闡述公路工程中提高防排水效果措施

張峰

（江蘇省交通工程集團有限公司，江蘇 鎮江 212000）

0 引言

在公路橋梁工程中，排水管道部分的工程量較大，安裝施工難度比較高，而很多地區的地質條件較為特殊，對排水管的焊接技術有著較高的要求，所以在具體施工的過程中，需要加強排水管制作、安裝等各個環節的控制，同時還需要制定科學合理的設計方案，從而提升排水效果，延長公路橋梁使用周期，滿足交通運行的需要。

1 防排水施工中的影響因素

1.1 劃線、下料不準確

公路橋梁防水管道在施工時，管節是非常關鍵的組成結構，所以該部分的設計質量對整體公路項目的排水管道安裝存在直接的影響。為了更好的防止排水管道在安裝時存在裂縫，需要在設計過程中，將鋼板的長度確定在7.7～8m 之內。此外，還需要保證管節劃線的允差達到要求，一般長度與寬度偏差不能超過±1mm，對角線的偏差尺寸不能超過1mm；曲線結構部分的偏差要限定在±1mm 以內。排水管道在劃線完成之后，應該使用鋼印、油漆等方式進行標記，標注好序號，確定管道內部的水流方向。在施工中，需要通過嚴格控制排水管劃線與管道材料，將其極限偏差控制在合理的范圍內，從而有效控制材料的消耗，提升經濟效益[1]。

1.2 施工設計方案欠缺專業的研究和檢驗

防排水管在具體施工環節，技術水平相對比較高，但是施工和設計環節仍然存在很多的問題和不足，嚴重影響了工程的質量，甚至會威脅工程應用的安全性。在排水管道施工環節，前期設計是整個項目實施的基礎，也是整個后期施工參照的標準，如果設計方案不合理，則會導致排水管道質量無法達標，所以必須要保證設計方案的合理性。

1.3 安裝套入鋼管

在排水管道安裝環節，應該深入到現場中了解公路橋梁排水管道安裝環境的實際狀態。安裝卷制好的套管時，首先需要拼裝縱縫，然后檢查所有的套管部分的縱、環縫部，確定拼裝部分的質量、坡口間隙是否達到要求，同時應用砂輪機對間隙不達標的部分進行調整，以滿足設計方案的要求。在套管的制作環節中存在很多的影響因素，背部清根無法做到，但是在施工中，對該部分的套管焊接質量有著更高的要求，打底焊是非常重要的步驟，可以保證焊縫的底部實現一次成型。焊接時，應該根據技術規范進行，保證焊接人員具備一定的專業素質。為了有效避免縱縫焊接后出現嚴重變形，應該對環縫進行焊接。在該過程中，可以安裝4 名焊工，同時進行分段焊接。在焊接施工環節，要按照規定的技術參數進行，同時焊接、同時完成，這樣可以有效避免其結構發生變形。環縫焊接施工結束后，需要對縱縫進行焊接，技術參數可以按照環縫參數進行，不能隨意的更改技術參數，否則將會導致焊接存在缺陷[2]。

2 做好防排水施工的具體措施

2.1 制定合理的路面的排水設計方案

路面是公路工程重要的組成部分，其在路基頂部，應用多種材料混合制作成為混合料之后進行鋪筑，其承擔車輛行駛過程中的主要載荷，其一般是多層結構物。在路面結構設計的過程中，主要存在如下幾個方面的問題：路面強度與剛性較差；路面結構穩定性較差、耐久性不足、平整性不達標、耐磨性不合格等。在路面設計的過程中，應該確保其強度與剛度都能夠達到使用的需要，滿足穩定性、耐久性的要求，不會存在任何的質量缺陷。最后進行排水基礎設施的設計，根據當地的不同水源設置排水設施，將該區域內影響路面的強度與穩定性的水，直接排出到路基意外的區域內，以確保其在使用的過程長期處于干燥的狀態，從而滿足路基、路面達到道路交通運行安全性的要求[3]。

2.2 路面排水施工技術

（1）在一般性的路段，路面積水會直接從路面、路肩以及橫向路基位置上排出。如果在公路結構施工之后，路基為路塹，則會導致積水在該位置上經過路拱形成細流，并且將其流入到邊溝或者暗溝內；如果路基結構為路堤的形式，路面的積水則會經過路拱，直接流入到路肩上，然后路肩坡面則會形成急流槽，最后直接進入到排水溝內。

（2）對超出規定高度的路面積水，一般會在一側路面直接進行排水，即路面內側進行排水。處理超高部分的積水時，一般需設置半幅排水設施。半幅主要是在中央隔離帶的一側進行排水，其一般是分為左右幅。超高地面的積水部分在排出時，通常會在內側中央隔離帶中，設置縱向排水溝，并且需要在間隔規定的區域內，布置集水井與排水口，以便及時將路面積水排出，更好的保證路面應用安全性達到要求。

（3）同時在路面需要合理布置內部排水結構。在設置該結構的過程中，需要選擇使用如下的兩種方式進行：填方砌體防護段與填方植草防護段。在設置內部排水結構時，應該根據工程的實際需要，選擇合適的路面施工材料，保證結構設計性能達到要求，優化公路橋梁路面結構形式，從而可以有效的預防雨水沖刷，對路面產生不良的侵蝕現象，確保工程的使用性能達標，延長使用壽命，改善當地的交通運行條件[4]。

2.3 地下排水施工技術要點

2.3.1 滲井施工

（1）在道路工程結構中設置地下排水設施時，應該根據當地的排水需要，選擇合適的直徑尺寸，以滿足排水量的要求。排水過程中，需要發揮出深水井的使用效果，此時應該確保其直徑滿足正常排水使用的要求，同時能滿足地下水量與路基施工的實際情況，最終可以確保該路段達到安全性的要求。

（2）施工開始前，需要合理的選擇填充施工材料。在防水結構施工環節，首先應該根據工程的運行需要，選擇合理的顆粒材料，同時按照使用性能的要求、合適的比例，完成鋪設，以便更好的減小其結構的空隙，確保顆粒填充結果滿足使用的需要，避免影響排水性能的提升。

（3）添加合適的過濾層。為了有效保證滲水井能夠滿足排水使用的需要。在施工中，應該根據實際情況合理的布置過濾層結構，由此有效阻止地下水內的雜質進入到井內，提升排水效果，保證滲水效果滿足要求，有效的預防出現淤堵的情況，減少路面積水。

2.3.2 截水溝

工程在設置排水設施時，在沒有棄土的情況下，從水溝邊緣部分開挖到路基坡度，要結合工程的實際土質情況進行確定，在無法保證邊坡穩定性與安全性時，要將該距離確定在5m 以上，對于黃土地區中的距離則應該設定在10m 以上，從而可以保證工程防滲效果達到使用的需要。在截水溝實施的過程中，開挖出來的土壤需要制作成為土臺結構，在夯實施工完成之后，能夠在頂部砌筑橫坡結構，然后將其制作為2%的坡度截水溝。如果在施工中，產生了大量的棄土材料，在設置截水溝時，在距離棄土坡腳的位置上應該將其距離限定在5m 以下。在截水溝施工環節，對開挖出來的多余的土壤，可以直接填筑到路堤與截水溝之間，然后將其設置成為斜度尺寸達到2%的土臺結構，進而保證積水順利的排出到截水溝中，提升路面結構的性能[5]。

3 結語

綜上所述，公路工程在設置排水設施時，需要合理選擇排水管道，嚴格控制管道施工的質量，保證其結構性能達到要求。通過全面的提升公路橋梁排水管道施工質量，可以保證其排水效果達到最佳效果，以便及時排出積水，有效提升工程的安全性、穩定性與耐久性，延長使用壽命，積極促進我國交通事業的發展。