高鐵連續梁橋施工與控制關鍵技術分析

劉德輝

（湖南高速鐵路職業技術學院，湖南 衡陽 421001）

0 引言

近年來，由于施工技術的提升，高鐵連續性梁橋的施工與控制工作變得越來越重要，如何做好大跨徑預應力作用下高鐵連續性梁橋施工的科學性與合理性，對交通環境改善工作的意義重大，是保障高鐵運行安全的重要因素。因此，相關技術人員應了解高鐵連續梁橋的控制內容，并采取措施合理解決相關問題。

1 高鐵連續梁橋的控制內容

1.1 結構形變

在高鐵連續梁橋的施工過程中，橋梁的結構會由于不同原因的影響產生變化，進而導致連續梁橋的結構與施工圖紙設計之間存在較大差異，進而影響橋梁施工建設的預期效果。倘若技術人員不及時規避結構形變的問題，還會導致工程項目的延期，極大影響了工程施工效率。因此，技術人員應提高對高鐵梁橋施工結構形變方面的預防和控制技術，加快推進技術更新與完善。

1.2 應力狀態

結構預應力是高鐵連續梁橋施工中的主要控制內容之一，對橋梁的穩定與安全工作發揮著重要的作用。因此，技術人員在連續梁橋的施工完成后，應重點關注其實際應力狀況是否與工程項目的預計方案相符，并對其應力狀態的變化做出重點檢測。倘若實際額數值變化超過方案規定的標準差值，技術人員應采取有效措施對其構件的自質量、荷載應力以及結構預應力進行控制。

2 影響高鐵連續梁橋施工的因素

2.1 結構參數

在高鐵連續梁橋施工中，無論采取何種控制策略，其中都要考慮結構參數的影響，技術人員可利用BIM 技術結合數據參數，進行施工過程的安全模擬操作，因此，其結構參數的精準程度對項目施工本身構成重要的影響。在具體的施工環節保持實際結構參數和設計參數的完全一致，難度較大。工作人員應根據項目的實際特點，對誤差做出合理的控制，這也是目前橋梁施工的重點工作。結構參數作為重要的變量涉及的范圍較廣，具體包括結構材料的選擇、熱膨脹系數以及預加應力計算和結構固件的尺寸。

2.2 施工工藝

針對于高鐵連續梁橋的施工而言，其施工質量水平與施工工藝的選擇有直接的關系，在工程項目的施工環節，技術人員應看到落后施工工藝，對施工進度與施工質量的影響。在橋梁構建的選擇上，應充分考慮其安全性與后期的制作過程，對可能產生的誤差，進行及時的分析和了解，以此確保后續施工的科學性，提高工程項目的施工水平[1]。

2.3 檢測誤差

高鐵連續橋梁的施工中，橋梁質量控制與施工監測工作，具有重要的意義，對項目工程整體起到監督管理的作用，在控制工作中具體的檢測工作包括預應力與形變的檢測，然而在具體的檢測工作中，由于受到施工環境的影響，檢測數據信息的準確性會出現相應的偏差。為進一步強化對橋梁施工技術準確應用，相關人員應采取科學有效的措施，進行合理的誤差檢測，進而有效提升工程施工的標準程度，盡量縮小檢測數據的誤差。

3 高鐵連續梁橋施工與控制的關鍵技術

3.1 控制結構參數

結構參數控制法在高鐵連續橋梁的施工作業中占有重要的地位，是工程技術人員提升高鐵梁橋施工質量最常用的方法之一。在該方法的具體應用環節，工作人員應充分利用撓度和內力等方面的專業數據信息，并結合最小二乘法進行參數的有效識別和修改。在連續梁橋的施工中，工程技術人員應結合項目施工環節遇到的具體問題，應用數據參數模型對原有的設計數值進行調整與校對，并適當修正實際控制數值和相應的高程，但是，由于該方法在具體的施工環節對參數的要求較高，依賴性較強，因此對工程項目的動態控制方面表現較差。

在連續梁橋施工作業中，其結構參數的覆蓋范圍較廣，技術人員應選擇合適的策略方法，如基于BIM 技術的3D 模型動態展示技術，進行工程施工質量的全過程管理，以此提升高鐵橋梁項目結構參數的控制能力。在結構材料的彈性模型、橫截面尺寸以及實際載荷方面進行合理控制，進而實現橋梁使用后期的安全性和穩定性，促進結構參數設計的合理性。

3.2 完善施工工藝

高鐵連續梁橋的施工工藝不同于一般的工程項目，其對施工人員的技術水平要求更高。在高鐵橋梁的施工建設過程中有兩種關鍵的控制技術，分別為最佳成橋狀態法和無應力方法。其中最佳成橋狀態法，可以實現高鐵連續梁橋在施工階段與成橋狀態的最佳狀態，工程技術人員應根據施工狀態下相關變量與工期時間參數之間的關系。基于最佳成橋狀態法的控制技術，可實現狀態變量的調整與施工環節變化的一致性，進而保持高鐵連續橋梁施工的高效性。

而針對于無應力方法而言，就是在橋梁的建設過程中，以無應力率及無應力長度作為施工建設的控制因素，保持高鐵橋梁的施工水平處于較高水平。在實際的施工環節，由于橋梁施工受到多種不同參數的影響，其始終存在施工與設計之間的差異。利用無應力方法，可有效避免參數誤差對施工狀態的影響，進而實現高鐵連續梁橋的高質量發展，提升我國基礎服務設施建造的高標準水平。

3.3 掛籃方施工技術

掛籃法施工技術是利用澆筑方法完成施工的一項具體工程。針對掛籃法施工實際使用環節，在懸臂狀態下，相關技術人員必須熟練掌握掛籃施工要點，這也是提升高鐵連續梁橋施工技術水平的關鍵技術，是對梁體混凝土澆筑工藝提出的新要求，對于橋梁的施工階段，施工人員應首先澆筑箱梁底板，然后便是模板的施工，最后對其頂板和兩側進行施工。在相關步驟完成后，為進一步保證高鐵連續梁橋的施工質量，需要對其空間結構進行優化，防止混凝土在施工階段出現裂縫，避免橋梁整體發生變形的問題。技術人員在此過程中提高了對高鐵橋梁建設細節處的把控，進而使項目工程的整體施工質量達到工程方案的預期標準。

針對高鐵連續橋梁項目的特殊性，工程項目負責人員應對連續橋梁增加質量管控，采用合理的措施和關鍵技術對項目中容易出現問題的環節進行重點監督和管理，保持橋梁建設中，各參數指標在合理的范圍內，使橋梁工程本身的質量水平能夠符合我國鐵路橋梁的建設標準。對于連續橋梁尤其是大跨度預應力連續橋梁的建設，施工質量標準直接影響項目的施工進度和使用壽命，對保障人們的生命財產安全具有重要的意義。因此，技術人員應采取科學合理的施工控制技術，綜合利用BIM 技術與計算機模型數據的方法合理設計施工方案，通過對高鐵連續梁橋相關參數的精準控制，不斷完善對施工的質量管理，促進我國橋梁設施建設的科學化與合理化，以此構建系統化的控制體系[2]。

4 結論

綜上分析可知，技術人員在高鐵連續梁橋的施工中，通過控制梁橋的結構參數、改善施工工藝以及提高檢測水平的策略方法，提升了連續橋梁的施工技術水平，為我國以高鐵為代表的鐵路交通完善工作，作出了突出貢獻，是新的歷史階段下，施工人員不斷加強技術應用、為提高橋梁控制技術標準奠定基礎。