李 蔚
(作者單位:安徽財經(jīng)大學會計學院)
據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國電子商務(wù)報告2017》顯示,2017年全國電子商務(wù)交易額達29.16萬億元,同比增長11.7%。快遞業(yè)務(wù)量累計完成400.6億件,同比增長28%。其中,近70%的快遞業(yè)務(wù)是由電子商務(wù)產(chǎn)生的。2018年上半年,全國電子商務(wù)交易額又同比增長12.3%,達到14.91萬億元。
電子商務(wù)發(fā)展前景可觀,其中電子商務(wù)物流行業(yè)也隨之迅速發(fā)展,B2C電子商務(wù)成本控制成為電子商務(wù)企業(yè)的重要關(guān)注點。
京東商城是我國一家典型的B2C電子商務(wù)企業(yè),在我國B2C網(wǎng)絡(luò)市場中僅次于淘寶,占有第二位的市場份額,是中國首個在美國成功上市的大型網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)。2017年京東凈收益高達3623億元,增長40.3%。京東物流擁有先進的配送模式,以速度快、服務(wù)優(yōu)質(zhì)保障京東商城的發(fā)展。京東采用的物流模式大體分為三種,分別是京東自營、第三方物流和自提點。京東自2007年以來一直在建設(shè)自己的物流系統(tǒng),截至2017年,京東已經(jīng)建立了486個大型倉庫,累計面積高達1000多萬平方米。近些年來,京東的第三方物流也得到了重視,不再局限于訂單京東配送,也和中通、申通、天天快遞等物流公司進行合作。同時增加了自提的方式,更好地滿足用戶的需要。總體來說,京東的物流體系靈活合理值得所有企業(yè)借鑒學習。
京東近幾年在擴大規(guī)模上投入了較大的資金,不僅在北京、上海、廣東等一線城市形成物流網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)絡(luò)逐漸延伸到更多地區(qū)。物流分揀和倉儲規(guī)模建設(shè)成本是京東物流支出中最重要部分。
由圖可見,京東近年來在倉儲規(guī)模建設(shè)上投入了較大的資金,資金占用數(shù)量逐年上升。大量資金投入給京東的資金運轉(zhuǎn)帶來了挑戰(zhàn)。2018年6月,京東的土地使用權(quán)高達120億元,達歷史最高。共建立了521個物流中心,總面積達到1160萬平方米,形成了龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。截至2018年6月30日,京東仍然有48.4億元的工程正在建設(shè)。(來自京東年報)

除了倉儲的物流規(guī)模建設(shè),京東近年來也十分重視分揀技術(shù)的提高,并大力發(fā)展人工智能業(yè)務(wù)。研發(fā)支出逐年增加,在2017年達到最高,支出665萬余元,占總營業(yè)費用的1.83%。投入也帶來了一定的回報,在2018年“6.18”期間,京東已經(jīng)擁有無人倉項目27個,并在一定范圍內(nèi)應(yīng)用了無人分揀技術(shù)。京東表示,在應(yīng)用無人倉的地區(qū)可以實現(xiàn)從入庫到出庫全流程的智能化和無人化,日訂單處理能力可增加14倍。除此之外,京東廣泛地應(yīng)用GPS技術(shù)和條形碼分辨技術(shù),實現(xiàn)貨物找人而不是傳統(tǒng)的人去找貨物,減少分揀出錯率和時間耗用。
總體來看,雖然京東物流系統(tǒng)已形成一定的規(guī)模,但是目前仍在積極地擴大規(guī)模,增加投入。不可否認的是,在建設(shè)期間,規(guī)模的擴大給京東帶來了嚴重的財務(wù)負擔。未來無形資產(chǎn)的攤銷和倉庫、設(shè)備的折舊將會持續(xù)造成企業(yè)的財務(wù)壓力。
京東商城為帶給客戶良好的購物體驗,推行了退換無憂的購物政策。京東就不同等級的客戶提供了不同的退換服務(wù),對于PLUS會員采用七天無理由雙免政策(雙向免費,即上門取件和寄還都免費)。普通用戶在收到貨7天內(nèi),發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量、破損等問題可以進行免費退換。據(jù)統(tǒng)計,京東的退貨率在行業(yè)內(nèi)最高,高達28%。尤其是在6.18、雙十一期間,退貨原因除了商品質(zhì)量問題還有賣家誤拍和惡意退貨等情況發(fā)生。對此情況,京東將退換貨和出庫倉庫分開,統(tǒng)一將退回的貨物進行運輸,這樣可以降低部分的運輸成本。但這并不是減少退貨率的根本途徑。產(chǎn)品退回意味著之前銷售工作的失敗,同時會增加客服的工作量、運輸費用、倉儲費用等。若不及時統(tǒng)計退貨數(shù)量上報采購部門,還可能會造成產(chǎn)品囤積現(xiàn)象,使企業(yè)倉儲空間緊張。
此外,一些客戶以次充好,退回假冒的產(chǎn)品,也給京東帶來了巨大損失。為避免此類情況帶給京東更多的負面影響,京東甚至將部分退回商品直接當做廢品處理,又增加了成本。
京東物流目前擁有超過16萬名員工,是一家典型的勞動密集型公司。截至目前,京東的倉儲、配送、客服人員已經(jīng)占據(jù)京東人工數(shù)量的百分之八十。京東員工待遇豐厚,公司為員工提供了五險一金,每年光繳納此費用就高達60億元。員工的生活狀況也比較樂觀,京東在一些地方為員工建了宿舍。京東商城的工資、獎金和福利都高于業(yè)內(nèi)總水平。這使得確保京東的正常運營需要支付龐大的基層人力成本。此外,京東具有較高的離職率,存在素質(zhì)水平不均、接受教育程度參差不齊的情況,這無形中給高管們增添了管理難度。一些高層員工壓力過大離職后公司又需要花重金重新招聘,增加了大量的人力物力成本和后期的培訓(xùn)費用。
京東自營的物流雖然已經(jīng)形成一定規(guī)模優(yōu)勢,但是回報周期長,資金占用率高是一明顯的劣勢。建議在發(fā)展電子商務(wù)物流的過程中要充分考慮資金的回報率。企業(yè)在迅速擴大規(guī)模的同時會導(dǎo)致某些部門資金不足,對此應(yīng)該樹立長遠的目標,不可操之過急,避免盲目擴大。建議京東物流逐漸放緩規(guī)模成本投入,應(yīng)根據(jù)市場供求關(guān)系合理規(guī)劃快遞點,對于一些業(yè)務(wù)量小的地區(qū)及時縮減規(guī)模,減少資金投入。同時,還應(yīng)積極結(jié)合第三方物流并且發(fā)展設(shè)立自提點,在保障運輸質(zhì)量的同時節(jié)省部分快遞點的廠房、人工等資金投入。加強區(qū)域之間的合作,建立物流信息共享平臺,及時傳遞信息,優(yōu)化資源配置,提高工作效率。
另外,合理利用京東物流現(xiàn)在已經(jīng)有的影響力。京東物流在用戶心中口碑較好,滿意度較高。未來還應(yīng)擴大京東物流的知名度,用優(yōu)質(zhì)的物流獲得用戶對整個京東的青睞。
每個訂單的完成都凝結(jié)了企業(yè)所有部門的努力,降低退貨率的本質(zhì)是讓顧客在下單前對自己購買的物品產(chǎn)生清晰準確的了解。電商企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)不同的是對產(chǎn)品的描述僅僅停留在文字,圖片,視頻。顧客無法現(xiàn)場體驗,觸摸到商品,圖片和肉眼的色差也導(dǎo)致了信息不對稱。電子商務(wù)公司應(yīng)反思具有較高退貨率的產(chǎn)品,并結(jié)合退貨原因?qū)ζ溥M行改進。及時在產(chǎn)品詳情頁中完善產(chǎn)品特征,更新產(chǎn)品照片。對于退貨率極高的產(chǎn)品重新審核采購的商品是否質(zhì)量不佳或者不符合市場的趨勢,及時停止采購,將損失在源頭避免。對于客戶的消費行為京東應(yīng)當加強控制,針對惡意退貨以及退貨率過高的用戶應(yīng)當進行運費的收取,取消免運費退回政策。
另一方面,京東目前的退換貨處理大部分依靠人工操作,應(yīng)當加大這一環(huán)節(jié)的智能化程度。在上門收件的時候利用條形碼技術(shù)第一時間傳遞退貨信息給各個部門,成立專門的退換貨統(tǒng)計核算小組,將信息及時通知采購、倉儲等部門進行調(diào)節(jié)。
目前對于退回商品真?zhèn)螜z測沒有形成一個統(tǒng)一全面的判定方案,產(chǎn)品的真?zhèn)伪鎰e一直是一項難度較高的工作。對此建議商城對首飾、電子產(chǎn)品等高價值產(chǎn)品不接受非質(zhì)量原因退回,避免退回以次充好的產(chǎn)品。
雖然無人分揀技術(shù)耗費了大量的資金,但是自動化已經(jīng)成了現(xiàn)在不可阻擋的趨勢。未來,人工成本將會越來越高。在這一趨勢下,除了要支持人工智能技術(shù)的發(fā)展之外,還要注重提高工作人員的綜合素質(zhì)和教育水平,讓機器代替大量重復(fù)的分揀工作,減少部分員工數(shù)量。讓更多的員工從事管理設(shè)備、維護設(shè)備以及改進設(shè)備的工作。建議企業(yè)對在職員工進行培訓(xùn),節(jié)省再次招聘所消耗的費用,利用網(wǎng)絡(luò)教學和線下教學結(jié)合的方式降低培訓(xùn)費用。對目前存在的技術(shù)含量低、勞動強度大的崗位可以實行適當?shù)膭趧?wù)派遣,從而降低崗位的人力成本。
對于公司的高級管理人員,建議在進行長期培訓(xùn)時簽訂長期雇傭協(xié)議。在后續(xù)的工作中,關(guān)注員工的工作狀態(tài)和情緒,并且建立合理的獎勵和懲罰機制,降低離職率,減少額外培訓(xùn)費用。對于那些必須解雇或終止勞動合同的人,進行合法操作以避免違約成本。