師者，傳道授業解惑也

本刊記者/王博

“師者，人之模范也”，出于西漢著名學者揚雄的《法言》首篇《學行》：“師哉！師哉！桐子之命也。務學不如務求師。師者，人之模范也。”大意為，教師是能夠讓未萌之人祛邪向善、安身立命的根本。盡力為學，不如盡力求師，教師是人們的模范。

“古之學者必有師。師者，所以傳道受業解惑也。”唐代韓愈也在《師說》一文中開篇見義：老師，是（可以）依靠來傳授道理、教授學業、解答疑難問題的。人不是生下來就懂得道理，誰能沒有疑惑？有了疑惑，如果不跟從老師學習，那些疑難問題就最終不能理解了。

9月10日，教師節。在這一天，中國城軌交通行業向行業先鋒人物致敬，也就有了濃厚的師德情懷。

三人行，必有我師焉。

中國地鐵起步伊始，尤其印證了這一點。整理那段崢嶸歲月時，好幾位老先生不約而同地提到了“不懂什么是地鐵”，尤其是前蘇聯援助的專家撤離后，更是“丈二和尚摸不著頭腦”。

地鐵要建，可怎么建？時不我待，面對這樣的難題，行業老前輩們并沒有時間唏噓、惆悵，他們從所有能汲取到相關知識的書籍、資料上找經驗，從其他相關行業的工作實踐中找辦法，從地鐵工程實際需求中找出路，可以說，中國地鐵是無師自通；更要看到，中國地鐵是觸類旁通。

這一切都得益于中國地鐵人的堅持與智慧。不盲從，更不茫然，中國地鐵這條“鋼鐵巨龍”的昂首，洽洽是中國地鐵人俯下身子勞心勞力地付出所促成。

桃李不言，下自成蹊。

行業前輩們的堅守是可敬的。我們知道，在當時的社會環境、經濟實力等方面的影響下，中國地鐵事業幾經起伏，期間甚至經歷過長時間停滯，由此也導致人員流失情況的出現。然而，更多堅守下來的地鐵人，潛心于技術研究和拓展視野，考察學習、開展實驗等多措并舉，把這一份份對行業的熱愛和專心，轉化為繼續前行的能力儲備。

他們的堅守是值得的。桃李有著芬芳的花朵，甜美的果實，雖然不會說話，但仍然吸引人們到樹下賞花嘗果，以至樹下都走出一條小路。老一輩中國地鐵人扎實的理論基礎、豐富的實踐經驗和高尚的職業操守，共同鑄就了揮發著芳香的屬于中國地鐵從業者的靈魂魅力。

不論平地與山尖，無限風光盡被占。

采得百花成蜜后，為誰辛苦為誰甜？

育才造士，為國之本。教育是民族振興、社會進步的重要基石，對提高人民綜合素質、促進人的全面發展、增強中華民族創新創造活力、實現中華民族偉大復興具有重要意義。城軌交通行業亦無例外。老一輩地鐵人的知識傳承，是伴隨行業發展的順其自然。然而，這一切傳承的背后，是他們突破創新的艱辛勞作，是他們自信自強的頑強拼搏。現如今，城軌交通專業體系的完善，得益于一代代老地鐵人的努力，他們不計回報的知識分享，為后來者“嗷嗷待哺”的知識渴求，提供了足夠豐富的“食糧”。

這是行業發展的真正根基所在。

新竹高于舊竹枝，全憑老干為扶持。

明年再有新生者，十丈龍孫繞鳳池。

長江后浪推前浪，一代新人勝舊人。一竿竿新生的竹子茁壯成長、奮力向上，離不開被新竹超越的老竹一步一步悉心地照料與扶持。

我們看到，在城軌交通行業，就像始終延綿向前的軌道一般，一代代從業者總是甘當支撐起后輩前行的基石，既貢獻精神力量，又供給知識營養，為后來者搭好了一步步攀登的臺階。和世界同行比起來，中國地鐵談得上“小字輩”，經歷了行業最初萌芽狀態時的“舉步維艱”，時至今日的傲然聳立，深知來之不易的前輩，沒有誰會敝帚自珍，而是聚合全行業的智慧力量，眾志成城，搭建起日趨科學、完善的知識體系，青出于藍而勝于藍，之前尚要“仰視”的，如今也已經做到引領、共享。可以說，老一輩地鐵人為行業的付出，相較于一條條線路和一項項“第一”，更重要的是為行業留下了足夠有分量的人才和知識力量。

是故弟子不必不如師，師不必賢于弟子，聞道有先后，術業有專攻，如是而已。

我們欣慰地看到，縱然為行業奮斗了一輩子，已然退休的老一輩中，還有很多活躍在一線，用他們的能力、經驗和見識，以及與時俱進的知識更新和技術革新，繼續熱愛著他們的熱愛。與之同時，在信息技術革命的影響下，城軌交通的新生力量站在前輩的肩膀上，繼續助力中國地鐵前行的導向。

正如毛澤東同志所說：“世界是你們的，也是我們的，但是歸根結底是你們的。你們青年人朝氣蓬勃，正在興旺時期，好像早晨八九點鐘的太陽。希望寄托在你們身上。”

中國城軌交通的脊梁，由這50年來一代代地鐵人挺起；未來的輝煌，將由更多熱愛行業的接棒人照亮。

前事不忘，后事之師。

我們致敬中國地鐵運營50年以來涌現出的先鋒人物，既是為了銘記行業發展的不易、先輩人物的付出，更為深厚的意義卻在于彰顯精神內涵、指引未來方向。

致敬，以傳承的名義，聚合全行業人才的力量，見證未來。