公路橋梁過渡段路基路面施工技術研究

馬 斌

（四川省巴中市公路建設有限公司，四川 巴中 636000）

1 公路橋梁工程過渡段路基路面施工過程中出現的問題

1.1 公路橋梁過渡段軟路基路面施工不均勻沉降

在實際的公路橋梁過渡段路基路面的施工過程中，往往會出現路基路面施工沉降現象，從而引發沉降問題，而導致這一現象發生的主要原因則是：過渡段路基路面的施工受各種因素的影響，如施工機械、材料、施工技術等，相關人員在施工過程中需嚴格根據依照相關要求規范來進行個環節的操作，但就現階段而言，一些人員在施工過程中，存在沒有合理使用建筑材料、施工器械使用順序不合理等現象，亦或是有些人員的技術水平沒有完全符合相關標準要求，當遇到突發事件時，無法獨立自主的及時進行解決，各種因素的影響就為過渡段路基路面的施工埋下了一些隱患，導致了類似軟弱路基路面施工不均勻等情況的出現。

1.2 路基路面施工后滲透性較差

通常情況下，在公路橋梁過渡段的路基路面施工過程中，路基的建造一般都會采用軟土路基，但軟土受影響的因素較多，直接影響了路基路面的滲透性，容易發生變形等問題，從而就在一定程度上降低了整個建筑工程的穩定性。同時，由于軟基路面建筑的滲透能力較差，加之固結能力也不是很理想，最終就會對土壤的板結能力造成負面影響。

1.3 過渡段路基與路面的不可逆形變

過渡段路基與路面通常屬于不可逆形變，在實際的施工過程中，軟土地基的液限直接影響著壓縮系數，如若液態的壓縮值升高，那么壓力系數也會隨著升高。但由于軟土基質的板結能力較差，一旦路基路面形成了固態，那么就會出現不可逆形變，當遭到無法承受的壓力時，就會引發局部坍塌的現象出現。同時，針對橋梁而言，如若負載較重的車輛經過，雖然橋面不會發生較大的變化，但過渡段路基卻會受到損害，從而最終形成中間路基脆弱，兩側則較為牢固的現象出現，一旦負重壓力超標，就會直接引發橋梁路面坍塌，帶來的后果不可想象。

2 公路橋梁過渡段路基路面施工技術的應用

2.1 做好過渡段路基路面排水工作

針對公路橋梁過渡段路基路面的施工而言，影響其施工質量問題的重要因素之一就是雨水問題，所以想要有效確保路基路面的施工質量，就需做好路基路面排水工作。在實際的施工過程中，過渡段路基路面的排水施工大多是使用跌水、急流槽、截水溝以及排水管等方式進行。另外，混凝土預制板塊、漿砌片石加固溝渠的方式也能起到較好的排水作用，在對臺背路基進行填筑時，需要設置泄水溝，亦或是在原基礎上設置盲溝；針對橫向盲溝，可將泄水管拆除，在進行地溝填筑時，選擇滲透性較好的材料，有利于路基路面排水工作的展開[1]。

2.2 搭板的設置

在公路橋梁過渡段路基路面的施工過程中，搭板的使用率較高，施工方式如下：首先，相關施工人員要合理選擇搭板長度，并將其設置在公路橋梁的過渡段位置，通過荷載力所發揮的作用，路面就會產生一定的彎沉現象，這一現象的出現可進一步改善過渡段的剛度，最大化縮小剛度差異，但此方式也存在一些缺陷，如施工難度較高等。其次，施工人員要合理的預留反向坡度，簡單來說就是，在設置標高一致的橋臺及搭板連接處，但需注意的是，同路面的連接高度要稍微高于設計標高，以便形成預留反向坡，之后坡度的大小也需要通過計算沉降差來確定。最后，要做好平行搭板及面層頂面的設置，在設置的過程中，可設置相同的搭板頂面及橋面面層標高，亦或是相同的正常層頂面標高，這樣做不僅能夠進一步降低施工難度，且還會消除橋臺和路基剛度差異的問題。

2.3 地基處理

在進行公路橋梁過渡段的路基路面施工時，想要有效提高路橋過渡段的施工質量，就需做好地基的處理工作。在實際的路基施工過程中，一般采用的是加筋和土工格柵的方式進行，其中加筋法主要是指在過渡段路堤中埋設一定的拉筋，從而構建加筋土路基的結果，這樣不僅能有效增加路基的剛度，且會在一定程度上提升其強度，從而可規避或降低路基變形情況的出現。同時，針對拉筋的具體布設則需要通過計算過渡段設計長度、橋臺及路堤之間存在的剛度差異來確定；土工格柵法主要是指在橋臺臺背上錨固土工格柵，而格柵的長度調節則需遵守自上而下的原則，在進行分層設置時，要做好夯實工作[2]。

2.4 優化路橋過渡段路堤填料

在實際的公路橋梁過渡段路基路面的施工過程中，相關人員需注重對前期施工的驗收，要求相關施工人員嚴格遵守相關規范流程，將試驗段所得出的施工工藝參數作為施工的有效參考依據，確保施工技術的合理性及科學性。同時，相關施工人員的施工技術水平及相關規章制度的掌握程度要滿足施工要求，在進行路基填料施工時，要綜合考慮填料的含水量、配合比、路面的壓實次數等，采用有效的方式控制填料施工不良現象的出現。另外，在對過渡段路基路面進行施工碾壓時，碾壓工藝必須嚴格遵循先輕厚重、先慢后快的順序進行，在進行碾壓操作前，相關人員應相對公路橋梁過渡段路基路面工程的各方面進行分析，然后制定合理碾壓速度，因為碾壓速度直接影響路基路面的密實度，如若碾壓速度過快，就會導致路面出現不平整現象。而碾壓速度與碾壓材料的能夠有直接關系，如若壓實能量沒有發生任何變化，那么想要有效確保碾壓材料對應的密實度，就需提高碾壓速度。另外，還需確保壓路機的碾壓長度，需要攤鋪的數據進行統一，根據路面的材料性質、施工環境等來進行，對于高溫且無風的情況，就需合理的增加碾壓長度，合理選擇碾壓設備及碾壓技術。

2.5 路橋過渡段路基路面的夯實

在實際的施工過程中，相關人員需使用科學的技術進行相關操作。例如，在進行夯實機的選擇時，應當要選擇公路工程專用，嚴格遵循相關要求規范進行每一環節的操作，首先將夯實錘提升到一定高度，確保夯錘自由下落，從而通過沖擊的力量，來有效確保夯實效果，然后結合土層和土層內部的空隙，避免水外泄，這樣做可以發揮出路基路面壓實度的最佳效果，有效提升路基路面承載力。

3 提升公路橋梁過渡段路基路面施工質量的策略

在進行路基填筑前，將影響路基填筑的雜物全部清理干凈至關重要，可利用機械設備將表面的土層挖開，這樣做能夠及時發現土層表面存在的一些雜物，有利于清理，清理完成后進行回填，并有效壓實，在壓實的過程中，相關人員需嚴格按照相關標準進行，確保土層密度符合要求，從而從根本上確保公路建設的質量。同時，在進行路基碾壓操作時，相關人員要嚴格按照前輕后重的原則來進行，合理選擇碾壓機的重量，同時還需對碾壓路面土質的含水量進行檢測，在其符合相關標準后，才能進行碾壓。相關管理人員要密切關注施工現場，及時找出施工現場存在的一些安全隱患，定期對路基路面的施工人技術進行考核，對于技術不合格的人員，要對其進行培訓，直到人員考核過關才能允許其繼續施工，這樣不僅有效消除了施工過程的安全風險，且也在一定程度上消除了影響人員安全的因素，提高了施工的安全性[3]。

4 結語

綜上所述，公路橋梁過渡段路基路面施工應引起重視，其直接影響著路橋的整體施工質量及使用年限，在實際的施工過程中，相關人員應采用科學、合理的施工技術，嚴格遵守相關施工要求及規范，從根本上降低或避免路橋過渡段的路基路面出現施工質量問題，確保人們的安全出行。