高速公路隧道隱患排查治理與安全風險防控措施探析

楊智

（北京市首都公路發展集團有限公司八達嶺高速公路管理分公司，北京 100000）

當前我國高速公路建設的快速發展，高速公路長隧道、特長隧道以及隧道群等不斷增多，為了社會發展提供了有利條件，但也存在諸多安全隱患。在交通安全隱患日益突出的情況下，需要加大力度結合實際情況，對高速公路隧道安全隱患的排查工作和治理工作進行科學化的處理，實現對道路安全隱患的有效排查，保證人們的道路運輸的安全性。因此，本文對高速公路隧道隱患排查治理與安全風險防控措施的研究，具有重要意義。

1 高速公路隧道安全面臨的問題

在我國城市發展中，大大小小的高速公路隧道都存在很多安全隱患，但由于隧道所處區域地形、環境變化以及隧道本身的線形特點和流量情況等因素，如果只通過分析發生交通事故的碰撞情況，是無法采取有效的根治措施的。下文主要以山西地區為例，從當地地貌環境、車輛組成以及道路線形等方面，具體分析高速公路隧道存在的安全隱患問題[1]。

1.1 地理位置特點

從地理位置上，山西無論是地貌還是地形都相對復雜，這就導致正常通行存在一定安全問題。從山西地貌特征看，絕大多數區域都是山區丘陵，相比于鄰近的華北平原非常突出。此外，山西屬于溫帶大陸性氣候，并且是煤礦采集集中地，由于受到這些因素的影響，會經常遭遇強降水，很容易發生塌方、泥石流等自然災害。基于此種情況，導致相應的高速公路橋隧比高、線形復雜。

1.2 交通運輸流量大

隨著我國經濟結構的變化，城市與城市之間，國內與國外之間經濟往來頻繁，交通運輸呈現出貨運量大的特點，同時貨車出行的距離以及人們出行的需求也在不斷加大。自改革開放以來從數據變化上看，山西公路無論是通車里程數、公路貨運總量還是公路貨運周轉量，都發生了翻天覆地的變化，這充分說明了山西貨物的平均運輸距離以及出行需求正在逐步增加[2]。

1.3 公路承載力加大

提到山西，最先想到的就是煤礦，山西煤礦事業發達，而運煤通道集中，大大的增加了公路承載力。經過長時間的運輸，山西現在已經形成了共9 條約2478公里，涉及高速公路6 條的固定運煤通道，但是這種貨運、客運混合形式，嚴重增加了風險，很容易發生大擁堵、大事故。

1.4 橋梁隧道比例大

從山西所有高速公路看，其中橋梁隧道占有一定比例，從有關數據上看，隧道橋梁在總里程中越達到了26%。其中有4 處超過10 公里以上的特長隧道，也是山西的“三山一關”。由于此種情況，在特長隧道行使過程中就會增加風險，引發交通事故[3]。

1.5 地方資源有限管理難度大

從統計數據看，一方面山西縣城多但是縣城規模偏小，以至于經濟實力差，另一方面，在有限縣域內醫療資源也相對有限，再有就是高速公路在警力方面嚴重短缺。因此，綜合縣域經濟總量、醫療實力、人口數量、警力資源等方面因素影響，使得資源受到限制，當發生交通事故時，很可能由于應急處置不及時而導致嚴重后果。此外，在氣候方面，高速公路多處在山區，而山區氣候也復雜多變，路面很容易受到影響，給行車安全帶來了許多不可預知的風險[4]。

2 高速公路隧道安全隱患分析分析

隧道作為一種高速公路中的獨特的構造，會受到光線、線形、環境等條件影響，在眾多因素作用下，會對正常行車造成影響。

從高速公路隧道自身獨有的結構情況看，其隱患主要表現在車輛出口、入口、轉彎處，這三處極易發生線形變化；隧道本身環境處于封閉狀態，此時容易出現白洞、黑洞效應；隧道內部也會受到自然環境、尾氣以及尾氣聚集等影響，從而導致能見度低[5]。

從隧道發生的事故情況來看，通常出入口是事故多發區域相對集中；發生事故后會迅速擴散，但是演變蔓延方向不確定；若是突發事故則會帶來多種影響，也會引發次生災害，此種事故所帶來的影響遠不止事故本身；在隧道發生的事故往往情況復雜，并且現場很難進行保護，這給事后取證造成嚴重影響。

從隧道管控方面來看，在隧道斷面、道路斷面寬度上會出現變化，有時候會在入口處出現“收口”現象；隧道內部的照明設施不夠完善，當行車進入隧道口時，通常會出現時黑、白洞效應；很多隧道入口處墻面多數是處于裸露狀態，并沒有設置安全防護；隧道中沒有示廓燈，這要很不利于駕駛員辨識隧道寬度。

3 針對高速公路隧道隱患的具體安全風險防控措施

3.1 強化管理意識，推動治理工作

高速公路有關部門應當積極與交通部門建立合作，達成共識，共同加強隧道安全防控，共同制定一些應急措施，防患于未然，從而促使隧道能夠安全運營。要積極改變以往的交警排查方式，與交警形成合力管理。此外，在排查時要以相關法律，如《高速公路隧道安全隱患排查方案》等為依據，統一安排、聯合行動，做好排查、應急等方面的措施，充分溝通，落實治理工作。

3.2 聯臺建檔，確保數據清晰

根據情況，進行實地調研，實現數據共享，并建立隧道責任制，將隧道管理工作劃分給具體單位以及人員，從而確保對應的隧道通行安全管控工作做好準備[6]。

3.3 完善工程建設，提高防護水平

其一，亮化工程，增加亮化，提高行車視野，在隧道入口處增加燈桿照明，增強夜間外場提示；在入口墻體外輪廓上增加LED 燈帶，在夜間更好的顯示隧道輪廓；在隧道檢修通道安裝LLD 閃光燈，保證司機能夠清晰看到車道輪廓邊緣。此外，在隧道內增加反光環，主要目的是緩解駕駛員視覺疲勞，降低黑洞效應。

其二，貼壁進洞，在隧道入口增設護欄，但是要注意與隧道入口相互連接。其三，合理隔斷，在隧道內部利用柔性防撞柱將客運、貨運分割開，以此來降低風險。

其四，人口阻擋，主要在隧道入口加設遠程控制桿，主要目的是為了在隧道發生交通事故時，可以及時封閉隧道入口，避免事故擴散。

3.4 嚴格執法管控，規范行車秩序。

一方面可以進行交通管制，如在全國重大節假日期間，嚴禁危化品運輸車輛通行全省高速公路，個別重要隧道路段可以進行全天禁止危化品運輸車輛通行。另一方面應當實行分道行駛，基于柔性隔離情況，倡導各支隊根據轄區實際情況，通過規劃貨車專用道，將客車、貨車進行分離。

4 結語

總之，高速公路作為城市發展以及社會經濟發展的重要紐帶，對我國經濟快速發展起到一定的促進作用。因此，需要加強對高速公路隧道管理的意識，提高工程建設，強化執法能力，將危險因素防患于未然，從而進一步實現我國交通運輸業穩可持續發展。