

文/專家學術委

8月9日，中國城市軌道交通協(xié)會專家學術委員會組織委員活動，調研北京新機場快軌線聯(lián)調聯(lián)試。協(xié)會創(chuàng)始會長包敘定、常務副會長周曉勤、副會長兼秘書長宋敏華，協(xié)會專家學術委執(zhí)行副主任仲建華、副主任李中浩，協(xié)會副秘書長王雁平、黃建偉、李元勝，協(xié)會專家學術委副主任李鴻春、于波、工程咨詢組組長許雙牛、工程建設組組長張頂立，特邀委員官波、雷麗英、邢智明、劉培棟、馮愛軍、雷慧鋒、劉玉文、陳麗君等參加了本次活動。北京市軌道交通建設管理有限公司總經(jīng)理丁樹奎、副總經(jīng)理韓志偉、設備管理總部部長王道敏、運營公司常務副經(jīng)理魯玉桐等領導同志參與了調研活動。

據(jù)了解，北京新機場快軌線一期工程線路全長41.36公里，設3座車站，在160公里/小時速度等級下，可實現(xiàn)高峰平峰4/8編組混跑運行，以及不同列車共線運營的互聯(lián)互通，是我國首列采用自主化全自動駕駛技術的市域快軌列車，相對于北京燕房線，新機場快軌線在技術水平上有較大提升。該線計劃于2019年9月與北京大興國際機場同步投入使用。協(xié)會領導及委員們全程試乘了新機場快軌線列車，參觀了沿線車站及大興機場航站樓。

隨后，在新機場快軌線磁各莊車站會議室舉行專題座談會。會議由仲建華主持。

包敘定指出，這次調研活動參觀了北京大興國際機場和新機場線。大興機場讓人感到震撼，新機場線則讓人感到振奮。大興機場線一是理念創(chuàng)新，做到了與機場同步規(guī)劃設計和無縫銜接。二是車輛創(chuàng)新，針對機場客流的特點設置商務車廂、行李車廂和行李架。三是對標航空服務，與機場系統(tǒng)銜接，為乘客提供值機等服務。四是技術創(chuàng)新，創(chuàng)造了多個第一，比如：在160Km/h的高速下采用FAO系統(tǒng)，采用剛性接觸網(wǎng)，與高鐵高速公路等共用走廊，全長41公里的線路僅用2年半時間建成等等。這些都為城軌交通行業(yè)發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗。要認真總結和推廣相關經(jīng)驗，大力挖掘大興機場線的借鑒價值和推廣意義。要依托工程實踐積極開展相關標準制的修訂工作。

周曉勤指出，機場線從規(guī)劃選址開始，就進行了可行性研究分析。新機場快軌線列車運行速度達到160km/h，乘坐體驗感覺很舒適。新機場快軌線的建設打破了城際軌道和市域快軌的邊際，加之與其他線路不同的地方是新機場快軌線具有獨特的地理位置，是城區(qū)到大興機場的市域快軌專線，與北京軌道交通其他線路有比較好的換乘關系。新機場快軌線采用的一些關鍵技術在國內具有示范意義。

宋敏華表示，新機場快軌線與其他機場專線不同的地方在于其他機場線與機場是同步規(guī)劃、同步建設，而新機場快軌線為后期補充，但航站樓和機場線銜接融合較好。在城軌交通制式的選擇上，新機場快軌線制式的選擇和設計比較合理。新機場快軌線依托成熟技術，其速度達到160km/h，從草橋站到大興機場41km，僅用時19分鐘，能夠實現(xiàn)安全、準點、舒適、快捷運營，使乘客享受高質量的出行服務。

仲建華作了會議總結，新機場市域快軌線獲得了協(xié)會領導和委員們高度評價，采用市域快軌D型車，系統(tǒng)具有三大亮點、三個第一和若干項理念上及關鍵技術上的創(chuàng)新。新機場快軌線采用的技術標準與協(xié)會近日發(fā)布的團標《市域快軌交通技術規(guī)范》基本一致，有利于向行業(yè)推廣。委員們提出同相供電技術應用、擴大互聯(lián)互通應用范圍及加快城軌云平臺構建的建議希望行業(yè)關注。新機場快軌線關鍵技術獲突破，各位會長希望新機場快軌線的好做法、好經(jīng)驗能夠及時向行業(yè)推廣，專家學術委會將積極落實本次調研活動提出的相關事項。專家學術委還將一如既往的協(xié)助北京市軌道交通建設管理有限公司，在科研專項的專家資源、成果登記、成果孵化、成果培育、成果評價和成果轉化與推廣等方面給予支持和幫助。